Federwegbegrenzer

Also wenn ich richtig verstehe was du meinst, dann musste den dämpfer nur ausbauen, den clip auf die kolbenstange schieben und dämpfer wieder rein...
Wieso willste denn begrenzen?

!!! Suche benutzen!!! habe selber nen tread für federwegsbegrenzer inseriert!

Gerne noch mal ne anleitung dafür:

1.Auto auf boden lassen
2.Mutter von 1em stossi abschrauben
3.Auto hoch pumpen bis man unten die ringe drüber schieben kann
4.auto runter lassen
5.mutter wieder fest ziehen

Vorsicht nicht zu hoch sinst rutscht vieleicht der stossi unten weg!

PS: Bördeln ist einfacher als Stossi´s begrenzen. (persöliche meinung)

ClipIt sind diese Steckdinger. Die kannste so auf die Kolbenstange aufstecken ohne den Dämpfer zu demontieren. Die Haltbarkeit ist aber fragwürdig. Die Dinger wurden früher nach kurzer Zeit porös und zerbröselten dann zusehens. Mag sein, das sich das inzwischen gebessert hat.

Wer Federweg \"Begrenzer\" braucht, der fährt entweder extrem breite Räder oder eine sehr geringe ET. Ansonsten gibt es keinen Grund, den Federweg zu begrenzen. Wenn es mit einigermaßen \"normalen\" Rädern Probleme gibt, dann ist an der Karosserie zu arbeiten, bis der Platz dafür da ist.

Zudem sind \"begrenzte\" Federwege unter Umständen im Fahrverhalten gefährlich, da sie die Fahreigenschaften beim Aufschlagen auf den Begrenzer maßgeblich verschlechtern können.

Jap die Fahreigenschaften ändern sich schon, also nach dem ausfedern aus Kurven, habe ja in meinem BMW vorne und hinten welche drin. Aber du musst schauen das du zumindest noch einen Restfederweg hast sonst ist das Auto unfahrbar. Naja an die Fahreigenschaften an sich gewöhnt man sich sonst schon recht schnell

hufa redet quark weil er keine ahnung von der swift hinterachse hat.. dämpfer muss raus..
da hat der farbcode schon recht..

und bördeln einfacher als begrenzen halt ich auch für ne recht unerfahrene meinung.. dämpfer sind schnell rausgenommen.. sind ja auch nur 3 schrauben pro seite.. mit n bischen knoff hoff is das sache von ner stunde insgesammt..

mfg

Bördeln ist einfacher mit nen paar hammerschlägen als mit dem orgi. wagenheber den hoch zu kurbeln.(muss man ja auch beim bördeln )

Also liegt es an dir auf was du bock hast.

ja... und dank deines qualifizierten kommentares ham hier 30 leute in 2 jahren hinten keine radläufe mehr weil keiner n plan hat wie man da richtig rostvorsorge betreibt..

mfg

sowas kann man auch in ne werkstatt geben. wenn man sich doch infomiert was man alles machen muss kann man doch nix mehr falsch machen.wenn ich mir nen rad hole muss der doch erklärt werden. hier war die rede von bördeln oder begrenzer nicht von wie lege ich mir meine kanten um.

..ich würde aber beim bördeln eher nen bördelgerät als nen hammer bevorzugen...aus Erfahrung

türlich is kanten legen besser.. rate njur jedem der kein plan hat in die werkstatt zu gehn.. so teuer is das auch nich und ihr habt garantie gegen lackrisse.. mim hammer is der 100 pro ab..

bin def auch kein fan von begrenzern.. zumal manche komplette fahrwerke daraus bauen...

Quark also? Ob\'s beim Swift ohne Dämpferausbau geht ist nicht meine Kanne Bier. Fakt ist, daß man diese ClipIt-Teile aufbiegen kann und auf die Kolbenstange stecken kann - wenn man denn dran kommt. Wenn da eine Staubschutzkappe im Weg ist - okay.

Jede Arbeit, die man sich selbst nicht 100 %ig zutraut, gehört in die Hände von Profis...

HutF. ich fordere eine übersetzung deines letzten beitrages an*g* habe bis auf deinPS nichts verstanden sry.