Motor-Tuning Baleno ?

Noch besser von unten bis oben Power...*gg*

hi
vuko: das ist einfach auch nur n motor mit G-Motorcode. gabs ja im vitara auch als 2liter.

was leistungsmäßig mit nem turbolader drinne ist hängt mnicht nur von der motorisierung ab sonder auch vorallem vom ladedruck und damit LLK/intercooler. wenn du so ne schöne fibo hast kannste dir ja rechts und links n paar ordentlich ladeluftkühler einpflanzen dann geht schon was.

mfg

@ nasche
nen benziner sollte man im normalbetrieb technisch gesehen eh bei ~2.500Touren fahren, damit beim beschleunigen gleich zug da ist.

ist schließlich kein diesel mit sonstwieviel drehmoment... (denn soll man ja im normalbetrieb so niedrig wie möglich fahren)

und wenn der polo erst ab 2000 kommt...
ich hab nur einmal 2000Touren anliegen und die sind im ersten Gang, aber die sind so schnell überrannt, dass man das Phänomen \"Turbo-Loch\" eh so gut wie gar nicht merken würde...

Ich sage aber bewusst \" Phänomen Turbo-Loch\", denn in den aktuellen Turbo-Fahrzeugen der \"höheren\" Preisklasse hast du sowas gar nicht mehr, da dort seit ein paar Jahren zusätzliche Strömungskanäle angebracht sind, die den Turbo auf ner gewissen Drehzahl halten, sodass \"er\" nicht erst auf das Abgas warten muss, bis es schnell genug ist.

Beispiel ohne Turbo-Loch: Golf 4 TDI
Beispiel mit genickfeindlichem Turboloch: Peugeot 206 HDI (109 PS und 240 Newtonmeter) ab 2200 Tritt er dir merklich ins Kreuz...

Ja, ist so.....
Also der Polo hat noch Deutlich dieses Turboloch gehabt, wurde aber doch durch die Abstimmungen und Chip Stufe 2, reduziert.

Klar ein TDI ist nie Vergleichbar.

soo thema wieder aufroll :biggrin:

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mehr giebt es hier zu sehen--> http://www.zukiworld.com/month_080100/feature_monster_01.htm

hier sind die technischen daten aufgelistet--> http://web.archive.org/web/2002062313…e/pk00clsp.html

achja hier noch ein australischer turbo umbau... :sonne:

tschö

Hi!

Ich hab nen Lieferanten der Nockenwellen bzw. Nockenwellen-Umschleifen für alle Suzukis anbietet. Beste Lösung für eine schnelle und tatsächlich Leistungssteigerung von 10% und mehr.
z.B. für Baleno 1.3 (G13BB-Motor)Straßenversion mit 262° oder 1.6(G16B) mit E276°/A266°

und was soll der spaß für den g13bb kosten???

ja und was soll der für den 1.8er kosten ??

Riceman wenn der die \"umschleift\", härtet er die dann wieder?

Tomboy

Für den G13BB kostet das 299.--€ zzgl. Porto

Snorftier

hat der 1.8er eine oder zwei Wellen??? Sorry,aber ich kann das leider nicht selber nachprüfen.

@ bronx

ohne härten würde das Teil wohl nicht lange halten :augenroll:
Hab Kunden die schon auf anderen Autos 100tsd km und mehr gefahren haben ohne die geringsten Probleme.

Wichtig ist halt ,daß man beim Umbau ggf. die Stößel mit erneuert da diese sich mit der Zeit hohl schleifen können und somit Grundstein für eine Nockenbeschädigung sind.

hi
SOHC =1

mfg

der 1.8er hat 2 wellen DOHC

SOHC = Single QverHead Camshaft

DOHC = Double OverHead Camshaft

ich weiß passt net ganz zu motortuning, aber ich poste es ma trotzdem..

kumpel hat mir en vid von nem baleno geshcickt, bilder davon kennt ihr wahrscheinlich alles schon , aber finds eig ganz geil!

bye

Den Baleno hab ich schonmal im Netz gesehen; bis auf den bescheuerten Dachkantenspoiler natürlich endgeil gemacht! Auch wenn mich interessieren würde, wie der aus dem Motor solchen Sound rausgeholt hat...

geile sache!!!

Der Sound kommt ganz sicher nicht vom Motor sondern meiner Meinung nach von einem fehlenden Vorschalldämpfer und/oder KAT. :d_gutefrage:

...hört sich schwer nach Eigenbau-Anlage an

Ja, also in Dt. kriegt man sowas nicht durch den TüV... Meine ROAR ist schon so ziemlich an der Obergrenze dessen, was legal möglich ist: Soundfile (Sound im Stand)

Dachte das is hier nen Motortuning Thread...