Motor vom Charade

    hmm. wieso sprechen da alle immer gerade vom ganzen motor??
    wie wärs, wenn man da nur den turbolader mal wechseln würde zum swift motörchen?

    Also auf meine 4 zylinder mit je 4 ventilen möchte ich auf keinen fall mehr verzichten. Den 16V machen einfach den geilsten ton!

    Das grösste Problem beim Turbo einbau war ja meistens, das man dann immer gerade 200 ps hatte. Und da musste dann schon einiges umgebaut werden (Kolben, BRemsen, Verstrebungen, usw) Mit dem Charrade Turbo würde man aber wahrscheinlich nicht mehr als 20-30 PS rausholen. Das wäre doch ideal, oder????


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    Zitat


    Original von NICO_S:
    Denn Charade gab es mal mit dem Swift Motor, aber ganz selten und als allrad.

    Meinst Du da nicht vielleicht eher der Justy von Subaru der der Swift war und ist? ;)

    Ich wüsste nicht dass es zwischen Daihatsu (= Toyota) und Suzuki jemals irgendeine Kooperation gegeben hätte, von den anderen Japanern sind mit da lediglich Kooperationen mit Mazda, Subaru und (neuerdings) Nissan bekannt!

    lord_swift: Hääääh? 200 PS? ?(
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    Grußsz, @rne

    Jeder Turbo, den ich bisher gesehen habe (z.b. ssgti.com) bringt im endeffekt 200ps.
    Auch "dajimbo" hier im board hat 250ps rausgeholt.

    Das ist aber für den swift zu viel. ist zumindest meine meinung...
    Ein kleiner turbo mit 0,8bar ladedruck wäre da angemessener....

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    genau darum mein ich ja.....
    Mit 200PS auf 1.3 liter fährt man schnell, aber nicht lange!

    130 PS wären aber absolut möglich. Siehe Punto GT -> 1.4 liter 130 PS. Ein Turbolader wie der punto würde also ausreichen. Würde etwas weniger druck sogar noch bevorzugen. Habe nähmlich echt kein bock die kolben und bremsen auszuwechseln....!


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    Jou, so um 130 PS mit Turbo, das wär ´ne Literleistung von 100 PS, das müsste standfest machbar sein!

    Alternativ zum evtl. gar nicht passenden Lader vom Daihatsu gibt´s ja in Japan noch diverse Kei-Cars von Suzuki deren 660er-Dreizylinder auch aufgeladen sind, so ein Motor steckte u. a. auch im Cappuccino, wird aber heute auch noch in div. Keis angeboten. So´n Lader ist u. U. eher Suzuki-Kompatibel, wenn auch evtl. etwas klein für immerhin das doppelte an Hubraum. Und man müsste sich ihn latürnich auch in Japan besorgen da es die Keis hier ja, bis auf die paar Cappuccinos die den Weg nach Europa gefunden haben, nicht gibt!
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    Grußsz, @rne

    hmm. wäre interessant mal so ein punto ding, oder den vom charade in den händen zu halten und mal vergleichen, ob man da beim swift viel ändern muss.

    Wo kommt der turbo hin? Luftinput, oder output??
    Wie würde das mit einem kompressor aussehen? oder vielleicht der g40 lader vom polo?

    Irgendwas MUSS es doch geben um den swift auf 130 zu bringen.

    Ihr deutschen habt anscheinend so eure probleme (Abenteuer) mit den Golf fahrern. Bei uns sind es die punto Gt's. Gegen die reicht der swift leider nicht ganz. Zumindest wenn sie fahren können. Ansonsten ist es kein problem

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    Wie wär´s mit diesem Elektro-Turbo der gerade mehrfach bei e-bay angeboten wurde? :))

    Kompressor hätte zumindest den - theoretischen - Vorteil dass er nicht Auslasseitig integriert werden muss. Master Thomsen ist ja Experte auf dem Gebiet, zumindest was die Planungsseite betrifft! ;)

    Der Turbo wird - offensichtlich gibt´s da ja Informationsbedarf - vom Abgsstrom angetrieben und komprimiert die Ansaugluft, greift also in beide Seiten! Platziert wird er an der Auslaßseite hinter dem Auspuffkrümmer. Und er wird sehr sehr sehr heiß! ;)
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    Grußsz, @rne

    hmm. hinter den krümmer?? heisst das für dich zwischen motor und krümmer, oder zwischen krümmer und auspuffanlage?
    wie gelangt dann die komprimierte luft in den ansaugtrackt?

    wie funkt das bei einem kompressor? oder g-lader? machen die das gleiche?
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    Zwischen Krümmer und Auspuff! Und dann geht´s via Leitung (und ggfls. Ladeluftkühler) einmal ´rum zum Ansaugtrakt! Ist schon ´n Werk so ´ne Turbo-Installation! ;)

    Unterschied zum Kompressor ist: Der Turbo wird ja wie erwähnt vom Abgasstrom angetrieben, der Kompressor (der G-Lader von VW war auch einer) wird mechanisch angetrieben, meist über Riemen, und sitzt von daher auf dem Niveau von Lichtmaschine, Klima-Kompressor usw., hald da wo sich die ganze Riemenantriebsgeschichte auf der Motor-Stirnseite abspielt!
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    Grußsz, @rne

    Mit nem SLK-Kompressor wird es übrigens sehr eng im Motorraum. Es soll ja schließlich auch noch ein Ladeluftkühler rein. Beim Turbo brauchst du auch noch einen zusätzlichen Ölkühler für die Lagerkühlung. Ein Turbo kann bis zu 100000 U/min schaffen.
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    220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!!
    Von wegen GTi-Tuner. [b]Dat is ein GL.

    Was hat der fürn Motor dirnne oder womit hat der den getunt. Turbo ?( da müßte der doch noch mehr Leistung haben.
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    220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!!
    Von wegen GTi-Tuner. [b]Dat is ein GL.

    Ich bin ja gerade mit der Firma NEXTEK dran,wegen dem Baleno (Motorumbau).
    Wir haben auch die Variante Turbo durchgenommen,aber phu.....
    da muss ich mein Auto komplett machen,dh ab 250 Ps,auf 4x4 umbauen,Hillffeeee...
    dann,Getriebe,Bremsen,Auspuffanlage,Ladeluftkühler,Verdichtung auf 8,5 reduzieren,Kopfdichtungen Lasern,Schmiedekolben ect...
    Kosten ca ab 18000.- je nach dem,ob ich nur 250 Ps oder dann auf 350 Ps tune.

    Hab das ganz schnell abehackt und mich dann noch auf 2 Varianten beraten lassen und die 2 Variante,die ist für mich OK.Preislich günstiger,aber dann kommt diese aber,der Baleno hat dann nur höchstens 220 Ps,das ist der Nachteil.

    Aber bei der Variante,muss ich nur die Auspuffanlage,Benzindruckregler und das Pully machen und eben dann ...............STRENG GEHEIM!!
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    Suzuki-Power by Nasche.
    http://suzuki-baleno-tuning.ch.to

    mit auspuff, benzindruck und pulley wollen die von 150 auf 220PS tunen?????
    wie denn das?

    nextek machen auch nos einbauten, oder? wo sind die zuhause?
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    Was redet ihr immer von PS??? Für mich sind die NM wichtig!Klar dann auch die PS!
    Was nützt Dir zb eine 300 Ps Maschine,wenn die nur zb 100 NM hat?
    Ps,spührt man erst im Oberen Drehbereich,ca 6000 Umin + -
    (War jetzt nur ein Krasses Beispiel)

    Desshalb ist ja ein Turbodiesel intressant,die dann vielleicht 350 NM bei 1750 Umin haben.Klar oben ziehen die dann nicht mehr,weil ja dann die PS kommen und da hat ja ein Turbodiesel meistens nicht extrem viel!
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    Suzuki-Power by Nasche.
    http://suzuki-baleno-tuning.ch.to

    Hmm. Soweit ich weiss hast DU von den PS gesprochen und das die da 70 PS rausholen wollen!! Von NM hast du kein Wort gesagt...

    Ist ja jetzt auch gleich. Ich kann mir auf jeden Fall nicht vorstellen, dass die mit Auspuff, Benzindruck und Pulley 70 PS Rausholen.... Wie sieht es dann mit den NM aus?

    Ich rufe auch gleich mal da an....

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