Swift 1,3 - wer kann helfen

  • Hallo, ich hoffe, ich finde hier im Forum jemanden, der mir und meinem Auto auf die Sprünge hilft. Der Wagen ist Baujahr 95 und eigentlich will ich mich von ihm noch nicht trennen. Folgendes Problem:

    Seit 2 (!) Jahren habe ich in unregelmäßigen Abständen - sobald ich die Zündung einschalte - ein schnarrendes Geräusch, ziemlich laut. Kommt ziemlich eindeutig vom Relais (also das Geräusch). Solange dieses Schnarren besteht, springt er nicht an. Rütteln am Relais hilft manchmal, aber auch nicht immer. Letztes Jahr, als es immer schlimmer und öfter wurde, blieb er mir auch oft stehen (vornehmlich auf großen Kreuzungen ;( ). Das Problem habe ich im MOment auch wieder.

    Die Monteure in der Werkstatt sind dabei, mir die Freundschaft aufzukündigen. Das fing mal an mit Kerzen und Batterie tauschen, ging über das Relais (mehrfach), Benzinpumpe, Steuerteil (danach lief er 1/2 Jahr) und das letzte war das Zündschloss.

    Ich müsste das Auto verschrotten lassen, wenn der Fehler nicht gefunden wird. Hat vielleicht jemand von euch eine Idee?

  • Versuch doch mal, das Problem noch etwas näher zu beschreiben. Tritt es nur bei kaltem Motor auf? Als er einfach wieder ausging, ist er da vorher stottern gelaufen, oder sowas?
    Bist du dir sicher, daß das Geräusch vom Relais kommt? Beim Zündung anmachen könnte es auch die Benzinpumpe sein....

    Bitte einfaach so genau wie möglich das Problem beschreiben. Ferndiagnosen sind etwas ziemlich schweres... :-/

  • Das Problem tritt sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor auf. Feuchtigkeit und Temperaturen spielen keine Rolle. Tagsüber stehe ich in der Garage, nachts draußen, alles völlig egal, das Geräusch (wenn es denn mal wieder soweit ist) tritt trotzdem auf. Wenn ich plötzlich stehen bleibe, dann IMMER bei warmem Motor (ist aber noch nicht häufig passiert - voriges Jahr mehrmals vor dem Wechsel des Steuerteils und jetzt 3 Tage hintereinander). Wenn ich beschleunigen will (nicht nur aus dem Stand), verreckt er mir plötzlich. Ich sehe da einfach kein System, warum er das macht. Komischerweise funktioniert er immer ca. 1 Woche, wenn ich ihn aus der Werkstatt hole. Die Benzinpumpe ist übrigens vor knapp 2 Jahren als eine der ersten Maßnahmen ausgetauscht worden.

  • Übrigens, er stottert nicht, bevor er einfach ausgeht. So ein ganz leichtes Stottern habe ich immer, halte das aber für normal. War eigentlich noch nie anders.
    Und das Geräusch ist relativ eindeutig zu orten. Es kommt vom Relais.

  • Was für ein Relais schnarrt???

    Benzinpumpenrelais?
    \"Hauptrelais\"?

    Mehr als die zwei Relais sind vorne im Motorraum nicht drin bzw. nicht relevant. Wenn die \"schnarren\" sollten, dann tausch ich die als erstes, oder? Wurden die schon mal gewechselt? Und bist Du Dir sicher, dass da eins schnarrt? Ich habe zwar von alten Relais in Schaltkästen schon die abartigsten Geräusche gehört, die Swift-Relais blieben bei mir allerdings immer still.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • Das Relais wurde während der Reparaturversuche immer mal wieder getauscht (also wirklich öfter), daran liegt es wohl nicht, obwohl das Geräusch ziemlich eindeutig vom Relais kommt.

    Welches Relais? Boah, keine Ahnung - rechts hinten im Motorraum.

  • Hmm, klingt fast wie Kurzschluß durch nen durchgescheuerten Kabelbaum. Hast du mal nach Marderspuren im Motorraum geschaut?

  • Nein, ich nicht :) . Aber angeblich haben die den Kabelbaum auch hoch und runter geprüft. Das half dann wieder eine Woche.

    Die sagen ja auch, dass sie sowas noch nie hatten. Der Swift sei wohl auch nicht besonders reparaturanfällig, auch nicht in dem Alter. Aber da finden sie halt nix.

  • Aus Berlin. Hier gibts nicht allzu viele Suzuki-Werkstätten. Ichhabe jetzt auch einen Termin bei einer Werkstatt in Brandenburg vereinbart, aber mit meiner Schilderung konnte der auch erst mal nix anfangen. Übrigens war ich auch schon 2 x in einer Werkstatt, die hauptsächlich Toyota machen, aber die machten mir nicht den Eindruck, dass sie ernsthaft an einer Reparatur interessiert sind. Die wollten wohl eher was verkaufen.

  • so ich melde mich auch mal zu wort !
    also ich glaube ich kenne das problem wenn ich es richtig verstanden habe.
    es gibt am motor son standgasregulierungs dingsda ( mir fällt der fachbegriff nicht ein). vll guckste da mal mal nach das das kaputt ist oder so.

    was ich bei mir beobachtet habe, auch an kreuzungen usw, ist, dass meine drehzahl unbemerkt runtergeht und der wagen ausgeht . fals du das auch hast kannste folgenden test machen: ganz schnell hihntereinander die bremse treten. ( hoert sich dumm an aber bei mir hats IMMER geholfen)

    nun gut fals du hiermit nix anfangen kannst... bin ich leider auch ideenos ...
    mfg

  • was hat bitte die Bremse mit der Motorsteuerung zu tun ?? das is ja mal ne ganz andere Baustelle....

    das wag ich ja sehr zu bezweifeln und glaube dass das eher aus deiner Phantasie entsprungen ist ;)

  • In Berlin würde ich zu ASM-Suzuki in der Bahnhofstr. in Pankow fahren! Die haben sich bis jetzt immer alle Mühe mit meiner Verqueren Karre gegeben. :)

  • Ich denke mal, das der Motorraumkabelbaum eine Scheuerstelle hat.
    Schau mal an der Kante vom Ansugkrümmer unterhalb vom Zündverteiler.
    Ansonsten lass ihn an und wackel dann systematisch am Kabelbaum, bis er ausgeht.

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

  • Ich weiss was es ist! Ist eine mangelhafte Masseverbindung. Dieses Problem hatten wir auch schonmal bei uns in der Werkstatt! Bitte mal alle Masseverbindungen im Motorraum nachbearbeiten.

  • hi, stimmt tino.. masseprobleme sind immer grund für mysterien.. baust n motor ein und die komischsten sachen passieren.. nue weil ein massekabel nich dran war.. suchst dich dusslich dran..

    Cedi.. wenns alles nichts hilft musst dich ma melden.. müssn wa ma reinschaun..

    spyy.. der bremskraftverstärker zieht beim betätigen unterdruck aus dem ansaugtrakt.. das versucht die motorsteuerung über die lehrlaufreglung auszugleichen *klatsch*

    :)

  • Danke für Eure Tipps. Habe am Samstag hier reingeschaut und wollte mich einloggen, ging aber nicht.

    Das Problem hat sich schlagartig gelöst, mein Auto hat Totalschaden (Unfall). Manche Probleme lösen sich eben von selbst.

  • Hi Cedi

    Find ich schade, das du etz deinen guten zerlegt hast. Ich hätte da noch die Idee, das es das Drosselklappenpotti sein könnte. Aber nachdem er etz schrott is.....

    PS: Falls du jemand suchst, der dir den Wagen umsonst verschrottet, dann bin ich der richtige. *g*