Worauf beim Vitara achten?

motordichtheit durchrostungen unfallspuren am auto

*DemVorredneranschließ*

Dein Freund soll im Innenraum die Teppiche mal rausnehmen bzw. hochheben. Da verstecken sich zu gerne Rostnester darunter. Auch das Inspizieren der Radkästen schadet nicht.

Probefahrt natürlich nicht vergessen; ein Ausflug ins Gelände, zumindest Feldweg, schadet nicht, um Allrad und Untersetzung zu testen. Nicht, dass das Zwischengetriebe böse Geräusche macht.

Ein 96er Baujahr dürfte aber normal noch gut in Schuss sein.

Ein Blick auf http://forum.suzuki-offroad.info/ schadet auch nicht. Dort sind selbst einige Vitarafahrer und -kenner.

EDIT: 3x \"schadet nicht\" in nicht mal zehn Zeilen ... :a_augenruppel: \"Setzen, vier minus!\"

´96er vermute ich mal ein 1.6 16V. Produktionsort Spanien, Santana-Motors.

Zu beachten, außer dem schon genannten: Das Motorsteuergerät der 16V stinkt gerner mal ab, äußerst sich durch ruckenden Motorlauf.

Allrad testen reicht eigentlich den mal normal auf der Straße einzulegen und ein paar m. normal damit fahren, wenn was ist hört man´s meist auch dann schon, größtes Problem dass da mal was festgeht weil jahrelang nicht benutzt worden.

Ferner zu beachten: Ist der Katalysator heil (Klappern im Auspuff) und beim Cabrio das Verdeck (strenggenommen ein Verschleißteil!) ok (Ersatzpellen gibts allerdings relativ preiswert, wäre eine Verhandlungsposition).

Bei den Reifen zu beachten: sie halten zwar meist unglaublich lang, sind dadurch aber auch oft unglaublich alt, würde mich nicht wundern wenn der noch die ersten Pellen drauf hätte! Muss man dann selber wissen und abwägen ob man noch mit 9 Jahre alten Pellen rumfahren will, aber beim Bremsen braucht man bei dem ja so oder so ´nen festen Glauben! :erschreck: :lach:

Probleme machen des öfteren noch untaugliche Elektronik-Anbauten, durch seine etas amüsante über Masse geschaltete Beleuchtung z. B. gibt es daurchaus mal interessante Anschlußlösungen! Sprich: Was an Elektrtik dran ist sollte auch funktionieren, bei Nachrüstlösungen (Zusatzscheinwerfer, Alarmanlage, Anhängerkupplung usw.) darauf achten wie und wo das angeschlossen und verkabelt wurde, bei pfuschigen Anschlüssen können Probleme entstehen.

Beim V6er würd ich aber nur den 2,5er nehmen. Das 2-Liter-Aggregat ist da etwas zu matt. Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache...