das mit den 2 schläuchen ist normal ist überlauf. leitugswasser darfst du nachschütten im winter darauf achten ob der frostschutzgehalt passt.
wenn genug wasser drinn ist glaube ich das es das termostat ist.
mfg christian
Normalerweise ist es besser, Destiliiertes Wasser zu nehmen...
Ansonsten mal nachm Kühler gucken, und ob der Lüfter funktioniert. 
pures Wasser solltest du nicht nehmen. Mische es mit Kühlerschutz. Gibt es bei ATU oder teilweise in Baumärkten. Auf Freigabe achten ! Kühlerschutz ist nicht nur Frostschutz, sondern auch Rostschutz im Kühler und Schmiermittel für die Wasserpumpe!
also wenn der wagen seine betriebstemperatur hat auch vom motor her, dann stell dich an ne tanke und lass den motor laufen,
es sollte nicht lange dauern,
bis der lüfter vorne angeht.
und wenn das nichts hilft, dann kann man mal nen kühlwasser wechsel machen.
Und wenn das dann immer noch nichts bringt, dann muss vielleicht ein neuer kühler her.
gibts aufm schrott genügend von und schwierig ist es nicht, selbst für laien.
Kann aber auch die Koppdichtung sein!
also als erstes frage ich mich wie man einfach kabel durchtrennt,
wenn man nicht weiß für was die sind.
ich schätze mal das 90% der kabel im auto auch gewisse funktion haben.
und ne, ich glaube daran kann es nicht liegen, denn die kabel befinden sich im motorraum und werden durch das thermostat angesteuert.
da ist am kühlerschlauch irgendwo ein kabel mit stecker das ist das thermostat welches auch den lüfter steuert.
Bevor du das machst, würde ich aber mal die sicherung für den Lüfter oder auch Fan genannt nachgucken und die Relays, denn der Lüfter wird über ein Relay angsteuert.
kann sein das dort schon der fehler ist. wenn die sicheung raus sein sollte, dann würde ich mir aber glöeichzeitig gedanken machen, woher das kommen kann das die sicherung einfach rausfliegt.
eine sicherung fliegt nur bei einem zu hohen strom raus.
oder lüfter ist einfach kaputt. kannst ja mal den stecker des lüfters raus ziehen und dann mal messen, mit einem multimeter, wenn der motor zu heiß wird dann würde das relays schalten und es müssten am stecker schon 12V anliegen. also viel spaß beim probieren.
aber denk dran, wenn du keine kontrolle hast, das der lüfter dreht, dann lass nicht zu lange laufen denn der kühler könnte platzen wenn er viel zu heiß wird. ist mir beim roller passiert.
Das hört sich nach Fehler im Kombiinstrument bzw. Masseschluss an. Hast einen Kabelbaum bei Deiner Umbauerei eingeklemmt oder liegts an Deinen durchgetrennten Leitungen? Was hast denn genau durchgetrennt?
devil: Ich kann mich zwar auch irren, aber meines Wissens wird der Lüfter DIREKT über den Temperaturschalter angesteuert, nicht über ein Relais. Sowas habe ich beim Swift noch nicht gesehen.
Original von swiftGL1:
.... aber er funktioniert ja teilweise noch (zb kmH anzeige) ....?
*g* und genau dieser Teil wird mechanisch über die Tachowelle angetrieben. Funzt also auch ohne Kabel :biggrin:
Original von swiftGL1:
weiss ich eben nicht, hab einige durchgezwickt in der umgebung des radios wo ich nicht wusste wofür die sind.... aber er funktioniert ja teilweise noch (zb kmH anzeige) ....?
Lieber swiftGL1,
bevor ich jetzt das kommentiere oder sonst etwas äußere: Hattest Du vor dem Abzwicken der Kabel auch schon Probleme in dieser Richtung?
Wenn ja, dann finden wir das Problemchen schon. Muss ja dann in der Elektrik liegen, wenn die Werkstatt die Temperatur als \"normal\" einstuft.
Wenn nein, dann
[Blockierte Grafik: http://www.smiley-channel.de/grafiken/smiley/gewalt/smiley-channel.de_gewalt009.gif]
Hab leider grad kein Hintern-versohl-Smiley gefunden, denn das wäre jetzt eigentlich fällig für das planlose Durchzwicken der Kabel :biggrin:
EDIT: Masseschluss heißt, dass spannungsführende Leitungen oder Bauteile einen elektrischen Kontakt mit Leitungen, Bauteilen oder Komponenten des Massepunktes, des Null-Potentials (Karosserie, Minus-Pol-Batterie) haben. Der kann sporadisch durch Erschütterungen auftreten, oder auch dauerhaft vorhanden sein. Je nach Stromkreis und Widerstandswert des Masseschlusses springt eine Sicherung raus - oder auch nicht, geschehen \"seltsame Dinge\" wie das permanente Leuchten der Nebelschlussleuchte oder die nicht zu erklärenden Anzeigen im Cockpit wie dauernd leerer / voller Tank, schwankende Drehzahlanzeige trotz konstantem Motorlauf usw...
swiftGL1, das problem kriegen wir schon wieder in den griff, nur fände ich es nicht gut wenn die tankanzeige ständig auf voll steht.
Chris sj, ich kann mich natürlich auch irren, aber wenn der lüfter vorne angeht, dann klackt einmal sonen relay im motorraum. und wenn der ausgeht wieder einmal. ich kann mich auch irren vielleicht hängt das woanders mit zusammen.
aber ich glaube auch mal duhast jetzt eines dieser schönenn kabel geknipst, welches den masseschluss verursacht. wenn du die kabel nur durchgeknippst hast, dann müsstest du sie doch auch ganz normal wieder zusammen machen können oder?? also kabelfarbe an kabelfarbe.
aber ich verstehe immer noch nicht wie man einfach ein kabel durchzwickt.
ja jetzt ist mir schon öfters gesagt worden, dass leigt nicht an der kühlung selbst, aber mit einer kaputten anzeige fahren ist mir auch zu stressig 
..
irgendwelche reparier-tips? ;G
ja klar, wie oben geschrieben, die kabel die du kaputt gemacht hast, wieder zusammen bringen. wobei wenn du schreibst, das diese kabel hintern radio waren, dann wundere ich mich was die mit der anzeige zu tun haben, denn die cockpit kabel laufen in einem schlauch untern amaturenbrett her, normalerweise können die nichts damit zu tun haben, aber du kannst ja auf jeden fall mal gucken, das du die kaputten kabel wieder zusammen machst.
wenn ich nun das problem habe, dass mein motor zu heiß wird...
ob es nun am kühlwasser, lüfter oder termostat liegt etc...
wo fange ich an, den fehler zu suchen und wie erfolge ich weiter???
hab mein swift erst ne woche und bin anfänger...
wäre super nett wenn mir jemand helfen könnte...
ciao
