Chiptuning

    hi..

    also mein steuergerät vom 92er gti werd ich auch ausbauen und bilder vom innenleben machen, wird aber noch so 3 wochen dauern, da ich erst zum gutachter und gegebenenfalls zum anwalt muss und co...

    bilder kommen dann aber..

    :)
    --
    ..ciao larsü

    (-: 95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer :)

    Ich weiß nicht ob es weiter hilft, aber mein Steuergerät sah ungefähr gleich aus wie das welches bigg_c schon mal hier rein gestellt hat. 8)

    Aber wieso soll das Steuergerät nicht selbst lernend sein? Wenn ich lange auf der Autobahn fahre habe ich das Gefühl das er dort auch besser geht als in der Stadt. Wenn ich nun aber lange in der Stadt fahre, geht er da auch wieder besser als auf der Autobahn! (Kommt zum Glück nicht so oft vor, da ich ja min. 3000 km im Monat Autobahn fahre.) :-p

    Aber so im Grunde dürfte das ja auch für selbstlernend Sprechen, oder!?
    --
    Mip Mip :hasi:
    Karsten
    Swift [Blockierte Grafik: http://www.clicksmilie.de/sammlung/sauer/sauer020.gif] Opel

    Also, ich habe immernoch keine Digicam aber ich beschreib mal:

    GTi Ez 12/94

    Auf der Kiste steht:

    12
    MT-FED
    33920-64E1 1
    F1-022A A1 3717

    Innen shet das genauso aus wie bei bigg_c mit dem Unterschied, daß der kleine Chip über dem rechten 64Pin Chip nicht vorhanden ist und

    DAS EPROM HAT NUR 28 STATT 32 PINNS

    Ich habde das Teil gerade offen, wei ich von LittleDivil einen Chip bekommen hab aber der Bastard passt nicht weier 4 Pinns zuviel hat! Ich denke das wird ein entscheidender Unterschied sein.

    Auf der rechten Seite sieht die Platine auch anders aus, aber da kenne ich mich nicht aus... man kann auch so kleine Details schlecht erkennen...

    So, ich mache mich jetzt daran dieses Teil wieder einzubauen und hofffe ich bekomme das einigermaßen fest!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

    hi

    mein Senf zum "Telus Rally Chip":
    wie kann ein "Chip", der die O2-Sensoren (Lmm) umgeht eine höhere Leistung erzielen, geschweige denn funktionieren?

    ich rate es ab, diesen Chip zu kaufen, bzw ihn zu kopieren.

    Laut einem suzuki-Händler (ex-rennsportler) handelt es sich bei solchen Chips meist um frisierte Not-Programme...aber welcher Normale Mensch klemmt sich sensoren ab oder fährt absichtlich auf Notprogramm?

    Selbst Hersteller von Chips (Wenning) sagen, dass beim Swift Gti durch chips kaum Leistung zu holen ist und ich kann dies auch bestätigen. Sonderanfertigungen und Abstimmung auf dem Prüfstand ist schlecht möglich, bzw unbezahlbar (dbilas)
    Einziger Vorteil: Höhere Drehzahlen sind möglich, aber erwartet keine Wunder.
    das viele geld ist oft rausgeschmissen, kauft euch davon lieber z.b. neue Nockenwellen oder ein gutes Fahrwerk.

    zum einfahren: meiner Meinung nach Quatsch, fahre seit über 50tkm mit Chip und hatte nie Probleme, tanke aber auch 98oktan, sonst klopft er.

    Harlekin

    Der Chip (von Karsten, Modell 95) ist ein 27C010/27C1001 Eprom und hat 32 Pins.
    Ich bin davon ausgegangen, das Dein Modell (da selbe Baureihe) im Steuergerät den selben Speicherbaustein verwendet, wie seins.
    Die älteren Modelle (MkIIa) haben ein 27C128/27128 Eprom als Speicher (28 Pins)...
    Du hast ja gesagt, das der Orginalchip bei Dir ein 27C256 ist (auch 28 Pins, aber doppelte Speicherkapazität)...

    Jetzt ist die grosse Frage:
    Da der Speicher des 27C128 nicht komplett beschireben ist, für die Kennfelddaten und der Aufbau (technisch) nicht stark von dem 128 k Eprom abweicht, ob womöglich der Tuningchip aus dem MkIIa bei Dir passen würde... (bigg_c hilfe!!!! :) )

    hier mal die Pinbelegung:
    [Blockierte Grafik: http://www.fh-sw.de/sw/fachb/et/halbl/27c128.jpg] 27C128
    [Blockierte Grafik: http://www.fh-sw.de/sw/fachb/et/halbl/27c256.jpg] 
    27C256

    das einzige was bei den beiden unterschiedlich ist, ist die Kapazität der Speicherblöcke, beide haben jeweils 8 Blöcke, wobei der 27C128 mit 16 k Blöcken arbeitet und der 27C256 mit 32 k Blöcken. man müsste jetzt beide Programme, von beiden ICs vergleichen, damit man sieht wie die addressierung ist und welcher bereich mit welchen daten gefüttert wurde... oder weiss das jemand schon so performa? bigg_c??? :rolleyes:
    --
    [blue][f1]WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2: Der Krückstock ist weg. ;) [/f1][/blue]

    Hi!
    Ich hab mir mal die Daten des 95er EPROMs angesehen. Also eines ist Sicher. Die komplette Software des 95er Steuergeräts ist nicht mit dem aus einem 91er kompatibel. Ich habe viele Kommunikationsroutinen und Terminalausgaben gesehen. Vermutlich arbeitet im 95er auch ein anderer Prozessor.

    Aber die Sache mit dem 32k EPROM dürfte dann funktionieren, wenn sichergestellt werden kann, dass vom Prozessor auch nur ein 16k Block adressiert wird. (ganz einfach: nachschauen ob A14 überhaupt zum Proz. verdrahtet ist). Wenn nicht, liegt der Pin vermutlich auf 5V. Du musst beim Programmieren nur den Offset von 16k berücksichtigen, dann wärs das. Oder Du baust gleich nur ein 16k EPROM ein.

    Wenn Du mir die Dateien per email zuschickst, schaue ich mir die Sache mal in Ruhe an.

    Frohes Neues
    Grüsse bigg_c

    Jetzt habe ich mal noch als Nichtfachmann noch ne Frage:

    Wie kann es sein das soviel unterschiedliche Steuergeräte in unseren Swifts GTIs verbaut sind. Ich sehe da nicht mehr durch, vielleicht kann mir da jemand weiter helfen. 8o :(

    Also, alles was ich bis jetzt mitbekommen habe hat der Jahrgang 89-91, 92-93, 94-95 alle unterschiedliche Steuergeräte. Kann das sein? Aber nach den Aussagen der hier gesschriebenen Antworten muß es ja so sein. :rolleyes:

    Die beantwortung ist jetzt nicht so wichtig, aber es interessiert mich doch schon sehr. :look:
    --
    Mip Mip :hasi:
    Karsten
    Swift [Blockierte Grafik: http://www.clicksmilie.de/sammlung/sauer/sauer020.gif] Opel

    @ Karsten

    Mein Swift ist EZ 12/94 und hat einen anderen Chip als Deiner (28/32Pinn)! Was mich ein bißchen Irritiert, als ich den Chip in Amiland bestelt hab, hab ich auch nur gesagt GTi mit rundem Tacho von 12/94 und da kom (per Zufall? ) der richtige Chip (28Pinn) an. Oder haben die im Amiland wieder andere Steuergeräte-Wechselzeiten?

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

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    Harlekin

    Ich hab meinen Chip damals auch inh Amiland bestellt und da gab es tatsächlich nur die Auswahl zwischen 2 Typen von Eproms.
    Da hiess es nur entweder 89-91 oder 92-95.
    Auf anfrage hatten die mir dann gesagt, das es sich um 2 verschiedene Steuergerät handelt und das war es dann.

    Vielleicht hast Du so einen Aussenseiter...wo mal versucht wurde, ob man nicht nen altes Steuergerät verbauen kann... oder sowas... ?(
    --
    [blue][f1]WEG DA PARKHAUSBLINKER! :shoot2: Der Krückstock ist weg. ;) [/f1][/blue]

    Um ehrlich zu sein:

    Ich habe keine Ahnung!!

    Ich weiß nur, daß ich das Auto anfang des Jahres gekauft hab, von einem Rentnerehepaar (beide 74Jahre alt) orginal 45.000 und alles in der Werkstatt machen lassen. Ich kann mir nicht vorstellen daß da was geändert würde, außer natürlich in der Werkstatt.

    Ich nix weiß! Aber Ich probiere jetzt erstmal einen von Deinen alten Chips, dann kann ich ja sehen ob es funzt!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

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    Also, nächstes Prob!

    So wie es aussiht, hab ich einen neuen Swift mit einem extravagantem Steuergerät.
    Ich hab jetzt den Chip von Little Divil drin (altes Modell) und der läauft bei mir, allerdings zeigt er mir vom anlassen ann Check engine an! Ich hab jetz versucht den Fehlerspeicher auszulesen, sowohl mit Brücken im Motorraum, als auch mit dem Schalter unter dem Armaturenbrett. Leider tut sich da nix...

    Jetzt habe ich mir ein paar Ursachen einfallen lassen:

    - Ich habe eine Riß im Krümmer und er erkennt erst jetzt einen falschen Lambda Meßwert, weil bei meinem alten Chip der LMM deaktiviert war.

    - Der Chip spritzt zu viel oder zu weig gemisch ein, daß der Lamdawert außerhalb der Suzukitoleranzen liegt.

    - Er erkennt, daß der Chip nur halb so viel Speicher hat wie der, der eigentlich reingehört (unwahrscheinlich denn der andere Rally chip hat statt 256 auch nur 128 )

    - Der Chip basier auf Notprogramm und schaltet die Birne für die (fälschliche) Fehlermeldung nicht aus.

    Auf jeden fall zieht der Chip im unteren Drehzahlbereich besser als mein alter, die beschleunigung im hohen drehzahlbereich ist fast gleich. insgesammt hängt der Wagen besser am Gas, was mich halt stört, daß er ständig eine Fehlermeldung anzeigt.
    Ich were jetzt in aller Ruhe mal eine ganze Strecke fahren und mir dann die Zündkerzen ansehen, denn ich will nicht, daß er mir zu heiß wird und ein Loch in meine kolben brennt.


    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

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    Klemme mal ne Weile die Batterie ab, dann weist Du ob es mit dem Fehlerspeicher zusammen hängt. Was hat er den für einen Blinkcode bei umgelegten Diagnoseschalter(unterm Amaturenbrett)?

    mfg Swiftino

    Ich schreibe mal munter meine Erfahrungen auf, vielleicht isses ja interessant...

    Also: *lufthol*

    Ich war heute bei meinem Suzihändler und der hat mir folgendes zu den Steurergeräten erzählt,

    1. es gibt nur 2 Bestellnummern für den GTi, Typ 1 und 2 (ich spreche jetzt immer vom runden Swift) alle anderen nummern sind geändert worden und laufen immer auf diese Nummern heraus.

    2. Es ist an den Einspritzanlagen nichts geändert worden bis auf die Werte im Chip, da andere Abgasnormen eingehalten werden sollen. Also ist es auch egal ob der Chip nun für Typ 1 oder 2 war jadoch kann der Chip des Typ 1 in der Platine des Typ 2 die Selbstdiagnose nicht mehr durchführen daraus folgt meine "check engine"-Leuchtparade. Eigentlich sollte es ein altes Steuergerät in meinem Swift (bis zur nächsten AU ;) ) tun!

    Listenpreis 1430€ lt. Computer! also, jungs und mädels nicht schrotten, sonst geht das gesuche nach einem gebrauchten los!

    Ich hatte den Chip zusätzlich noch eingefahren und auf der Autobahn gescheucht um mir die Kerzen anzuschaun und der Kommentar meines Händlers: "goil, besser können die ja gar nicht aussehen!!"

    Also ich denke ich werde den Chip drinn lassen.

    Wenn es bei uns mal wieder trocken ist messe ich die beiden Chips mal gegeneinander aus!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

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    Harlekin

    leuchtet es ab dem zeitpunkt wenn du die zündung anmachst bist du sie wieder ausmachst oder nur vorm Starten und nach dem Abstellen, hab das ned so ganz gecheckt bei dir.


    Und nochwas:

    kann mal einer ein Bild machen wie der Schalter zum Umlegen aussieht, ich habe den bis heute noch nicht gefunden. I)
    --
    Suzuki rulezzz [Blockierte Grafik: http://www.smiley.de/smileys/party039.gif][Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/tweetyswift/rubbel.gif] ---> powered bei tweety ;D