welches Auto?
das mim reed swignal weiß ich nicht genau.. denke gegen masse. miss einfach ob bei eingeschalteter zündung spannung anligt.. und dann teste es aus..
die schalter schalten imho unter druck, also beim lenken.. das signal bewirkt dann nur die lehrlaufanhebung im steuergerät.. keinne garantie, aber ich musste die verbindung mal testen hier.. 
hab meine pläne nich hier.. sonst könnt ich reinschaun.. hatte damals beim swift mk1 das teil auch umgearbeitet bei unserem umbau auf gti mit g-katsteuerung..
die sin doch heutzutage echt zu *sorry* blöd in den meißten werken.. musste dem lokalen meißter auch sagen was aus seiner liste er bestellen soll weil wir +0,5er kolben brauchten und der sich wunderte warum es 5 kolben für n gti giebt... *hust*
teste erstmal obs ohne den servoschalter läuft.. n extra schalter halt ich für großen dummfug.. ps: miss doch einfach mim ohmmeter den schalter aus.. dann merxt doch was der fürn zustand hat ..
mfg
Das Tachosignal kommt normal, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, aus dem Tacho raus und geht in das Steuergerät um dort verarbeitet zu werden. Das müsste das violett/gelbe Kabel sein, bin mir aber da nicht mehr sicher. Laut des bisserl Plan, was ich hier noch hab, geht das mit dem selben Stecker (fünfpolig) ins SG wie das blau/gelbe Kabel.
Das violette Kabel ist für die Check-Engine, das verläuft vom Steuergerät zum Kombiinstrument. Das SG muss sich ja bemerkbar machen, wenn ein Fehler drauf ist.
Vitara ohne Check-Engine-Leute gibts - aber nur bei den alten Vergasern. Normal musst du mindestens zwei Leitungen zum SG haben, wenn nicht, dann ist es evtl. so wie beim AA-GTi. Der hat Check-Engine, aber kein Tachoimpulssignal fürs Steuergerät. Versteifen drauf will ich mich aber nicht, da Vitara und GTi zwei ganz andere Paar Schuhe sind; quasi Bergstiefel und Turnschuhe.
