Zündverstärker

    Habe mal ne frage, in letzter zeit sieht man immer diese werbung von den zündverstärker in den tuning zeitschriften. Frage stimmt das mit den 8-15 PS mehr oder nicht. wenn ja würde ich mir nämlich einen in meinen gti einbauen.

    Und noch ne kleine frage zu größeren einspritzventilen.
    Welche (swift gti bj92)? was muss man beachten? kann einstellung beibehalten werden? selbsteinbau schwierig? usw...

    Tach...

    Denke nicht das diese "Verstärker" was taugen (das Prinzip ist mir eh schleierhaft). Optimierung wäre besser beim Timing anzusetzen, sprich den Funken schneller in voller Stärke entstehen zu lassen also schnellerer Spannungsaufbau. Alles schwer zu realisieren und damit kostenintensiv (da reicht nicht nur ne Zündspule mit normalen Kabeln).
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    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Hmm, ich frage mich, was das sein soll?! Ob der Funken nun aus soviel oder soviel Volt ensteht, ist doch Sch...egal, oder? Hauptsache, das Gemisch ist zündfähig. Die Leistung kommt doch aus der Verbrennung und nicht aus dem Zünden. Ok, Zündkerzen tun da schon was dran. Aber vertragen die höhere Voltzahlen?

    Und am Timing wird doch schon durch das klassiche Tuning gedreht, also Zündzeitpunkt, Einspritzmoment und Dauer usw.

    Gut, stärkere Zündspulen gibt es auch. Aber ob es das fett macht?1...

    Hat hier jemand 'n Plan?....
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    Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
    [green][f1]...der neuen Input braucht. :smokin:[/f1][/green]

    Tach...

    Naja, ich denk auf den Zeitpunkt kommts halt an. Schlechte Kabel usw. "verschleifen" den Zündimpuls, sprich er wird zu langsam aufgebaut, die Zündung erfolgt also minimal später, kann schon was ausmachen. Zu stark sollte die Zündspannung wirklich nicht sein, die Kerzen können durchschlagen (Risse im Isolator) und sind dann defekt. Ob diese "Verstärker" aber überhaupt etwas machen (ja wie denn?) ist ja sowieso die Frage.
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    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    8-15PS ???

    Also das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, vielleicht bei einem V8 der vorher statt zündkabel Klingeldraht hatte, aber wie soll den bei einem vernünftig abgestimmten Auto soviel Leistung herkommen?
    Glaub ich nicht :-p ;)

    --

    :smokin: Alex

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    Hallo :p

    meinst du Powergy? Wenn ja dann kan ich dir nur sagen das du viel mehr Drehmoment bekommst, als ohne! Beim Verbrauch ändert sich nichts! Habe auch solche Dinger rein gebastelt und das ergebniss ist sehenswert. Die Zündkerzen verrusen nicht, es sei denn du hast die richtigen. Siehe auch Thread "Zündkerzen" von mir. :D Unter http://www.powergy.de kannst du sie auch bestellen.

    Mip Mip :hasi:
    Karsten
    --
    Swift-Fanatiker

    Tach...

    Der Drehmomentanstieg kann aber auch durch die resultierende Verscheibung des Zündzeitpunktes nach hinten entstehen. (Ist prinzipbedingt, hab mich mal schlau gemacht :D) Alles in allem denke ich schadet es mehr als der Drehmomentzuwachs wert ist (Kompressionserhöhung des Gemisches vor der Zündung evtl. Klingeln möglich, Abnormale Beanspruchung der Zündspule und Kerzen). Den Zündzeitpunkt kannst du auch ohne den Hokuspokus verschieben, aber mit genannten Folgen. Die FAQ auf powerguy.de sind auch lesenswert :)) ,meine Favoriten sind Punkt 11,13,17 und 20. :))
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Danke, Crayman....

    Mir fehlten die Worte....

    1. möchte ich das Patent sehen
    und
    2. die zwanzigste Frage sagt alles, aber auch alles....

    und über die Glaubwürdigkeit von TÜV-Gutachten müssen wir ja nicht mehr reden. Letztenendes müssen die auch Geld verdienen...
    --
    Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
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    Tach...

    Naja, Patent kriegste ja auf alles und wenn's noch so sinnlos ist, du bezahlst ja dafür. Der TÜV bescheinigt auch nur das du die Produktqualität einhälst (ISO 9001 usw.), was du baust ist denen Wurscht.
    Na und über die geheimen Ingredenzien die bei Luftkontakt zerfallen brauchen wir wohl nicht diskutieren. Hab auch in anderen Boards geschaut, überall die selben Aussagen, wie hier auch. Auf meiner Suche durchs Netz sind mir mindestens 5 Hersteller solcher Dinger begegnet, geradezu erschreckend.

    Hier noch ein Link zu "AutoWild", die haben sich sowas auch mal angeschaut.
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Jetzt noch mal extra für Karsten:

    Zitat aus der AutoWild (Link hier <- KLICK)

    Die wohl älteste Mogelpackung steckt im so genannten Zündverstärker. Eine Funkenstrecke sorgt zwar für höhere Zündspannung, dafür magert aber der eigentliche Zündfunken deutlich ab. Und damit wird das Sparwunder gar noch richtig gefährlich, es kann zu einem Kolbenschaden kommen. Die Wunder-Kerze bringt auch keine handfesten Vorteile, stellten DEKRA-Ingenieure fest. Allenfalls Emissionsveränderungen in der zweiten Stelle hinterm Komma.

    Ich bin beeindruckt! :(
    --
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    [ Dieser Beitrag wurde von Nachholer am 23.09.2002 editiert. ]

    Es ist egal, welchen sie getestet haben. Das Prinzip ist immer dasselbe, der Effekt auf Kosten der Motorhaltbarkeit auch vorhanden. Aber auf jeden Fall ist es rausgeworfenes Geld....


    ...aber glaub ruhig dran.
    --
    Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
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    Ich habe die Zündverstärker in fast allen von meinen Autos. Am Verbrauch ändert sich nix, Drehmoment kann ich nicht sagen, Leistungsmäßig waren es 4 PS auf dem Prüfstand..wollte das nämlich auch wissen ob die Dinger was bringen. Das Prinzip ist ganz einfach, Die ersetzte Leitung zwischen Zündspule und Verteiler wird durch eine andere mit dem Verstärker erstetzt der die Zündspannung von ca. 18KV auf ca. 24KV erhöht mittels eines Piezokristalls.. wie beim Feuerzeug.. es gibt auch noch andere die Verluste in der Leitung reduzieren..so wie bei Überlandleitungen.. die bringen aber nix..Vorsicht ist trotzdem geboten wie schon gesagt.. es besteht das Problem das die Zündkerzen so heiß werden das sie Schmelzen und dann auch den Kolben abtropfen und eventuell sogar ein Loch durchbrennen.. ähnlich wie zu magerem Gemisch...

    Cool, \'ne Vorfunkenstrecke! Das ist so alt und bringt genauso viel wie der Klostein im Luftfilterkasten. Die gemessenen 4 PS können alles sein: Meßfehler, gut eingefahrener Motor (Leistungsstreuung innerhalb der Serie) oder gute Umgebungsbedingungen (perfekter Zündzeitpunkt, guter Sprit, richtige Lufttemperatur, usw.).

    Wer Probleme mit der Zündsicherheit hat, der verwendet entweder ungeeignete oder verbrauchte Zündkerzen, eine müde Zündspule oder beschädigte Zündkabel bzw. einen verbrauchten Zündverteiler.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|