motor kaputt?

    bin eben 60 km von md nach de gefahrn und auf der hälfte der strecke hat mein gti angefangen übelst zu klackern

    sobald er unter 1000umdrehungen kam ging er von allein aus bin dann noch den restlichen weg bis nachhause so gefahren und zu hause jemanden gas geben lassen und am zylinderkopp gefühlt und da hat irgendwas drauf eingeschlagen was soll das jetzt genau sein?
    ich tipp mal irgendwie drauf das da nen kolben irgend nen ventil zerklopft hat nur wielange hält das ventil sowas aus bevors abfällt? müsste das net innen brennraum falln und ganzer motor is schrott?

    achja leistung hatter auch kaum noch gehabt war so 1,0er mässig *g*

    danke für antworten...

    Klingt nich gut. ich ahb mal von ner rückrufaktion fürn Gti gehört. da hat sich die passfeder vom zahnriemenrad auf der kurbelwelle, verabschiedet. das heisst die zündzeiten haben sich verstellt. klar dass dann die karre nciht mehr läuft. wenn du glück hast ist es sowas. dann würd ich aber keinen meter mehr fahren, bis das repariert ist.
    könnte vielleicht auh kopfdichtung sein, oder eben im schlimmsten fall ein ventil. hoffe du findest die ursache und die maschine is nich dahin!

    MFG. T.

    hör mir auf mit den scheiss spannfedern vom zahnriemen *grr* die war schon 2x schuld für nen Zahnriemenspringer...

    Bei mir ist die Feder schonmal rausgesprungen, unter ein Nockenwellenrad und der riemen ist drüber gerutscht...

    da gibts noch nen teil das an die feder gehört, damit die nicht rausspringen kann... ich bin auf nummer sicher gegangen und hab die feder garnichtmehr mit eingebaut... nur halt zum einstellen...


    Jetzt zu dir Tho, schau halt erstmal nach ob sich überhaupt ein Nockenwellenrad verdreht hat ! wenn ja musst mal Kompression messen...

    jo ich schraub morgn glei ma die riemabdeckung ab und guck nach aber das der nochmal normal laufen wird ohne das der kopp runter genomm wird glaub ich fast garnich...

    nicht den mut verlieren ;)

    ist aber blöd den Deckel abzunehmen, also ich musst dafür immer den motor nen stück ablassen, weil man sonst irgendnen rad nicht abbekommen hat, weiss grad nichtmehr welches... naja schaust mal nach obs verstellt ist... wenn ja guckst um wieviel dann weisst gleich obs geknallt hat oder nicht, also ab 5 zähne sollte es gerummst haben ...

    die feder soll sogar immer rausgenommen werden laut suzuki und das nicht nur beim swift sondern bei allen motoren und der grund ist die feder erschlaft mit der zeit und deswegen springt das din runter

    ist auch nicht der erste mit motor schaden bei uns in der firma gewesen nur mach dir nicht zu viele hofnungen haben bis jetzt immer neuen shortblock eingebaut plus neuen kopf wenn im arsch ventile sind jedes mal krum gewesen

    die gute feder... *draufrumspring.. is mir unters kw rad gekomm.. 5 zähne versetzt.. aber nichts passiert.. motor lief nur nichmehr..

    wenn der verstellt is würd er aber nochnich aufsetzen wenner noch läuft.. evtl n pleullager oder was immer...

    ferdiagnose is eh schonma mist..

    ThoBlitzzz:

    Also, ich würde das Auto sofort stehen lassenund in die Werke schleppen lassen. Bei mir damals hatte es sich genauso bemerkbar gemacht, bevor ein Ventil abgerissen ist und durch den Kolben bis in die Ölwanne gewandert ist. Hätte im gegensatz zudir das Glück, das es bei mir bei ca 5500 upm passiert ist und da absolut keine Chance mehr bestand etwas zu retten.

    so eben ma vdeckel und riemabdeckung runter genomm unterm deckel war erstma nix zu sehn und der riem sah so aus.....

    und tja... wie müssn die räder jetzt stehn? wenn die beidn I mitn punkt obn drübber anner selbn stelle stehn müstn wärens 6 zähne oder so und der würd doch garnetmehr anlaufen...

    edit ma nochma...
    hab jetzt unten anner kw auf 0 und oben siehts dann so aus wie auf pic

    tach, das mit der passfeder hatte ich letztes jahr an meinem gti motor gehabt, waren die gleichen syntome, klackern des motors, und absolut keine leistung. gesehen hat man das auch nur an den kerben. die waren total verstellt. denk ma das es das sein wird.


    mfg

    ciao zusammen, was ist das genau mit dieser feder, hab bei mir seit kurzem auch das problem dass die zündung zu früh ist, aber der zündverteiler ist auch schon auf den anschlag gedreht. kann das mal jemand genau erklären??

    so hab jetzt die auslassnocke gedreht das die markierungen alle wieder stimmen
    erster startversuch fehlgeschlagen dann nochma versucht isser wieder nur mit gas angesprungen und das klackern ist nicht weg :(

    hey wenn du das nicht selbst findest soltest du jemanden dort ran lassen der davon was verstehst sprich suzuki werke

    und du hast nicht nur das problem mit dem motor sonder auch noch irgendwo auf der steuerseite ein öl leck

    also las da mal vom fachmann eine richtige fehlersuche machen und wenns geht reparieren

    ^^ mussich echt erst wider nach dessau komm..?? ^^

    hyfro fertig oder ventil breit.. oder was immer.. kompression messen und urteilen.. wär mein erster schritt.. und motor so wenig laufen lassen wie möglich! wenn ventil krumm und teller reißt ab... nuja.. das schadensbild kennst in etwa.. :(

    mfg

    Also nun mal ganz langsam

    Wenn der Motor aufgesessen wäre, würde das Teil imho nicht mehr laufen. Wie siehts mit dem Öldruck aus?
    Wie Geithain bereits sagte:

    Kompression messen
    falls I.O weitersuchen, aber so wie die Räder auf dem Bild stehen geht das nicht.

    Gruss Serge

    so eben inner werke war
    der mech meinte nix hydro nehmtn motor ausnander das is nen ventil also hopp geith kannst dich schonma inne spur machn :>. koppdichtung is bestellt brauchich noch irgendwas? irgendwie sah der kunde net so begeistert aus

    wenn du schon so weit bist kanst ja gleich einen dicht satz bestellen und das ölleck beseitigen die umwelt würts dier danken (meiner hatte nach 10 jahren noch nicht einen tropfen öl verloren) zylinderkopfschrauben dichtmasse ventilschaftdichtungen siris und und und ist eine ellenlange liste