Frage wegen Bodenfreiheit bzgl. Werkstatt

    Also,

    ich wollte bei mir jetzt die Spurvermessen lassen und es endete bisher´in einem Fiasko.
    Ich habe meinen Justy mit Swift Federn (TÜV) tiefer gelegt (ca 35mm aber durch das höhere gewicht des justys kommt er mehr runter). die werksatt die die abnahme vornahm riß mir schon fast die lippe auf der rampe ab.
    nun nun spuvermessen. bei subaru versuchten sie mich auf die bühne mit kleinen brettchen hoch zueiern. naja nach 15min war die cupralippe HEIL auf der bühne nur ham sie es net auf die reihe bekommen die HA auch so hcoh zubekommen. also blieben sie am schweller hängen. auf ein \"der ist zu tief\" folge die rückhol aktion wobei die lippe wiedermal schleifen mußte.
    bei suzuki hat ich dann gesagt das ich keine macke in der lippe will naja nach vermessen sagten die mir dass es mit lippe net läuft.
    so jetzt fahr ich am sa wieder dahin (mittlerweile ohne lippe) und hoffe dass es klappt. nur sagten die mir das es möglich sei, das der schweller kurz aufsätze... prima

    jetzt meine frage:
    wie macht ihr das denn so? gerade die hardliner wie Tino oder Tweety mit 60er fahrwerk und fibersportskit.
    wie soll ich mir das beim tüv vorstellen? wenn da auf diesen rollenprüfstand fahr kann ich dann mein auto direkt da festsetzten oder wie?
    also schreibt mal eure erfahrung und tipps wie man in der werksattt auch freunde findet indem man sein auto auf die bühnen bekommt.

    aso: der suzihändler meinte auch das die stempel von ner anderen hebebühne auch nur gerade so drunterpassen.
    wollte eigentlich im sommer die fibersportsschweller montieren... klappt da irgendwas noch oder versau ich mir die beim ersten werkastt besuch????

    Hmm also bei der Dekra der hat dazu nur gesagt \'wir sind gut versichert\' also denk ich mal wenn am Auto nix verbotenes is, also der ganze Kram eingetragen, is das denen ihr Problem wenn was kaputt geht. Beim Eintragen meiner Heckschürze hat der Dekra Mensch se übelst aufgesetzt, zum Glück nix kaputt gegangen. Aber wie ich bei der jetzigen Tiefe noch durch n Bremsenprüfstand soll is mir auch n Rätsel da würds mich auch ma interessieren wie das die anderen Extremisten so handhaben

    hab nur geringe tieferledung, 25er federn von eibach...
    auf bühne ist auch immer ein akt, erst einmal mit wagenheber anheben, rundum klötze drunter packen, dann mit bühne hoch, ansonsten würds die kunststoffseitenschweller zerdrücken, weil auflagepunkte nicht höhenverstellbar.

    tüv, was ist das?? :) aufn leistungsprüfstand hat es gepasst:

    @ Bösi

    Kannst du mal ein bild von der Seite deines Swifts machen? Wollte mal sehen wie das mit 25er Federn aussieht. Wollte meinen 30 bis 40 mm tiefer legen und weiss nicht, ob das für meinen geschmack zu tief ist. 25mm hört dagegen schön dezent an.

    was bringt mir ne versicherung von denen wennse mir meine Unikat Frontschürze schrotten ;p
    naja mal sehen wie das wird beim tüv.... muss im juni wieder !

    Bei uns im Dorf fährt auch ein recht tiefer (nicht hauen) Polo GTi rum.

    Wenn der TüV hat wartet die Werkstatt auch immer bis der richtige Prüfer kommt. Die anderen hören das Schleifgeräusch des Auspuff an der Bremsanlage immer so ungern. :teufel:

    PS: Wie macht das denne so die Sportwagenfraktion Porsche und so. Deren Karren liegen ja teilweise serienmäßig tiefer wie so mancher tiefergelegte Swift hier.
    Schlußfolgerung: Einfach beim nächsten Porsche-Zentrum TüV machen lassen :d_zwinker:

    Zitat


    Original von Christian:
    jetzt meine frage:
    wie macht ihr das denn so? gerade die hardliner wie Tino oder Tweety mit 60er fahrwerk und fibersportskit.
    wie soll ich mir das beim tüv vorstellen? wenn da auf diesen rollenprüfstand fahr kann ich dann mein auto direkt da festsetzten oder wie?

    Tach
    60er Fahrwek ? \"80 / 60\" \" :d_zwinker: \" und mit dem Tüv wird das etwas anders geregelt. Rollenprüfstand ? geht nicht ! Ich muß schon bei einer Scheren Hebebühne auf Bretterstücke fahren. Also mein Tüvmann muß mir eben vertrauen das meine Bremsen in Ordnung sind oder er muß ne Runde fahren und testen, und bis jetzt hab ich immer Tüv bekommen.

    Hi,

    Klofi

    genau denn die Preise sind überall gleich.

    Zum Rest, es gibt sehr sehr viel unterschiedliche Bühnen(am besten Säulenbühne aus dem Boden), Bremsenprüfstände und Vermessungsbühnen.
    Punkt1 ich fahr mit meinem immer auf ne Richtbühne die ist total plan eingelassen und dann hebst das ganze Fahrzeug an. Zur Achsvermessung haben wir Reifen Lorenz mit ner Bühne wo du grad mal 4cm Hochfahren mußt also auch kein Thema und beim Bremsen reichts wenn der Prüffer mit der Nase an der scheibe klebt :biggrin:
    Und nen Leistungsprüfstand hab ich bis jetzt nur beim Boschdienst nen einigermaßen flachen gefunden.

    Ciao Ciao

    Zitat


    Original von Klofi:
    Bei uns im Dorf fährt auch ein recht tiefer (nicht hauen) Polo GTi rum.

    Wenn der TüV hat wartet die Werkstatt auch immer bis der richtige Prüfer kommt. Die anderen hören das Schleifgeräusch des Auspuff an der Bremsanlage immer so ungern. :teufel:

    PS: Wie macht das denne so die Sportwagenfraktion Porsche und so. Deren Karren liegen ja teilweise serienmäßig tiefer wie so mancher tiefergelegte Swift hier.
    Schlußfolgerung: Einfach beim nächsten Porsche-Zentrum TüV machen lassen :d_zwinker:

    gibt doch bestimmt so ne art höhenverstellbare prüfstände, wo das teil zunächst auf einer ebene mit dem boden ist bzw. bei hebebühnen die träger im boden versenkt, damit die mit ihren porsches oder ferraris raufkönnen. der sportwagenhändler tamsen in hamburg müßte auch sowas haben, damit er die ganzen lambos usw draufkriegt. +

    das die bühnen beim TÜV aber diese kante haben ist pure absicht. gehört zur prüfung der mindestbodenfreiheit ;)

    was habt ihr immer mit euren sport wagen und deren bodenfreiheit

    schaut doch mal nach die meisten haben immer noch 9 bis 15 cm bodenfreiheit und vorgeschrieben sind nur 7 cm in deutschland

    so was nem leistungsprüfstand an geht da giebt es einen der nur 4cm teif ist wird von dynojet gebaut und ist der typ 400 und da hat bes jetzt jedes straßen zugelassene auto drauf gepasst

    was einem bremsen prüfstand angeht bleibt nur die alternative eines platen prüfstandes der auf der linken und rechten seite ein platte die genau 100cm lang ist über diesen wird mit ca 30 km/h gefahren und beim drauffahren gebremmst durch das verscheben der plattenn wird die verzögerungs kraft berechnet höhe des ganzen ca 1cm über dem boden

    7 cm ist auch nur ein Richtwert kommt auch immernoch auf den Prüfer am, er heisst nur dass ein Hindernis ohne hängen zu bleiben oder dran zu schleifen problemlos überfahren werden muss