hallöchen, ich habe jetzt gehört, das der 1.0er robuster sein soll, also mehr wegstecken könnte als der 1.3er. stimmt das?? also wieviel kann man unter robust verstehen?? langlebigkeit?? da gehöre ich dann zu :biggrin: :laugh: oder km laufleistung da kann ich mithalten mit meinen 48848 :totlach: :totlach: . nein kan ich natürlich nicht, aber was meinen die mit robuster?? das hab ich in soner zeitschrift von zuzuki gelesen.
1.0 besser als 1.3 also robuster??
-
-
häää? was ist das des für ne aussage!?!?
son sch...
wie heißt den die zeitschrift? -
Ganz normal. wo weniger is (an Zylindern, Nocken, Stößeln, elektr Spiegel, Fensterheber...) kann auch weniger kaputtgehn. Aber vonner Karosse nehmen se sich nix
-
weniger top-speed, ne handvoll weniger Newtonmeter an der Kupplung. 20kg weniger gewicht und etwas drehfesterer Motor.
Darum hält ein 1.0er manchmal ein Jahr länger, oder weil sie öfter von omis gefahren werden als die 1,3er.
Aber Rost, und andres ist kein Unterschied.
-
So ist das wohl, ein Zweiventil-G-Motor ist ein Zweiventil-G-Motor, ob nun mit drei oder vier Pötten ...
Und eine mutmassliche bessere Haltbarkeit des 1.0 liegt wohl wirklich am \"Benutzerprofil\"! :d_zwinker:
-
Zitat
Original von @rne:
So ist das wohl, ein Zweiventil-G-Motor ist ein Zweiventil-G-Motor, ob nun mit drei oder vier Pötten ...Und eine mutmassliche bessere Haltbarkeit des 1.0 liegt wohl wirklich am \"Benutzerprofil\"! :d_zwinker:
:a_dito:
-
Jo 1,0er defenetiv die robusteste Mechanik wenns um Motor/Kupplung/Getriebe geht.
Hatte schon 2x den 1.0, 1x den 1,3 SOHC und 2x den GTI und kann nur sagen der 1,0er ist unzerstörbar
-
das ist so ein kleines heftchen für mechaniker von suzuki gewesen, auch schon nen paar jahre alt aber der mecha hats mir mal gezeigt weil wir hatten uns so unterhalten. und naja da kamen mir dann die fragen, was die genau damit meinen könnten. das kann natürlich sein von wegen kräfte und andere dinge, jedoch dat was indyhack gesagt hat von wegen kupplung weiß ich nicht ich hab nichts gegen diese teile jedoch wirken sie beim 1.0 etwas komisch, denn manchmal ist die kupplung so als würde sie durchrutschen oder so und naja vom getriebe reden wir gar nicht. das hakt nun mal sehr häufig, und wie man es beheben kann, hat auch noch keiner wirklich rausgefunden.
-
Also ich hatte schon nen 1-0´ler platt!!!
mir hat ein ventiel nen vier x vier cm großes loch in den kolben gerissen...
Hätte jedem passieren können. Ich denke schon, das die kleinen mehr aushalten weil wegen weniger bewegte teile!!
-
und du fährst wieder einen 1.0?? Das besagt dann schon was. Dann noch gute Fahrt. hehe
-
Ha einen tag später schon nen neuen motor drin gehabt... BJ 98 - 60.000 km für 100 oiro...
-
jo stimmt schon das getreibe ist recht hakig aber wenn mann sportlich schaltet funktioniert das getriebe gut. auch die syncronisation funktioniert bei langsamen schalten schlechter als bei schnellem.
was die Kupplung angeht, die ist Perfekt für den Motor, aus der kann mann gut Kraft rausholen. die hat halt einen langen Übergang an den mann sich erst gewöhnen muss. Deswegen kann mann sich auch sehr gut spielen mit der, und wenn du se ruckartig kommen lässt, ist auch net viel mit Durchrutschen