morsezeichen vom motor??

    Hallöchen, ich oder besser gesagt meine tante hat da mal so ein problem. :( und zwar der motor bzw. der zylinderkopf gibt klopfzeichen von sich :hae: . allerdings sind die nicht drehzahlabhängig. also das kloopfen kommt genau aus dem mittleren teil des zylinder kopfes ?( . ich dachte zu erst es wäre die nockenwelle, allerdings wäre die doch drehzahlabhängig. und naja diese bescheuerte werkstatt sagt, das wüssten sie auch nicht, da könnten sie nichts machen. und jetz wissen wir nicht was ist, :f_keineahnung: also das ist ein 1.0 Gl mit 90000km aufm tacho, undBj.96 und naja was noch?? weiß ich nicht, wenn ihr mehr infos braucht, dann meldet euch, ich hoffe ihr habt ein paar tips.
    (ich freu mich schon die karre in meiner garage auseinandernehmen zu können :biggrin: )


    alles andere ist normal wie sonst auch, der zündet, läuft ruig normal und zieht auch, und wirft kein öl raus oderso kein kühlwasser. sehr seltsam.
    warum ich sage morsezeichen, ganz einfach weil er im kalten zustand zweimal hintereinander klopft und dann eine sekunde pause macht und wenn er warm ist dann klopft er nur noch einmal und dann eine sekunde pause.

    ...tock.tock............tock.tock.................. kalter zustand
    ...tock............tock...........tock..............tock warmer zustand

    der fehlercode sagt nichts, also irgendwie komisch. wenn du drinne sitzt dann hörst du es schon, wenn du dich drauf konzentrierst. naja und von vorne wenn haube auf, dann ist gnz deutlich ein klopfen zu hören. naja und ich hab den trick von einen alten canadier gemacht einen holzbalken an die jeweils arbeitenden stücke des motors halten, dann kann man durch das holz hören, was kaputt ist, oder bessser gesagt nicht rund läuft. ich hab ihn zu erst für total bescheuert gehalten, aber er hatte recht. man konnte es hören.
    könnt ihr mir nicht irgendwie weiterhelfen??

    hm..klopfen ist ja eigentlich hydrostößel typisch..sowas in die richtung

    wann wurde denn der letzte ölwechsel gemacht ?

    hydro-tickern kriegst meistens weg, wenn der mal über ne länger strecke bei gleicher drehzahl bewegt wird (so 200 km oder mehr ;) ) ..kann es sein das deine tante nur zum einkaufen oder kurze strecken fährt ?

    Grüße, Sunny

    Würde ich auch mal tippen, Hydrostössel!

    Bei 90.000 km auch nicht völlig unwahrscheinlich dass einer von den Burschen gewisse Alterungserscheinungen zeigt!

    Wurde bei dem in letzter Zeit mal die ÖlSORTE umgestellt, speziell von mineral auf synthetik? :d_zwinker:

    Der 1.0er hat doch Hydros... [Blockierte Grafik: http://www.mysmilie.de/smilies/schilder/5/img/006.gif]

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Und außerdem um ma auf das Problem zurückzukommen,

    wenn es nicht Drehzahlabhängig ist werns ja wohl net die Hydros sein...

    Ma nen paar Ansatzpunkte:
    Wenns was unregelmäßiges ist, kanns sein dass die Motoraufhängung ausgeleihert ist und Metall auf Metall schlägt
    (wenn der Dämpfergummi hin ist).

    Was auch ne Möglichkeit ist -> verschlissene Kolbenringe dann hat der Kolben zuviel spiel und haut links und rechts an die Führung, wenn er dann wärmer wird, dehnen sich die Kolbenringe aus und der Kolben kommt nicht mehr so oft / garnicht mehr mit der Führung in Berührung.
    Der Kolben bekommt ja vom Pleul keine Gleichförmige Kraft

    Hab ma schnell ne Skizze gemacht:

    Zitat


    Original von Sunny:
    hydro-tickern kriegst meistens weg, wenn der mal über ne länger strecke bei gleicher drehzahl bewegt wird (so 200 km oder mehr ;) )


    das bekommst auch weg wenn das öl warm ist und du ihn dann mal schön hoch drehst, bis kurz vorn begrenzer.... dannach isses weg ;)

    kommt bestimmt davon dass die gute Frau vermutlich nur kurzstrecke fährt.... dann kann das ding schonmal anfangen zu klappern ...


    mfg Stefan

    Zitat


    Original von @rne:
    Indyhack: Dass Du keine Ahnung hast hast Du ja nun schon mehrfach anschaulich bewiesen, aber warum hälst Du dann nicht einfach mal die Klappe?

    Einer der es gut mir Dir meint.


    *lol*

    Ich hab dir schonmal gesagt dass wenn du ein Problem mit mir hast -> PM

    Da du das aber NICHT tust, weil du mir lieber öffentlich auf den Sack gehst,
    bin ich leider gezwungen die jungendfreie Version meiner Antwort auf deinen Käse hier rein zu schreiben.

    1. Ich lese in deinem Profil dass du beim Suzukihändler Arbeitest, richtig ?
    Ich wette mit dir 100 Prozentig dass du im Verkauf tätig bist, bzw. kein Mechaniker bist, weil sonst wärst du nicht so ignorant. Hab ich recht ?

    2. Du hörst von deinen Mechanikerkollegen bei dir in der Arbeit einige weißheiten und meist deswegen du könntest diese Weißheiten als Faustregeln hernehmen -> dadurch entsteht diese schnelle überzeugte Antwort mit den Hydrostößeln

    Dass du aber nicht soweit denkst, dass dies ausgeschlossen ist, da es nicht Drehzahlabhängig ist, ist zu hoch für dich, da du nur den Satz irgendeines Mechanikers im Hinterkopf hast \"Wenn etwas tickert, sinds meistens die Hydrostößel\"


    3.Dass du mit deinen Halbweisheiten mehr Schaden anrichtest als was du gutmachst, dass checkst du so und so nicht ! Natürlich weißt du durch deine Jahrelange Arbeit im Autohaus einiges, aber das ersätzt nicht das wissen und das technische Verständnis eines KFZ-Mechanikers ! Was ist wenn der sich wirklich neue Hydros kauft und die waren es dann nicht ? Zahlst du dem das Geld genauso überzeugt wie du ihm erzählt hast dass es die Hydros sind ?? Ich glaube kaum.

    so ich könnte jetzt mit / 4. / 5. / 6. ... weitermachen, aber ich will die anderen nicht langweilen mit so einem Schrott also sag ich es nochmal:

    WENN DU EIN PROBLEM MIT MIR HAST -> PM !!


    P.S.: Ich mein es natürlich auch nur gut mit dir, dass hört sich nur so negativ an, aber das täuscht :totlach:

    Velleicht wollen ja auch die kleinen Männlein aus dem All mit deiner Tante Kontakt aufnehmen :o_yes:
    Oder irgend welche verstorbenen Verwandte.... solls alles schon gegeben haben! :D

    Zitat


    Original von supergrobi:
    Velleicht wollen ja auch die kleinen Männlein aus dem All mit deiner Tante Kontakt aufnehmen :o_yes:
    Oder irgend welche verstorbenen Verwandte.... solls alles schon gegeben haben! :D


    Egal was du für Drogen genommen hast, gib mir auch was davon ab.

    Mensch ihr zwo ihr seit echt heftig. :lach:

    @ @rne würdest du das bitte wirklich per PN mit Indyhack ausmachen. Find das unverschämt!! :d_neinnein: Wo bleibt hier der Mod.?? ?) Oder nutzt das Battleboard :teufel:

    @Oldi...ähmm das kann ich hier doch nicht offen kund geben!
    Schließlich könnten das auch Kinder lesen :laugh:

    so also aufs thema zurückzukommen, ich habe sie mal gefragt wann sie das letzte mal öl gewechselt hat, und da bekam ich doch glatt die antwort noch nie. keine eintragung im service checkheft und überhaupt nix. erst mal hatte der recht wenig öl drinne . und da hab ich gesagt, komm tante wir machen jetzt nen öl wechsel, und gesagt getan dann haben wir den kleinen auch noch neue zündkerzen gegönnt, auf jeden fall muss man dazu sagen, das der wagen jetzt stolze 93000auf dem tacho hat und da wir noch weg mussten, habe ich gesagt, ich fahre mit ihrem auto, und siehe da nach 10min. autobahn schnurrrte er wieder wie ne katze und das klappern war weg, jetzt läuft er wieder. hält das ein wagen denn überhaupt aus?? 100000 km ohne ölwechsel und zündkerzen?? mannometa, die tante achtet auf alles aber nicht auf ihr auto, also ein lob an suzuki, das der solange hält.
    Mfg Devil

    Aber an die Experten, was sind denn Hydrostößel??

    Ein Suzuki-Motor hält lange, sehr lange - auch ohne Öl(wechsel).

    [f1][Diese Aussage gilt aber NICHT für den GTi!] [/f1]:biggrin:

    DAS sind Hydrostössel *klickklick*

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Also die Hydrostößel könnens doch unmöglich gewesen sein lt. unserem freisinger Technikguru. 8) :totlach:

    Der Hydrostößel sitzt zwischen Ventilschaft und Kipphebel - statt einer Einstellschraube. Vorteil des ganzen: Das Ventilspiel muss dann nicht mehr kontrolliert und eingestellt werden, das Fahrzeug ist also wartungsärmer, ein Plus für Leute die 93.000 km lang keine Inspektion machen :augenroll: , Nachteil: Kann halt kaputt gehen bzw. aus verschiedenen Gründen - z. B. Motoröl das eher die Konsistenz von Bitumen hat - Geräusche erzeugen.

    Chris und @rne, vielen dank für die antwort. also ich hab ja nicht soviel ahnung wie unsere streitköppe hier, aber ich glkaube das der 1.0 hydros.... hat. :augenroll: denn ich würde sagen der stellt sich ja dann von selber ein oder?? :f_keineahnung:

    naja aber ihr hättet mal sehen sollen wie das öl aussah, und die zündkeren. schrecklich. ich hab die karre erstmal richtig heiß gefahren, damit das öl überhaupt da raus lief. das war so dickflüssig geworden, echt schon unheimlich und diie zündkerzen, wahnsinn das die noch gezündet haben. dann habe ich die karre mal richtig heiß gefahren, und dann was ma normalerweise nicht macht im kochentheißen zustand das öl abgelassen. mensch da kam ne scheiße mit raus. auf jeden fall habe ich bei ihr mal 5w40 reingekippt. hab hier im forum gelesen, es soll für wenigfahrer und speziell für den 1.0 in ordnung sein. naja alles neu und dann bekam ich die erste beschwerde, das auto würde ganz anders ziehen, der motor läuft schneller. ich sach nur ja ist normal, nach 94000 km kann sich schon was ändern.