leistungsloch

    hallo,

    hab heut mal das orgienal steuerteil in meinen gti rinngebaut, :d_neinnein: (hatte vorher eins mit dem \"forumchip\")
    hab sofort gemerkt das der nich mehr so freudich dreht wie mit dem chip. aber bei 1500- 2000u/min wenn ich da ganz aufs gaspedal trete hab ich das gefühl der bremst bissel, fahre ich dreiviertel gas isses normal, is beim 2-5gang so, wenn ich das bedal foll trete geht er ab 2000 wider normal. woran kann das denn liegen? auch wenn ich vom standgas mall voll drauflatsche \"verschluckt der sich kurz bevor er hochdreht, das war mit dem forumchip nicht so.

    irgendwie hing der mit dem forumchip bei mir giftiger und aggresiver am gas, auch unterhalb von 2500u/min.vorallem hatte ich die probleme mit dem \"leistungsloch\" nicht.
    hab nur en austauschfilter von K&N im orgienal filterkasten drinne, da hört mann das richtig das der sich verrammelt wenn mann mal spontan aufs gas tritt.
    hoffe es weis jemand was.

    achso, war bei den czechen tanken, hab mal 98ger genommen.


    mfg dax one

    :t_teufelboese:

    Hi,

    ist bei mir genauso, hört man noch schöner mit nem Twister das er sich verrammelt. :biggrin:
    Wenn du nicht Vollast fährst bringts ja eh mehr, als Bodenblech also seh`ich das garnicht so als Problem. Wäre aber trotzdem toll mal den GRUND dafür zu erfahren. :d_pfeid:
    Ich glaube zu Wissen ?( das der Forum-Chip ja nen fetteres Gemisch macht und das er beim original eventuell zuviel Luft und zu wenig Treibstoff :biggrin: bekommt.

    hi,

    na auf jedenfall en fetteres gemisch, hab vor kurzem tüv und asu gemacht und bei der asu hatte er ab 2500u/min die doppelten co2 werte und so.

    wieso bringt das mehr wenn ich net vollast fahre?


    mfg dax one :t_teufelboese:

    Na wie du doch auch schon bemerkt hast, wenn du voll drauf latschst haste zwischen 1000 und 2000 upm beim originalen Chip doch keine Mehrleistung als wie mit nur angetippten Gaspedal. :d_gutefrage:
    So ists zumindest bei mir. :rotwerd:
    Trete ich es halb hab ich auch mehr, aber wenn ich plötzlich, ganz schnell, vollast gebe hört der Schub ganz auf und der Motor verrennt sich irgendwie ganz komisch und hat nur nen extrem fettes Ansauggeräusch. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
    Hab ich auch auf der Autobahn gemerkt, 1/2er bis 3/4 ist immer besser, beim kompletten beschleunigen, als Vollast. Über 200 komme ich auch nur mit halber Gas. :sterne:

    das problem mit dem verschlucken hab ich auch, sowohl beim serienchip als auch bei 2 rennchips die für nockenwellen und einzeldrossel etc optimiert wurden.

    da ich aber von der ansaugung, lufti, brennraum, verdichtung und benzindruck her nix mehr original habe, kann ich nicht sagen von was genau es nun kommt.

    kann aber sagen, das es definitiv nicht am sprit liegt..hab von 95er, super, superplus, v-power, ultimate 100 und rennbenzin mit 108 oktan alles probiert, bei letzterem ist er spontanter und wärmer, aber das ruckeln bleibt wie es ist..

    aufgefallen ist es mir beim serien chip aber, als vor nem jahr meine nockenwelle gebrochen ist, und dann neue dichtungen, nockenwellen reinkamen, wurde die kanäle im kopf und der ansaugung mit vergrößert und poliert, größerer luftfilter...und seit dem war das ruckeln bis 2000 u/min da.. drüber gehts aber ab wie schmitzkatze.

    hab dann auch mal von metall auf die grünen plastikdüsen gewechselt..selbes ergebniss mit dem ruckeln

    - \"forumchip\" mit begrenzer geht von untenrein alles glatt, aber dann bleibt die nadel eisern bei fast genau 200km/h aufm tacho stehen..bergab leichte 205..mehr geht nicht

    - \"forumchip\" ohne begrenzer das selbe genauso, aber nadel geht so leicht auf 210 zu...geringfügig besser

    - rennchips haben bis 3000 u/min kaum power, sowie auch das deutliche verschlucken untenrum..danach geht der aber extrem ab, kein vergleich zu serie oder forumchip, nadel geht sehr deutlich über die 220 hinaus, 8500 u/min und im 5ten gang sind kein problem.

    mal schauen wenn die cultus einspritzung und ansaugung kommt, test ich die dieses jahr nochmal schnell, ob es damit auch ist.

    hi,

    ich meinte das vieleicht der sprit nich so gut war, aber hat sich ja so geklärt. hab einen K&N filter und der is sauber zum glück.
    was bringt denn der rennchip sunny? hast du irgendwelche ps angaben oder so?


    wie machstn du das mit dem steuerteil. is mir erlich zu aufwändig das immer in dieser höle da umzuschrauben, du wolltest das ja ma wo anders hinbauen?


    mfg dax one

    ps-mässig hab ich von den beiden chips noch nix..werd auch frühestens nächsten mai/juni wieder auf den prüfstand gehen, weil bis dahin noch bissl gemacht werden soll..hoffentlich.

    da mein swift ja komplett nackt ist, hab ich das steuerteil dort, wo mal die mittekonsole war, da sind am amaturenträger zwei befestigungslöcher. hab dort mit 2 U-Winkeln das Steuerteil befestigt und gleich nen Abgang zum Apexi gemacht. Im Steuergerät ist noch nen Sockel mit Klemmhebel. (Hebel auf -> Chip rausnehmen Hebel zu -> Chip fest)

    Originalkabelbaum ist übrigens so lang, das er genau bis zu der besagten Stelle reicht.

    das ist ja praktisch :) mit dem steuergerät.
    du hast ein apexi? ein safc-2 evtl.? taugt das was?

    so habe mal das serien kennfeld vom swift gti typ 2 rausgesucht und die ursache eures loches mit nem roten kreis gekenzeichnet

    ursache

    2000 min-1 und einer bestimmten luftmasse wird keine einspritzung vorgenommen wie in dem tal hinter der ersten erhebung zu sehen ist wenn dieser punkt überwunden ist geht es nur voran

    abhilfe

    den serien chip auslesen leeren besorgen und genau diese stelle bearbeiten

    grund dieser ganzen sache

    ist eine schubabschaltung bis 1900 min-1
    die gemacht wir um kraftstoff einzusparen denn wenn bei vollgas und hoherdrehzahl das gas weg genommen wird wird kein kraftstoff bis 1900min-1 ein gespritzt

    so rest kommt heute abdend muss jetzt zur arbeit

    mfg jürgen

    HI

    @RH423:
    das ist ja großartig, das endlich jemand sich öffentlich dazu äußert die kennfelder darstellen zu können und in der lage ist sie interpretieren zu können.

    Wie wäre es, wenn Du dich bei der diskussion um die Tuning chips, welche hier (und da) für den swift angeboten werden...

    http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=6122

    ...beteiligst

    bei jedem chip ergeben sich andere neg. fahrzustände...(ruckeln, schlappe vmax, verschlucken, vom abgas gar nich die rede) wie wäre es wenn man basierend auf nem serienkennfeld leichte korrekturen vornimmt (z.B. schubabschaltung, drehzahl).

    Wäre SUPER, wenn endlich einer die chips nicht nur kopiert und in ebay verhökert (natürlich ist es nicht verboten), sondern sich an einer erfolgversprechenden diskussion beteiligt.
    Leider kann ich außer einem tuning-chip nicht recht viel mehr beitragen, bin zwar fahrzeugtechnik-student im 9.Semester, aber leider in die richtung fahrwerke, schwingungsanalyse, bauteiloptimierung...nicht viel am hut mit kennfeldern.


    Ludwig

    @RH:

    Man ist dabei, aber geht leider nicht so schnell weil der ganze Motor und noch andere Teile von meinem Swifty momentan auf der Werkbank liegen und komplett überholt werden. Der Werkstattmeister meinte aber, sieht sehr gut aus und ich bin wirklich gespannt wieviel Feinde ich weniger habe. :biggrin: :d_zwinker: :teufel:

    Das was Ludwig schrieb hört sich gut an, wenn du das machst, brauche ich auch diesen Chip! :biggrin: