1,3 68 vs. 71 ps unterschiede???

    natürlich ist da ein unterschied den der mit 72 ps ist ein vergaser gs wenn es ein sa swift ist oder es ist einer der lezten ea vergaser oder der erste einspritzer 1,3l 8v mit unterdruck zündverstellung so das ist der unterschied natürlich haben sie auch andere kabelbäume und andere auspuff anlagen dann ist da noch der aktivkohle filter und wenn der 72 noch kein kat hat darf der auch bleihaltiges benzin tanken

    wenn ich in den unterlagen nach sehen finde ich bestimmt noch mehr unterschiede

    @RH

    der 71 bzw 72 PS Motor ist nicht Zwangsläufig ein Vergasermotor!

    also ich kenn den EA Swift Typ1 von 89 nur mit Einspritzanlage und ab Typ II Modell 92 hatte die gleiche Einspritzung dann nur noch 68 PS

    Unterschiede: so kleinigkeiten wie:
    Geänderte Unterdruckverstellung am Verteiler, Steuergerät (Kennfeld?) Ansauggeräuschdämpfer

    im wesentlichen sind die Maschinen jedoch identisch

    Zitat


    Original von RH423:
    natürlich ist da ein unterschied den der mit 72 ps ist ein vergaser gs wenn es ein sa swift ist oder es ist einer der lezten ea vergaser oder der erste einspritzer 1,3l 8v mit unterdruck zündverstellung so das ist der unterschied natürlich haben sie auch andere kabelbäume und andere auspuff anlagen dann ist da noch der aktivkohle filter und wenn der 72 noch kein kat hat darf der auch bleihaltiges benzin tanken

    wenn ich in den unterlagen nach sehen finde ich bestimmt noch mehr unterschiede

    lese bitte noch mal den text und dan überdenke deinen post bitte noch mal

    die maschinen sind auch nicht die gleichen baue bitte mal die ölwanne ab und sehe dir mal die lagerschalen an ach und wenn gleich dabei bist auch die kolben und ann siehst den unterschied an den maschinen

    ....so meinen letzten Post mal überdacht :d_gutefrage:


    Ehrlich gesagt, habe ich noch nie beide Motoren direkt von den Innereien verglichen, mag sein, dass Unterschiede bestehen.
    Aber ich habe mal einen alten 71 PS Motor in einen Typ II EA ursprünglich mit 68 PS umgebaut und es gab abgesehen von der Unterdruckgeschichte am Zündverteiler, keine offensichtlichen schwierigkeiten odert unterschiede dabei. Der Wagen läuft seit über 2 Jahren einwandfrei

    Ich meinte ja auch nur, dass es \"im Prinzip\" der selbe Motor ist.

    .....wenns ein Katalysatorfahrzeug ist, sollten auch die Auspuffanlagen identisch , zumnindest aber kompatibel sein.... sag mal bescheid, ob die ne andere ET Nummer haben (TypI und Typ II)


    So alle Klarheiten beseitigt?

    Wenn du mal Zeit und Lust hast, könntest du ja mal nachsehen wäre interessant mal die genauen technischen Unterscheide zwischen den Motoren/Fahrzeugen zu erfahren

    Gruss
    Christoph

    he leute pisst euch doch nicht wegen kleinigkeiten an....alles muss in so steit ausarten....
    also ich habe einen 52kw swift (mir singelpoint einspritzung wurde mir erst diese woche erklärt) und vielleicht hilft das weiter meiner hat kat aber nur schadstoffarm, weiß net wie das mit den anderen ist......was aber komisch ist dass sowohl der 68ps als auch der 72 ps gleichzeitig gebaut wurden......was wiegt eigentlich ein 68ps wagen (wahrscheinlcih mit neuen interieur), meiner wiegt 740kg

    ach, anpissen is was anderes... bin nur auch der meinung das das grob das gleiche is und 3ps mir sowas von egal sind... wenn mein nissan mit 143 ps zugelassen ist isses mir auch egal ob der 143 140 oder 146 ps hat... n gti versäg ich so oder so... das reißt es def nich :)

    mfg

    mit mir?? suzuki?? *lach* der swift is veraltet und zu unsicher und was anderes würde mich bei suzuki nicht reizen.. außerdem ham die keine vernünftigen motoren mehr entwickelt.. alles nur stinokram.. *gääähn*

    dj.. dafür wiegt er knapp unter 1,2t

    Zitat


    Original von geithain:
    dj.. dafür wiegt er knapp unter 1,2t


    is das ein vorteil ? :biggrin: :biggrin: :biggrin:

    ne , nissan is schon super, mein vater hat auch nen 94er sunny kombi mit 2 liter... (diesel 75 ps :biggrin: :biggrin: )

    mfg dje

    fie diesel konntst ja wol völlig knicken...

    @1,2t und vorteil.. JA! HAT ES! ich überlebe wenn ich frontal in n swift fahre, du nicht...

    weiterhin straßenlage anpressdruck, lastverteilung etc..

    mfg

    ja schon aber das lustige am swift ist doch was ganz anderes, ich fahre geschäftlich eine 430 clk, da weiß ja jeder dass der power hat und es macht nicht so sehr spaß die leute zu versägen, aber beim swift (übrigens 6l normal vs 11l+ super(gay fahrweise)) ist es halt ein spaß, dass man damit die bmw 316 manchmal auch 318 wenn sie nicht schalten können versägt und die das icht fassen können, meiner sieht nämlich richtig schäbig aus und die 1,3 auf dem heck machen denen auch mut...........das ist die kultur vom swiftfahren und als zweitwagen geht der immer auch wenn mal wieder die spritpreise auf 1,30€super gestiegen sind undman nur mal zum baumarkt einen sack zement holen will.......aber geithy hat recht bin mal im tunnel von einem lkw fahrer der wohl eingeschlafen war gegen die wand gedrückt worden, hätte das nicht überlebt wenn ich nciht in einer G-Klasse von Mercedes gewesen wäre, die wiegt ja über 2t

    Zitat


    Original von geithain:
    @1,2t und vorteil.. JA! HAT ES! ich überlebe wenn ich frontal in n swift fahre, du nicht...

    naja die diesel sind ja nicht schlecht .. also langelebig oder? :) .. die schaltung is jedenfalls spitze, besser als in nem e46 bmw wie ich finde.. :d_zwinker:

    Zitat


    Original von geithain:
    @1,2t und vorteil.. JA! HAT ES! ich überlebe wenn ich frontal in n swift fahre, du nicht...


    also ich überleb auch wenn ich in nen mopedauto krach :biggrin: :biggrin:
    in relation gesehen lebst du heute auch schon gefährlich, wo doch schon ein kleinwagen fast das selbe gewicht schleppt wie dein auto aus der kompaktlasse (almera oder sunny n14?)

    mfg dje