Beiträge von oxmox91

hey bin letzten sommer stuttgart -paris gefahren, hat im schnitt bei 90-110km/h ca. 4,8l verbraucht normalbenzin und das bei meinem 1,3l 71ps bj89

weiß niemand was da kaputt sein könnte????

hatte auch probleme mit radio einbau, waren 2 sicherungen kaputt für linneraum ,d.h radio, innenlicht und uhr, eine 2te falls ich mich recht erinnere für die bremslichter oder so......falls das alles wiederhinbekommen hast, würde ich es so mache, egal welche farben oder so die swiftkabel haben, würde mir zunächst einmla ein adapter kaufen für die din radios, (haste wahrschelnlich schon) okay, dann würde ich mit dem radio zunächst gar nichts machen, auto aus machen und zündung ziehen, prüfgerät in die hand und schaue nach plus und minus.....d.h, wenn du das gefunden hast (minus meistens ein dickeres kabel) hat du masse und dauerplus (an den din sachen meistens gelb) und masse (braun oder schwarz am dinadapter) so nun die kabel kennzeichenen und jetzt zündung drehen, dass licht etc anmachen kannst, dann suchst wieder mit dem prüfgerät ( minus an das bereits gefundene minuskabel und probiertest den rest der kabel außer das dauerplus, dass du ja bereits gefunden hast )und falls es einen stromkreis gibt hast du auch das zündungspluskabel gefunden......jetzt löten oder isolierband oder sonst wie auf dem adapter schauen welches kabel für was steht, meistens gelb -dauerplus, braun/schwarz -minus, rot plus......die gefundenen kabel so wie beschrieben verbinden voila....adapter angeschlossen....so kannst du ledes din radio anschließen.....muss halt noch schauen, falls du z.b. antenne extra bracuhst oder stummschaltung für handy oder so grüße aus stuttgart

bei 130tkm d.h. inzwischen vor 14tkm, wär jetzt fällig gewesen

habe das auto im letzten sommer gekauft, seitdem vielleicht 10t km gefahren, dann kurz vor dem winter ist irgendwas gewesen, da ich weder geld noch ahnung von autos hab habe ich eben nix gemacht und so weiter gefahren, war im nachhinein thermostat kaputt habe das teil also gewechselt...dann lief alles wieder einwandfrei ich hatte dann aber so weißen schleim unter dem öldeckel....ich erklär mir das mal so, dass ich zu der zeit viel kurzstrecke gefahren bin.....dachte vielleicht zylinderkopfdichtung aber hat ja dann mehrere 1000 km nix ausgemacht musste nur ab und an mal die kurbelwellenentlüftung reinigen....hatte auch kein wasserverlust oder so.......dann eines tages auto hört sich an als ob es nur auf 3 zylindern läuft......nachdem ich es geparkt habe ist es nicht mehr angesprungen, d.h. normal gedreht aber kein funke....wie gesagtr ich habe keine ahnung von autos und ließ es ne zeitlang stehen (2 wochen) bis ich mal kohle hab um in die werkstatt zu gehen...dann dachte ich egal versuchs mal selbst hatte (als ich in der werkstatt gefragt hatte vorab info wollten die mir ne neue batterie andrehen), habe nur zündkerzen gwechselt dann ist es wieder angesprungen und ich konnte es in die garage bei meinen eltern fahren und habe es dann abgemeldet da ich öl an den zündkerzen gesehen habe, dachte also ist was größeres, er springt jedes mal an ohne probleme alles in ordnung nur ab und an hört es sich an alsob er jetzt auf 3 zylindern läuft oda so, und neulich hatte ihn angemacht und beim gas geben ist er mir so wie abgesoffen .....jetzt laufleistung 144tkm ......ölverbrauch kann ich leider net sagen, da das auto nicht mehr bewegt wurde, tropf leicht........getreten? manchmal, da die ersten 3 gänge schlecht zum schalten sind und wohl beim schnellen beschleunigen kaputt gemacht wurden nehme ich an dass auch die vorbesitzer eher sportlich unterwegs waren´............also was mir noch einfällt ist, hatte mal den wiederstand der zündkabel gemessen und die ersten beiden trotz gleicher länge hatte unterschiedliche ohm....ich habe echt keine kohle um so rumzuprobieren und einfach mal so z.b. neue kabel verteiler oda so zu kaufen, hoffe dass man alles ohne größere investitionen testen kann, vorallem hatte das auto 500€ bezahlt und so ein kabelset mit verteilerfinger wollen die 58€, weiß aber auch net worauf ich da achten müsste beim wechsel ......also danke im voraus

hey leute habe ein problem
die ersten beiden zündkerzen sind verölt die erste mehr.....motor läuft manchmal ganz normal und manchmal so als ob er nur auf 3 zylindern läuft mal aber ganz normal.....machmal im leerlauf wenn ich licht anmache geht die drehzahl voll runter......woran könnte das denn liegen, ich habe bisher nur die kerzen gewechselt, so ist es zumindest wieder angesprungen..........?????????

ich finde den crx echt klasse gesehen....ist halt teuer im unterhalt.....bei mir ein paar km entfernt gibts ne firma die rüstet turbos nach und aus dem crx kann man bis zu 280ps rausholen (vtech und aus dem ed9 habe ich vergessen), mit abgas anlage und angepasster elektro zeug was weiß ich noch.....und das für 6500€ mit einbau....d.h. 6500€ einbau 4000€ (guter crx wenig km etc.) (10500€)=> monster und porsche (vielleicht TURBO) schreck.... 1100km/280ps =3,9kg/ps ....turbo 1600/420ps = 3,8kg/ps .......macht einen stutzig, wozu noch von einem porsche träumen

ps: bremsen waren so verrostet, dass es einen richtig übel nschlag getan hat un das nach nur 3wochen stand...jetzt machen die aber so komischer kratzgeräusche, sagt bitte net dass die auch noch ausgetascuht werden müssen...

also neuigkeiten, habe wieder ngk zündkerzen rein, komisch war nur, dass nur 1 und 2te von den alten kerzen richtig versifft ölig war, 3-4 nur verrust....voila jetzt springt er wieder an, aber läuft leider nach einer kurzen warmlaufphase wieder nur mit 1-200 rpm....habe jetzt mal mein multimeter angelegt an die kabel.....1 ~10,5kohm, 2~10,6kohm, 3 und 4 7,7kohm, das von der zündspule(?) in die mitte des verteilerteils hatte 9,5kohm.....ist das normal????? woran könnte es liegen das er nur so wenige u hat, wie teste ich denn verteiler???

gruß und danke im voraus

hallo
dann schreibt mal..... :teufel:

also bei mir hackt nur gang 1-3 ....4-5 nicht....ich würde eher sagen billiges zeug eingebaut, dass sich schnell abnutzt, auto wurde bisher nur stadtverkehr bewegt, vorallem 3ter gang hackt übel im vergleich zu vw oda so

ach so noch ne frage ich habe die möglichkeit einen motor mit 100tkm gleiche bauart zu kaufen(100€ hoffe auf den weihnachtsmann) , was würde denn so ein einbau kosten, ich meine nur falls die zyliderkopfdicht kaput wäre, was wär denn billiger....
gruß

armer student

zuerst danke für die antwort....also habe keine kohle das teil in der werkstatt machen zu lassen, wie kann ich denn als nicht elektroniker/kfzmann zündkabel und verteiler testen, zündkerzen sahen schon am after aus (hab die aber sauber gemacht leider immernoch kein lebenszeichen), aber ich versteh nicht nach den paar km, woher kommt es denn dass die so ölig sind/waren, würde gern bevor ich neue kerzen kaufe lieber kabel etc testen, da ich genau 13,95€ auf dem konto hab und entweder kerzen oder weihnachtsgeschenk für die freudin ratet mal was mehr ärger machen würde......also habe ich das richtig verstanden, dass eventuell eine kerze z.b. richtig fertig war und der motor dann auf 3 zyl gelaufen ist und jetzt sind alle putt??? wie kann ich denn testen ob meine zylinderkopfdichtung am ass ist(müsste die falls sie kaputt wäre meinen motor nicht schon erledigt haben nach so vielen km mit schleim)? will nur eins sagen ...ich bin vorher mercedes gefahren (inzwischen 170tkm)(von eltern) und ich musste in 4 jahren genau 6mal unter die haube schauen und bei dem swift (144tkm) könnte ich schn als kfz lehrling durchgehen so oft habe ich da runter geschaut und das dümmste ist auch noch dass ich den ganzen mist auf der strasse mitten im stuttgarter zentrum machen muss........ ....

hey leute
wollte mal fragen ob jemand eine idee hat zu meinem problem

also ich habe das problem, dass mein swift jetzt gar nicht mehr anspringt, einige tage davor hat er angefangen mit extrem niedrigen drehzahlen im standgas zu laufen, d.h. ca. 100-200 U......wie ist das eigentlich kann es sein, dass die kerzen am after sind, (~4000km alt), aber fast ganze zeit mit kaputtem thermo gefahren? hatte vor 6-7000km so schleim unter dem öldeckel gesehen, weiß immernoch nicht ob das zylinderkopfdichtung ist, wasser war bis max aufgefüllt, dann ist es bis zur mitte des behälter gefallen und seit 1000km hat sich da nichts mehr verändert hab jetzt leider keine kohle mir die zylinderkopfdichtung machen zu lassen, ( 500-1000€ wurde mir von bekannten gesagt) außerdem hat das auto ja nur 500€ gekostet..........????????????????????????????????????????????????????? grüße

hallo
habe gerade den thermostat gewechselt.....woher bekomme ich denn dieses gummi oder plastik, welches das alu gehäuse abdichtet das war mehr als verrottet und undicht......und wie heißt das teil???

gruß

hallo leute,
muss einen neuen thermostat einbauen, okay wo ist das teil und worauf muss ich achten???

gruß

hey leute ich weiß ja net was ihr mit eurem teil macht aber ich verbracuhe 6,2l /100km und das nur stadtverkehr in stuttgart undzwar rush hour, das obwohl ich probleme habe, dass mein motor warm wird..... und nach paris waren es 4,9l, hatte mich echt gewundert damit hätte ich echt nicht gerechnet........das bei 52kw und alles standard und normal benzin.....und ich dapp die karre auch öfters.....gruß

hey wollte von meiner fahrt berichten, hmm war wieder nur eine kurze fahrt (25km) aber das teil ist jetzt ein bißchen warm geworden, aber immernoch nicht auf betriebstemp, und im stand heute nachmittag war es ist echt seltsam, vielleicht fahrtwind der kühlen nacht na ja, ....
jetzt mal ne frage zum thermostaten, was gehört alles dazu, auch der temp fühle usw. woher weiß ich denn welches der teile kaputt ist......was halt extrem seltsam ist, dass es zuerst im sommer so war dass es zu heiß geworden ist also bis 50% der anzeige hoch ist, sonst nur 25%.....dann habe ich wasser nachgefüllt.....motor wurde gar nicht mehr warm....diese entlüftung (nur das teil im luftfilterkasten) gesäubert das teil ging wieder normal.....dann sogar -10% (d.h. unter dem weißen), jetzt 10%...?????

ach so kann mich jemand mal aufklären was die kurbelwellenentlüftung mit der motortemeperatur zu tun hat????

hey leute halte euch mal auf dem laufendem habe die heißt wohl kurbelwellenentlüftung gesäubert im luftfilter das teil und den schlauch.....was für ein dreck da drin war ist echt eklig undsowas stinkiges habe ich echt noch nicht erlebt sah aus wie mayonaise oder eiter, war komplett dicht, habe also alles gesäubert und lief den motor ein paar min laufen, da wunder der motor wurde wieder warm sogar betriebstemp.....und drehzahl hat sich dann auch nach ner zeit von 1500 auf etwa 980 gesenkt, im wasser habe ich bisher nichts entdeckt, werde aber nnochmal richtig nachschauen, und probefahrt werde ich noch heute abend machen, hoffe das problem hat sich damit erledigt.....das mit den kilometern, habe das problem ja seit eingier zeit und bin vor 2 wochen paris und zurück gefahren also 1300 km, deswegen fände ich das mit der dichtung komisch, weil ja wohl das teil inzwischen kaputt sein müsste, danke für alle anregungen und werde noch schreiben falls alles okay oder wieder was ist

grüße aus stuttgart