gti vs polog40

    ich bin mit meinem ford gegen generation 4 90ps gefahren....und war wenn ich ordentlich gefahren wäre....hätte seine nase nur ein bisschen vor meiner gestanden....

    und mein ford ist hoffentlich nicht so schnell wie nen swift gti :laugh:

    Zitat


    Original von swiftfreund:
    ??? muss ich den satz verstehen? ich fahre giftiger??? ja logisch, wenn dein mann inner 50er 50 fährt und du inner 50er 70ig fährst...bist du schneller am ziel...aber bei nem sprint fährt glaube jeder giftig

    Damit möchte ich sagen, dass man nicht nur Ps braucht, sondernl dass der Fahrer den grössten Teil ausmacht!
    Schau Dir die Formel 1 an, da sieht man es auch!

    indy... *löl*

    vollgas is eh falsch... und richtige schaltpunkte kennen de wenigsten... n bissl gehört schon dazu...

    msc.... dein 68ps gegen n 90 ps civic... *feier* nimms mir nich übel. aber der typ is gemütlich an der ampel losgefahren ^^

    das n 90ps civic n swift krigt glaub ich auch nich ganz. aber die 101ps 1,6 sind selbst auf dem 1t coupe gefährlich und killn n gti spätestens im topspeed alles größere von honda im civic... sagt gut nacht.

    mfg

    Hey Geith, ich war auch überrascht, und der Kollege auch. Vielleicht erzähl ich dir beim Grillen die restliche Story dazu.

    War übrigens wirklich der mit 114PS. Hab extra nochmal in die Papiere geguckt.

    Zitat


    Original von geithain:
    indy... *löl*

    vollgas is eh falsch... und richtige schaltpunkte kennen de wenigsten... n bissl gehört schon dazu...

    msc.... dein 68ps gegen n 90 ps civic... *feier* nimms mir nich übel. aber der typ is gemütlich an der ampel losgefahren ^^

    das n 90ps civic n swift krigt glaub ich auch nich ganz. aber die 101ps 1,6 sind selbst auf dem 1t coupe gefährlich und killn n gti spätestens im topspeed alles größere von honda im civic... sagt gut nacht.

    mfg


    man sollte die hondas vielleicht nicht zu gut reden...es geht..vorllem die neuen sind recht schwerfällig/ER

    die hondas solltet ihr wirklich nicht unterschätzen (ab 90 ps). wenn VTEC erstmal losgeht heissts einpacken fürn swift.

    Hi,

    ist ja schon lustig die Diskussion hier, obwohl ich annehme das noch nie einer nen richtiges Viertelmeile Rennen gegen angebene Gegner gefahren ist, alles andere ist völlige Nebensache, hab auch schon mal nen VR6 überholt und da saß nen Opa drin und ist der dann Vollgas gefahren???? Gelaber und Gefassel ist Irrelevant und harte Fakten und Rennen helfen da. Golf II 16V ist definitiv nicht zu knacken, genausowenig ein Corsa GSI und Kadett GSI, nen G60 und ein Escort RS2000 ungefähr Remi bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit. Also ab zu den Race Wars und gegen nen serienmäßigen G40 fahren und ich garantiere der gewinnt auf den knapp 400m.

    Ciao Tino

    @fibersports
    Da haste wahrscheinlich recht. Aber wie Natsche schon sagte, kommt es auch drauf an, wer jeweils den Wagen fährt. Nur drauftreten ist eben doch nicht alles

    @Skyraver
    Nicht jeder Honda hat VTec :d_zwinker:

    warum hat dann der g40 aufm zehntel die selbe beschleungung ?
    ich glaube nicht dass vw weniger hinschreiben ?!
    das sind für mich fakten

    egal wie auch immer eins ist sicher

    der golf III gti ist soo ein reinfall, den hab ich vorhin (mal wieder)
    stehen lassen, das es nimma schön ist
    der hat sogar mühe damit, meinen 64 pässer zu zocken *lol*
    wasn fürn schrott :P

    Also zum vtec kann ich nur sagen: lasst es gleich sein.

    War unterwegs und hatte es eilig, also dem entsprechend gefahren.
    stand dann an ner ampel, neben mir ein gut alter vtec.
    war mir bis dato gar nicht aufgefallen (das es ein vtec ist), hatte anderes im kopf.

    naja dann ampel auf grün, ich los und neben mir zog dann der vtec vorbei.
    da war ich dann recht erstaunt, das der mich gleich so nieder gemacht hat.

    Hi,

    MSC

    sind ja \"richtige\" nicht ganz legale Rennen mit richtigem Start gefahren und da war meiner noch serienmäßig, mit den fetten 16 Zöllern kann mans eigentlich gleich vergessen. aber ist egal den wer langsam fährt wird ja länger gesehen.

    Ciao Tino

    fiber du hättest nacher xs night einfach mal mitkommen sollen, hätte dir ein vr6 oder was auch immer als gegner besorgt und los wäre es gegangen ;)


    also mir wurde gesagt ein golf II 129ps wäre schon gewonnen.
    vr6 wurde mir hier damals gesagt bis zum 2.gang würde es teilweise ohne viel abstand gehen.....

    zumal ein g60 schneller ist wie ein g40 (angenommen corrado gegen polo)


    bzw ist ein ford escort rs2000 mit einem polog40 gleich auf (schon mal beim rennen gegeneinander gesehen)

    und zu honda, vtec ist nicht gleich schnell...ich finde auch sie haben gute motoren und sehr leistungsfähige...aber es gibt auch schwache vtecs...vorallem die neueren serien haben fast alle vtec bauweise und haben 75ps ;) aber trotzdem sind sie für ihre leistung immer unschlagbar.....also mit 90ps hab ich noch kein vergleichbar anziehendes auto gesehen

    Hi

    hehe, lustige diskussion...

    es kommt nicht nur aufs schalten an (aber sehr wichtiger punkt).

    Der swift hat ein vorteil, er ist im gegensatz zu NEUEN fahrzeugen sehr leicht (leistungsgewicht sportwagenklasse: zwischen 8kg/ps und 7kg/ps je nach modell). das verschafft ihm trotz des mangelnden drehmoments recht gute elastizität. leider ist das niedrige gewicht auch der größte nachteil bei beschleunigungsrennen => fronttriebler kriegen aus dem stand dann nicht genug grip auf der vorderachse und scharren dank fehlendem sperrdiff vehement durch.
    wäre der swift aber stärker kopflastig würde er noch mehr untersteuern und der fahrspass auf kurviger landstraße wäre zunichte gemacht.

    man kann den swift schon schneller machen aus dem stand... z.b. den vorderen hilfsrahmen und motorhalter und fahrwerksbuchsen verstärken und querlenkerstreben einbauen...schon mal gesehen wie sich das zeug verwindet? außerdem ist dann das gripvernichtende hüpfen weg. kleine 196/45 14\" oder gar 185/50 14\" installieren, am besten mit rennreifen oder sowas wie bridgestone s-02...


    zu den vtec\'s: naja, nen civic VTR mit 170 PS und zwei personen habe ich schon mal unentschieden an der ampel bis 120km/h gepackt (war aber ne frau am steuer).
    tip: ich kenn keinen kleinstwagen, der so ideal für spurts bis 100-110 km/h übersetzt ist. wenn dazu ein chip installiert ist mit dzb über 8500 müssen alle anderen schon i den dritten. als damals mein bruder seinen honda integra type r gekauft hat (standard mit 17\") habe ich zu seiner verwunderung ausm rollenenden start bis 100 gut mitgehalten, weil er einmal mehr schalten mußte (jetzt leider nicht mehr...da an seinem type r nix mehr standard ist, der läßt sogar s4 mit über 300ps audis stehen!).

    lader fahrzeuge sind sehr schwer zu schaffen, gerade auf ner schnellen landstraße, da die einfach mehr drehmoment haben und somit spurtstärker sind. ich habe letzte woche 30km lang nen gechipten seat leon topsport TDI auf landstraße verfolgt und konnte ums verre...en nicht überholen, da halt bei spätestens 140 keine ausreichende beschleunigung mehr da ist (soll aber nicht heißen, dass ich immer so schnell fahre).

    GSI...2,0l 16V bzw 1,6 16V : naja, kommt sehr stark darauf an, ob der motor gut behandelt wurde. beim 2,0 16V gibt es enorme \"serienstreung nach der einfahrphase\" ;) - - -
    die corsa gsi modelle gehen wie die s.a.u. und sind trotz der nur 10ps mehr nur aus dem fliegenden start zu schaffen (s.o.). außerdem opel schaltungen sind wie rühren im plasiksalat, außer die alten getrag-getriebe...
    schon mal corsa mit starrer hinterachse gefahren, ächz, da ist der swift ja gutmütig dagegen, also da beweg ich mich mitm swift lieber im grenzbereich...

    also ab auf die landstraße, wo der swift hingehört. ampelstarts und 1/4 meile ist was für SISSIES!

    und bedenkt: der motor des swifts wurde mitte der 80\'iger jahre konstruiert und war damals das maß der dinge bei kleinwagen-sportlern. für mich hat der motor ähnlich hohen stellenwert, wie ein golf I GTI-1,6

    Euer
    Ludwig

    nasche

    ich glaube nicht das dein polo bei warmen wetter besser geht als bei kalten. Der Grund ist das bei kälterer Luft die Ladeluft besser bzw. weiter runtegekühlt wird und dadurch eine Bessere Füllung der Zylinder möglich ist.