Indyhack´s Neuaufbau Status

Jetzt gibts wieder hoffnung...
...nein leider nicht für mich aber fürn MK1...
...der wird nähmlich doch net verschrottet da der andere MK1 doch kein GTI ist, sondern ein GL mit GTI umbau (ALLES außer Motor, sogar die Bremsanlage :totlach:)
Wer kommt denn auf sowas ????
Naja also wird der andere halt doch hergenommen. Also muss der grüne Lack runter. Die Bilder zeigen ein Tag arbeit *grml* das dauert also.
so dann mal aufm Dach probesprühen, der Lack sieht ganz gut aus wenn er nicht den grünen berührt und bläschen wirft

Aja und dann hab ich mir gebraucht nen Schweißgerät gekauft (endlich) Naja erstmal die Gasflasche die von der Größe eher an ne Cola-Dose erinnert hat und die Drahtspindel die 8cm Durchmesser hatte weggeworfen und ne 10 Liter Flasche plus 5KG Drahtspindel+Laufzeug und ein paar Sperrholzplatten + 2 Pflanzenroller organisiert und was einigermaßen brauchbares gemacht. Naja jetzt brauch ich noch die Pistole und dann kann ich vielleicht auch mal Schweißen :augenroll:

Des wird alles verdammt knapp, der Kopf ist auch noch beim Motorbauer ich hoffe das ichs bis Wittenberg schaffe...

P.S.:

@supernasenbär -> sorry !

Hach mittlerweile ist mir schon egal wie unregelmäßig die Lackierung wird, hauptsache Schwarz. Hab kein boq mehr auf die Kiste die soll fahren und das am besten gut :boese:

Und das Schweißgerät... jo ist net des beste, ausserdem wenn ich mir ausrechne was ich insgesamt ausgegeben hab, hätt ich mir auch gleichn gscheites holen können. Aber naja danach ist man immer schlauer. Ist halt genauso wie mit dem drecks AA GTI :lach:

P.S.: Das basteln hat dafür mal wieder Spaßgemacht @Schweißgerat

So bin schon wieder viel besser gelaunt, Pechsträne ist wohl vorbei. Letztn Motach Schlacht Swift geholt (Bild 1) von dem übrigens noch Teile da sind !

Heute dann den Motor geholt, einfach Perfekte Verarbeitung ! - Aber fragt nicht nach dem Preis - entspricht der Qualität..

Gleich ma alles wieder Montiert am Kopf, Dichtsatz kommt am Dienstag also werd ich bisdahin \"den Rest\" versuchen zu machen. Ob ichs bis Wittenberg schaff weiß ich noch net, wird jedenfalls knapp aber bevor ich des hetzen anfange fahr ich mitm 1,0er weil sonst nur unfug passiert.

Sorry, das sag ich nicht :d_neinnein:

So ma wieder aktualisieren. 2 Rostlöcher im Motorraum beseitigt (ein kleines am rechten Dom und ein großes unter dem Batteriehalter) unterm Batteriehalter Rostets übrigens komplett weg bei AA weil sich das Wasser zwischen Blech und Batteriehalter hält.
Deswegen hab ich das so umkonstruiert das der Batteriehalter abstand zum Blech hat und zusätzlich das Blech so umgebogen das sich das Wasser an einer bestimmten Stelle Sammelt. Dort ist dann eine Ablaufrinne (gelb eingekreist) -> für alle die das ma neu machen beim AA

Motorraum dann gleich heute zsammgehaun, Motor läuft auch schon kann aber noch nix sagen, da ich nur ma kurz geschaut hab ob er anspringt

Blech hab ich 2 m² rumliegen also selber gefertigt.
@Schweißnähte: Schauen eigentlich besser aus aber das Schweißgerät ist nicht nur Rotz (paar Posts früher), sondern auch noch kaputt (Drahtvorschub/Spannungsschwankungen und noch ein paar Kleinigkeiten ^^) deswegen ists zur Zeit schwer gerade Nähte zu ziehen :d_pfeid:

Zitat

Original von Z7B:
schweissgerät sieht echt nen bissl mau aus aber besser als nix ! schöner halter dafür

...und das nachdem DU diese Meinung von meinem professionellen Scheißgerät abgegeben hast

:teufel:

Hab heut ma noch zwei \"Zwangsroststellen\" beseitigt. Zwangsroststellen heißt das es ma wieder eine Konstuktionsbedingte Roststelle ist. Die Plastikabdeckung im Radlauf in Verbindung mit dem Kotflügel ergeben eine art Trichter so dass der Dreck genau in den Zwischenraum (innen zwischen Plastik/Radlauf/Kotflügel) fliegt. Da der Kotflügel unten zu macht wird der Dreckbatzen immer größer. Irgendwann ist dann da ein Dreckklotz aus Erde/Staub/Dreck der den ganzen Raum ausfüllt (Der einem beim demontieren des Kotflügels entgegenkommt) - das war bei beiden AA´s so. Dieser ist selbstverständlich immer feucht... und deswegen Rostets da unten. Also muss ich schaun das der Dreck nach unten irgendwie abfallen kann und sich nicht sammelt. Ma guckn beim zuasammenbauen ob mir was einfällt.

@all mit einem AA: Ihr müsst auf alle fälle mal den Dreck irgendwie rausholen wenn ihr die unteren Schrauben des Kotflügels überhaupt noch aufmachen könnt

So und nu Bilder (leider nur danach, aber ihr wisst ja wie Rost aussieht) Rechte Seite ist Geschweißt und gespachtelt / linke seite nur geschweißt)

So mal wieder aktuellen Stand Posten.

Karosse:

Lackierung ist im vollen gange, das Dach ist schon fertig und der Rest schon \"gut vorbereitet\"

Motor:

Nachdem Wasserproblem habe ich mir den Block doch mal näher angeschaut und mal nen Kolben samt Pleul rausgezogen. Ende der Geschichte ist das die Kolbenringe 1mm Spiel haben und die Lager verschlissen sind. (Diese Lagerschalen schauen übrigens vom Material her total anders aus als die vom MK2).
So also hab ich mich jetzt entschieden den MK2 Block reinzubauen und den MK1 Block in die Tonne zu haun.
Und wenn ich schon am rumreißen bin mach ich alle Lagerschalen und Simmerringe neu + Aufbohren auf 75mm, Schmiedekolben rein und Block Planen.

Der Motor kommt übrigens später mal in den MK2 und der MK1 bekommt dann \"Standart\"

Hallo,

ich habe übern Winter ein paar Feinarbeiten gemacht.
ich habe das Drosselklappengehäuse auf 45mm aufgebohrt, die Drosselklappenstange abgefräßt, Senkungen gebohrt und Senkkopfschrauben hergenommen.
Die Drosselklappe habe ich von einem MK2, diese ist nämlich wesentlich größer.

Bild 1 ist vorher / nachher

...fortsetzung:

ich habe auch den Luftmassenmesser komplett umgeschliffen, da auf den ja direkt der offene Luftfilter später kommt (normalerweise ist da der Schlauch drauf)

der LMM wird noch aufgebohrt !

Bild 1 -> vorher
Bild 2 -> nachher
Bild 3 -> verdeutlichung des Aufbaus