Swift 1.6 "Zündaussetzer" beim Beschläunigen / Gasgeben

    Hallo liebe Leute!
    mein Suzi (1,6 er) Hat seit einiger Zeit folgendes blödes Problem: :sterne:

    Beim Anfahren und beschläunigen gibt\'s manchmal \"Zündaussetzer\". Habe festgestellt, dass sowas bei niedrigeren Umgebungs-Temperaturen bzw. kaltem Motor weniger auftritt. Wenn der Wagen erstmal rollt, dann läuft alles gut, im Standgas auch - also Probleme gibt\'s eigentlich nur beim plötzlichen Gasgeben und beschläunigen. *grr*
    Zündkerzen, Zündverteiler, Zündkabel wurde alles schon ausgetauscht - sogar die Zündspule habe ich letztens mal gewechselt ...hatte eine für 1 Euro bei e-bay gefunden :)
    Also woran liegt\'s??? Ich tippe auf die Benzinzufur (Benzinpumpe, Vergaser) ...aber vielleicht kennt ja jemand von euch das Problem und kann mir nen Tipp geben. Danke schonmal!
    Hendrik aus Berlin

    klingt evtl nach falscher gemischzusammensetzung... check ma sensoren die mit luftmassenmessung zu tun haben, ka ob das bei dem jetz unterdrucksensor oder lmm ist.

    du hast ne elektronische multipoint einspritzung und kein vergaser...

    mfg

    aha, hab isch also tatsächlich ne ölektrönische Einspritzanlage :rotwerd:
    ja, es wird Zeit, dass ich mal ein bisschen am Motor rumschraube...
    Hat jemand vielleicht eine Reparaturanleitung zu viel?

    schraube mal deine zündverteilerkappe ab und entferne die weißen rückstände an den kontakten mit etwas schleifpapier bis sie richtig blank sind glaube das ist genau dein problem

    Hallo

    Verteilerfinger auch getauscht???

    wenn nicht guck dir malan ob das metallblättchen das vorne drauf ist noch in ordnung ist bezw. fest sitzt.


    mfg raziel-at

    ...nur mal so

    du hast KEINE Multipoint-Einspritzung sondern nur eine Singlepoint. auch hast DU keinen Luftmassenmesser sondern nur einen Saugrohdruchfühler...

    schau auch mal nach dem Luftfilter und dem Benzinfilter - tippe ich als ursache...

    Also, ich kann da folgendes zu sagen:

    Bei meinem Swift hatte ich das Problem auch, deshalb musste er letztendlich auch weichen. :(

    Es kann sein, dass Feuchtigkeit in der Zündverteilerkappe is oder hineinkommt. Dieser Fehler konnte bei MIR auch nicht behoben werden, als ich das Zündverteilerzeugs ausgetauscht hab.

    Luftfilter bzw. Benzinfilter waren auch in Ordnung. Also hab ich mal auf Wasser im Tank getippt und hab ein Schnapsglas Spiritus in den Tank gekippt. (alter Tipp, den ich von Oppa bekomm hab)

    ... und siehe da, es wurde besser.

    also wenn du wasser im zündverteiler hast ist das ne sache von 5? da mußt du nur die klein dichtung austauschen und wenn das nicht reicht machst halt mit dichtmasse das loch im zündverteiler zu (beim 1.0 ist es in der verteilerkappe)

    so liebe Leute, nun mal ein kleines Update: Mein Suzi läuft seit knapp 1 Jahr wieder Ruckelfrei!! Woran es genau gelegen hat weiss ich nicht - wahrscheinlich gab\'s nen Wackler in irgendeiner Kabel-Steckverbindung... *grrr*
    Komischerweise ging\'s erst weg, als ich das 2. Mal diverse Kabelverbindungen kontrolliert hatte. Zwischendurch hab ich alles mögliche am Wickel gehabt bzw. getauscht - hier nur ein paar Beispiele: natürlich Zündspule, Zündverteiler, Kerzen, Zündkabel ...aber auch Drosselklappensensor, ein paar andere rätselhafte elektronische Bauteile (probeweise gewechselt) und sogar die Steuerbox hatte ich gewechselt (der Blechkasten links unter dem Lenkrad) ...und dann hab ich wie gesagt nochmal an allen Kabeln gewackelt und dadurch ist es dann weg gegangen.
    Scheiß Elektronik sag ich nur - ich bin mir sicher, dass mir da auch keine Werkstatt hätte weiter helfen können (am anfang hatte ich den Wagen ja auch schon mal dort wegen dem Problem)
    Naja, mit Baujahr 1992 ist mien Suzi ja nun auch nicht mehr so ganz neu, oder ;)
    Hendrik

    So wie du das schreibst würd ich ziemlich sicher auf die Lamdasonde tippen. Die wird nämlich erst zugeschaltet, wenn der Kat heiß genug ist (so ca. 800 Grad). Zuvor läuft dein Motor in einem Kaltlaufprogramm ohne Lamdaregelung.
    Mess einfach mal die Lamdaspannung. Wie es geht hab ich hier geschrieben:
    http://www.autoschrauber.de/board/viewtopi…1249&highlight=

    Gruß
    Bubu

    Kleiner Hinweis zur Lambdaregelung beim Swift auch wenns bei den Schraubern schon bekannt ist:

    Die Lambda-Regelung beim Swift bei diesem Baujahr ist mehr Spielerei für AU als effektiv Katoptimierung, da das Zirkoniumelement erst bei entsprechender Temperatur, wie Bububär schrieb (allerdings schon unter 800 Grad;-) eine Spannungsdifferenz und somit eine verwertbare Messgröße liefert. Das ist ja noch \"normal\". Aber ferner wird die Lambda-Regelung beim Durchtreten des Gaspedals, sprich Beschleunigungsvorgang, ebenfalls deaktiviert. Sie schaltet sich erst wieder ein, wenn man mit konstanter Geschwindigkeit dahinfährt - und dann auch nur, wenn die Drehzahlen nicht über den mittleren Bereich raufgehen. Darüber gibts das intern programmierte Gemischverhältnis.

    Von daher ist es seeeeeeeehr unwahrscheinlich, dass die Lambdasonde mit den Problemem hier zu tun hatte. Amen.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Wusste ich nicht. Wie heißt die Einspritzung vom Swift?? Ich kenn mich halt besonders mit der LU-Jetronik aus.

    Gruß
    Bubu

    schad das der liebe bubu nicht mehr da ist ;(

    denn mich würde iterressieren was ne LU- Jetronik is :a_augenruppel:
    ich hab zwar kfz-Fuzi gelertn aber bei der einspritzung muss ich wohl geschlafen haben :d_zwinker: