Weiß zwar nicht so recht, warum es immer maximal breit sein soll, aber egal.
Ohne weitere Karosseriearbeiten passen 215er Reifen beim MZ, eine passende ABE gibt es bei sehr vielen Felgen.
Für 225er gibt es auch diverse Freigaben bei 18 Zoll Felgen, aber dann mit Auflagen.
235 oder gar 245 ginge mit Sicherheit auch noch irgendwie da drunter mit bördeln und ziehen der Kotflügel.
Das ganze ist meiner Meinung nach dann aber eher Show und für's Fahrverhalten auch nicht unbedingt ideal. Zumal solche exotischen Reifengrößen auch arg ins Geld gehen.
amiga-4-ever Versteh meine Frage nicht falsch, ich habe lediglich nach Informationen gesucht. Ich hab keinesfalls vor, mir überbreite Reifen auf das Auto zu schnallen.
Mein nächster Reifen wird wahrscheinlich auch höchstens ein 205er werden, auf einer 7-Zoll Felge.
Dann schaue z.B. bei
Da findest du so ziemlich alles an Felgen mit Angaben zu möglichen Reifengrößen.
Wie sollte eine "maximale Breite" noch gesteigert werden können?
Wie sollte eine "maximale Breite" noch gesteigert werden können?
Vielleicht mit Karosseriebearbeiung🤔
Ich stelle mir immer die Frage: In welche Richtung will man?
Wenn's ein Showfahrzeug und damit ein Pokalsammler werden soll, dann muss man natürlich zeigen was "gerade so noch geht". Wie das Fahrverhalten unterm Strich ausfällt bzw. ob sich so ein Ausstellungsfahrzeug überhaupt noch komfortabel bewegen kann, das ist oftmals nebensächlich. Mancher baut sein Fahrzeug ja auch so um, dass es nur noch auf einem Anhänger unterwegs sein kann.
Die Frage kam nach dem Swift MZ Sport. Was die Agilität und die Ehrlichkeit des Fahrverhaltens angeht, da dürften die serienmäßigen 195er gar nicht mal schlecht abschneiden. Die Kurvenhaftung könnte man mit 205ern noch spürbar verbessern - ich durfte einen MZ Sport mit 205ern auf 16-Zöllern vor Jahren mal selbst fahren. Dessen Rad-Reifen-Kombination war aber schon spürbar schwerer, was - zusätzlich zum "mehr an der Straße kleben" dem Swift irgendwie seine Spritzigkeit genommen hatte. Der Fahrzeugeigentümer gestand das ein, ihm war der optische Aspekt wichtiger.
Die 205er gingen - wie auch viele hier im Forum schrieben - ohne Hand an Radlaufkanten usw. legen zu müssen. Ob die Felgen/Reifen-Kombination allein schon auf ABE-Basis zulässig war, das weiß ich nicht mehr. Selbst wenn nicht, war da so viel Platz und kein Zweifel an der nötigen Reifenabdeckung, dass eine Abnahme nur positiv ausgehen konnte.
Baut man noch breitere und/oder schwerere Räder/Reifen auf den MZ Sport, dann entfernt man sich mehr und mehr vom eigentlichen Fahrzeugkonzept. Das war eine sportliche/agile Interpretation eines Kleinwagens, der Fahrspaß verkauft und ehrlich fahrbar ist, dabei aber die Alltagstauglichkeit nicht einschränkt. Wenn einem nicht die serienmäßige Fahrwerksauslegung schon zu hart ist...
