Steuerkettenoberfäche auffällig

    Moin zusammen,

    ich habe mal eine Frage eher an die Allgemeinheit hier. Ich habe einen Kizashi bj. 2013 mit aktuell etwas über 80.000km
    Beim Letzten Ölwechsel habe ich mal ein Bild von der Steuerkette gemacht und nachdem ich mir dieses nach längerer Zeit angeschaut habe, habe ich ein unwohles Gefühl im Bauch, da die Oberfläche so komisch verkratzt oder so aussieht.

    Das Öl wurde immer regelmäßig (spätestens. nach 1 Jahr), oder spätestens bei 8.000km gewechselt. Er wird nie Kalt getreten und macht auch keine auffälligen Geräusche beim Kaltstart.

    Ist so eine Oberfläche Grund zur Sorge (wie eine gebrochene Gleitschiene) oder mache ich mir da unnötige Gedanken?

    Sieht für mich unauffällig aus. Aber das kann sicher noch jemand vom Fach bestätigen.

    Unser Kizashi (BJ2010) hat inzwischen fast 240k gelaufen, also fast das dreifache an Laufleistung und bis jetzt keinerlei Auffälligkeiten bezüglich der noch immer ersten Steuerkette.

    Wäre da etwas mit dem Kettenspanner würden mit Sicherheit

    A deutlich Geräusche zu hören sein

    B Fehlermeldungen im Display erscheinen wegen falscher Steuerzeiten, etc.

    Okay, dann bin ich etwas beruhigter.

    Ich dachte mir schon das es nicht sein kann, dass nach gerade mal 80.000km bei sehr guter Pflege die Steuerkette schon hinüber ist. Klar ich bin kein Musterfahrer und fahre auch mal gerne etwas mehr in den hohen Drehzahlen, besonders auf der Autobahn wo ich auch schon die 200 erreicht habe, aber das muss der Motor ja aushalten können, besonders als kurzhubiger Motor. Hauptsache er wird nicht kalt getreten (im kalten Zustand gehe ich bis 2.500 bis maximal 3.000 Umdrehungen und beschleunige nur SEHR sanft)

    Ich habe hier auch die eine Bestandsaufnahme gelesen, wo der Autor auf seinem Kizashi noch die originale Steuerkette seit 330.000km hat.

    Die einzigen Geräusche die mein Kizashi macht sind nach längerer Standzeit ein kurzes Rattern/Klappern für vielleicht eine halbe bis eine Sekunde, aber das ist ja wegen dem Öldruck normal, welcher erst aufgebaut werden muss.

    Also danke für die Rückmeldung, dann kann ich heute etwas ruhiger ins Bett gehen.

    *Korrektur, ich meinte vorhin Gleitschiene, nicht Kettenspanner

    Hallo,

    das sieht aus, als wenn die Ketten Glieder bei der Fertigung gestanzt worden wären..

    Nur so, die Oberflächen riefen sind ja im 90°winkel zur Laufrichtung.. Wenn es Verschleiß spüren wären, dann nicht quer zur Laufrichtung. Ist das verständlich?

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Danke für die Erklärung, ist schon verständlich (ich bin beruflich im technischen Bereich tätig).

    Ich hatte mir nur Gedanken gemacht, weil die Außenseite (die mit den Riefen) ja über die Gleitschienen läuft und eine raue Oberfläche eigentlich ja wie eine Feile Material abtragen würde. Wie das Motoröl da aber mitspielt kann ich mir nicht konkret vorstellen.

    Aber wenn du das sagst, und du hast ja wesentlich mehr Erfahrung mit Autos wie ich (wie ich viel aus dem Automobilslalom-Thema lese), bin ich noch mehr beruhigt.

    Danke für eure Beiträge

    Moin,

    die Glieder (das rauhe) läuft nicht über das Zahnrad, nur die Rollen..

    Die Ketten Führung ist ja ein Kunststoff mit Öl benetzt, da gleiten die Glieder drüber, sind aber mit Öl benetzt, welches nur an rauhen stellen haften bleibt..

    Da gibt es verschleiss..

    Wenn du aus dem technischen kommst, nehm mal ne feile und zieh dreimal über nen baustahl und dreimal über nen gehärteten Stahl, und mach das dann noch einmal wenn die Oberfläche mit Öl benetzt ist..

    Suzuki kann Motoren bauen, aber mit getrieben ist bei der MZ Baureihe leichter Verbesserungsbedarf..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl