Dann muß ich mich auch mal zu Wort melden!
Legalisieren läßt sich der beabsichtigte Xenon-Umbau sicherlich nie. Zudem bietet der Swift mit seinen H4-Scheinwerfern einen entscheidenden Nachteil: Nach einem Xenon-Umbau mit nur einem Brenner pro Scheinwerfer gibt es kein Fernlicht mehr.
Im Internet gibt es Dealer, die Umbausätze mit Bi-Xenon in einer H4-Fassung anbieten. Vorausgesetzt, die Fokussierung der Brenner im Scheinwerfer ist ausreichend genau gelungen wäre das keine schlechte Idee. Aaaber: Xenonbrenner halten im Dauerbetrieb nahezu unbegrenzt - u. U. ein Autoleben. Allerdings kostet jeder Zündvorgang Lebensdauer - das halten die nämlich auf Dauer nicht aus! Zudem benötigt ein Xenonbrenner eine gewisse "Warmlaufphase" bevor er richtig Helligkeit bringt und die Lichtfarbe von blau/lila nach weiß bzw. leicht hellblau wechselt. Und das war's dann mit dem Fernlicht-Xenon...
In Fahrzeugen mit serienmäßigem Xenon wird für das Fernlicht entwerder ein Paar herkömmlicher Halogenscheinwerfer benutzt oder man verwendet eine aufwendige Spiegelmechanik um die Leuchtweite des Xenon-Lichtes für die Abblendlichtfunktion zu reduzieren. Alles 'ne recht komplizierte Angelegenheit!
Wahrscheinlich kommt der Wunsch nach Xenon-Licht von der nicht sehr üppigen Fahrbahnbeleuchtung der Swift-Scheinwerfer. Einerseits habe ich den Eindruck als wären Kabelquerschnitt und Schalter zu mager ausgelegt und verursachen dadurch Verluste. Das führt dazu, daß an den Scheinwerfern nicht mehr die volle Bordspannung ankommt. Könnte man mit 'ner recht simplen Relais-Schaltung beheben, wenn's denn ursächlich ist.
Einfach mal mit 'nem Voltmeter bei eingeschaltetem Abblendlicht und (!) laufendem Motor nachmessen! Vergleichsweise müßte dann auch direkt an der Batterie gemessen werden. Die Scheinwerfer sollten schon mit mindestens 12,8 bis 13,5 V versorgt werden. Bis zu 0,5 V Spannungsunterschied zwischen Batterie und Lampenfassung gelten unter Kfz-Elektrikern als tolerierbar.
Andererseits empfiehlt es sich, alte und verbrauchte H4-Lampen mal gegen neue Lampen auszutauschen. Dabei nicht geizig sein und 'ne Markenlampe mit um 30 % gesteigerter Helligkeit kaufen! Die + 50 %-Lampen sind zwar noch etwas heller, das aber stark auf Kosten der Haltbarkeit. Die 30er bilden den gesunden Kompromiß zwischen Haltbarkeit und Lichtausbeute. Den Unterschied zu Standard-H4 sieht man nach dem Einbau nur einer Lampe mit bloßem Auge (Geithain kann's bestätigen!).
H4-Lampen mit blau oder andersfarbig getönten Glaskolben filtern das Licht und kosten immer Helligkeit. Je schwächer der Glaskolben getönt ist um so schwächer ist der gewünschte Effekt - aber auch die Menge Licht, die dieser Farbfilter schluckt. Wer's mag soll damit fahren...
Für Fragen zu Halogenlampen stehe ich gern per pN zur Verfügung. Wenn gewünscht kann ich auch 'ne große Auswahl an Halogenlampen liefern. Blau oder nicht, + 30 % oder Long Life - was gewünscht wird! Bilder sind kein Problem, ich habe auch einen Hella-Referenzscheinwerfer...
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[Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/anbet.gif] - Hutfahrer - [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/anbet.gif] ...es kann nur einen geben!
Beleidigungen sind die Argumente derer, die Unrecht haben. (Rousseau)
- und wenns doch mal regnet - dach zu ...
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