Ich kopiere meinen Übersichts-Post vom letzten Jahr mal unten rein. (Die Links gehen natürlich nicht mehr)
Die meisten interessanten Infos und Erfahrungen sind trotzdem weg.
Die für mich plausibelste Spur ist das „Phantomklopfen“ bzw. erkannte Vorentflammung, wo keine ist. Eventuell führt es je nach Ausprägung zu nur geringen Problemen (wie bei mir) oder eben zu einem gewissen Schutzmodus.
Ursache könnten Schwingungen aus dem Antrieb selbst sein, die durch Verschleiß entstehen. Es wäre interessant zu wissen, was bei dem einen Nutzer hier getauscht wurde, als das Problem verschwand. Der Name fällt mir nicht ein…der hat einen Bulli im Profilbild.
Und dann waren noch die Haarrisse im Motorblock von TourGuide . Könnte aber auch ein Einzelfall gewesen sein, der nur zufällig mit dem Ladedruckproblem auftrat.
PS: Ich glaube nicht, dass Suzuki beim Verschwinden des Threads seine Finger im Spiel hatte. Die haben sich bisher weder drum geschert noch ist diese Mini-Community hier genug medialer Druck als dass es eine Gefahr für Suzuki wäre. (Außer wir sind hier einer ganz großen Verschwörung auf der Spur 
) Auch dass die Forensoftware so viele Beiträge nicht verarbeiten kann und dann alles verschwinden lässt, glaube ich kaum.
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Da ich aus Interesse mittlerweile den ganzen Thread gelesen und mir dabei wichtige Beiträge als Link gespeichert habe, poste ich die Links hier gesammelt inkl. kurzer Zusammenfassung.
Wer also von dem Problem geplagt ist und eine Übersicht über bisherige Theorien und erfolgreiche Lösungen sucht, kann sich hier einlesen. (Soll natürlich nicht alle bisherigen 2000 Beiträge ersetzen, sondern wie gesagt nur eine Übersicht liefern bzw. den Einstieg erleichtern)
Falls etwas ergänzt werden soll, kann ich das gerne noch hinzufügen bzw. die Liste in Zukunft aktuell halten. Würdest du diesen Post evtl. in deinem Eingangspost verlinken, dass man ihn direkt findet?
Problembeschreibung:
Das Problem, um das es wohl am häufigsten hier geht: Ladedruckabfall; zwischen 3000 und 4000U/Min am deutlichsten; Boostanzeige im Kombiinstrument fällt von Strich 4 auf Strich 2.
Es gibt mehrere Lösungsansätze. Allerdings gibt es bis jetzt nicht die EINE Lösung, die universell hilft. Die eine Lösung hat bei einem funktioniert, bei anderen aber nicht. Man muss etwas Geduld beweisen, um die richtige Lösung für sich zu finden, und selbst wenn man alle hier vorgestellten Lösungen versucht hat (oder sogar noch mehr) stehen leider die Chancen recht hoch, dass man das Problem immer noch hat.
Eventuell ist davon auszugehen, dass es mehrere Ursachen sind, die zum gleichen Fehlerbild bzw. zur gleichen Reaktion des Steuergeräts führen.
Es ist normal, dass kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt ist, und die meisten Werkstätten mit den Schultern zucken.
Die üblichen Verdächtigen wie Klopfsensor, Luftmassenmesser, Schubumluftventil etc. können natürlich die Ursache sein, jedoch liegt bei dem „klassischen“ Problem die Ursache darin wahrscheinlich nicht.
Problem vorübergehend beheben
„Regenerationsfahrt“ behebt den Fehler vorübergehend: Im sechsten Gang ab 80kmh Vollgas bis 180-200kmh. Durch die lange Volllastphase erkennt das Steuergerät, dass alles funktioniert und es den Safe Mode verlassen kann (laienhaft ausgedrückt) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8294#post528294
Steuergerät zurücksetzen, damit es sich neu anlernt. Hilft wohl vorübergehend? https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…3653#post523653
Hilft ebenfalls vorübergehend: Fehlerspeicher löschen, obwohl kein Fehler hinterlegt. (+ weitere Infos zum Fehlerbild) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…3767#post523767
Grundsätzliche Prüfschritte / mögliche Ursachen bei Leistungsverlust: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7559#post527559
Lösung: Softwareupdate von Suzuki verfügbar; alte Software hat ohne Grund verunreinigten Kraftstoff erkannt und dadurch die Leistung gedrosselt. Wichtig beim Update ist wohl, dass die alte Software vorher gelöscht und dann neu aufgespielt wird, nicht nur überspielen. Hat bei den meisten trotzdem nicht geholfen.
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8632#post508632
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…0291#post510291
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…5764#post515764
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…5007#post525007
Ursache: Gestänge von Druckdose schwergängig. Lösungsansatz: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2316#post512316
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7815#post517815
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…4183#post524183
Ursache: Risse in den Unterdruckschläuchen / Probleme mit Schläuchen https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2686#post512686
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7342#post517342
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2693#post512693
Ursache: Verschlissene Motorlager / Aufhängung, durch die der Klopfsensor fälschlicherweise Klopfen detektiert: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7095#post517095
Lösung: Lambdasonde reinigen. https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7871#post517871
Dazu ist zu sagen, dass jemand anderes die Sonde getauscht hat und es nichts gebracht hat.
Ursache: Öliger Ladedrucksensor https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…2704#post522704
Mysteriöse Lösung, hat aber für ein Mitglied funktioniert: Display und / oder Radio ausschalten. https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…4133#post524133
Ursache: Klassischer Turboschaden https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6765#post526765
Besserung durch Benzinzusatz https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6785#post526785
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7853#post527853
Steuergerät komplett neu beschreiben lassen (anders als das oben genannte Update von Suzuki?) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6951#post526951; Kontakt hier zu finden: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6953#post526953
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…6979#post526979
Theorie: Vibrierender Ölmessstab triggert Klopfregelung; keine erfolgreichen Erfahrungsberichte hier vorhanden. https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7260#post527260
Vermutung defekte Injektoren + Klopfen (Zündung Richtung spät verstellt ergab Besserung), Motoröl gegen LSPI ohne Erfolg https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7530#post527530
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7530#post527530
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8262#post528262
Logdaten eines Autos ohne das Problem. Liefert trotzdem Hinweise, was die Schwachstelle sein könnte: https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…3883#post523883
Gestänge vom Wastegate eine Umdrehung verstellen (dass das überhaupt eine Auswirkung hat, wurde hier angezweifelt): https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…7654#post527654
Ursache: Ladedruck schießt über, Steuergerät geht in Notfall-Kennfeld. Behebung durch Düse zwischen Anschluss Vakuumpumpe und Anschluss Taktventil + anderes Taktventil. (So vielversprechend und plausibel das bei dem Fehlerbild ist, hat es trotzdem bei einem weiteren Problemfall nichts gebracht ) https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8440#post528440
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8608#post528608
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8644#post528644
https://www.suzukimania.de/forum/index.ph…8751#post528751
Anfänglich wurde vermutet, dass die Entlüftung vom Tank fehlerhaft ist und durch eine. Unterdruck im Tank die Pumpe nicht genug Kraftstoff fördern kann. Finde die Posts nicht mehr, war aber wohl auch nicht die Ursache.
Neuste „Lösung“: Empfindlichkeit des Klopfsensors um 6% reduziert. Teilweise Besserung