Ich tanke schon seit meinem DS3 (2013) ausschließlich E10. Auto und Motorrad. Mein aktueller Hybrid gönnt sich ca. 5,8 Liter. Finde die Klima benötigt schon Leistung.
Manne
Was tankt ihr beim Benziner 1,4
-
-
Bin seit nen paar Jahren mit dem sss nz auch bei e10, bei 6,7l ist schluss. Sah aber mit e5 nicht viel anders aus. Fun fact, bin zur Zeit in Rumänien, hier gibt es teilweise kein e5 mehr, e10 mit 95 und 99 Oktan 😁
-
Habe deine Werte mal gemittelt:
5,55l/100km mit E5 und
6,09l/100km mit E10.
Macht einen Mehrverbrauch von 9,67% bei E10 zu E5.
Bei einer Kostenersparnis von 3,3% ein Minusgeschäft für den Autofahrer und das Klima, wenn man an die Verheerungen von CO2 glaubt. Die Produktion von Bioethanol aus Getreide setzt mehr davon frei (Diesel für die Maschinen des Bauern und CO2 aus der Gärung) als Sprit aus Erdöl. Leicht besser ist, insbesondere bei Direkteinspritzern, die Stickoxide- und Rußpartikelbilanz und die Oktanzahl. Muß jeder selbst entscheiden. Ich bleibe solange es geht dem E5 (E0 wäre noch besser) treu.
Den ökologischen Fußabdruck, bevor das Zeugs in den Tank kommt, den sieht immer keiner. Meine Erfahrungen mit dem Ignis, mit E10 - leichter Mehrverbrauch. Daher wieder zurück zum herkömmlichen Sprit. Die Mehrkosten interessieren mich nicht, da ich ne Kundenkarte bei meiner Tanke habe und immer alle möglichen Rabatte mitnehme.
-
Der ökologische Fußabdruck, der war gut....
Das hat die scheinheilige EU noch nie interessiert, weder damals mit dem verbleiten Benzin oder heute mit E5 E10 E85.......
Ich tanke quer Beet wie es gerade passt
-
Gute Morgen
Ich tanke wie einige andere auch mal E5 oder auch E10 .
-
Der ökologische Fußabdruck, der war gut....
Das hat die scheinheilige EU noch nie interessiert, weder damals mit dem verbleiten Benzin oder heute mit E5 E10 E85.......
Ich tanke quer Beet wie es gerade passt
E85 gibt es nicht mehr zu kaufen. Würde den aber sofort in den Tank füllen. Geringere Verbrennungstemperatur, saubere Verbrennung, mehr Leistung ABER höherer Verbrauch. Steuervergünstigung ist leider2016 abgelaufen.
-
Für den E85 braucht es aber ein zusätzliches Steuergerät oder ein umprogrammiertes.
Das Standard kann die Zündung nicht soweit verstellen wie es müsste.
Zumindest war das bei einem '97 Subaru Impreza GFC so.
Laut Subaru Händler, damals, war eine Mischung von 50:50 (E85 & E5) problemlos möglich.
Brauchte mehr, dafür roch der Abgas recht interessant
Echt schade dass es verschwunden ist vom Markt