Kann vieles sein; ohne Bühne oder Grube wird das nicht einfach zu finden sein 
Auspuffgummi lose...
KAT-Abschirmblech...
Halbe Windung einer Feder abgebrochen...
Metallteil im Reserveradfach...
(hatte ich alles schon - allerdings an anderen Autos!)
Anfangs waren die Stoßdämpfer und Federwegsbegrenzer der Hinterachse etwas schwach ausgelegt. Bei leichter Beladung schlugen diese gerne beim Einfedern durch.
Ein Suzuki Servicepartner sollte feststellen können, ob eine alte Version verbaut ist.
Dann gib mal bitte Feedback, wenn du von der Werkstatt Bescheid bekommst
Das mit der Verwindung halte ich für falsch. Der Ignis ist angenehm verwindungssteif konstruiert. Ich fahre ihn auf Schotter+Feldwegen und da knarzt selbst bei maximaler Beladung und Schräglagen nix.
Radlager geprüft? Bremsanlage mal geprüft?
Force Kannst du mal einfach ein Foto von den hinteren Stoßdämpfern machen und hier uploaden?
Alternativ wäre der Durchmesser des Dämpfers interessant.
Die Gurtschnallen der hinteren, äußeren Sitze klappern aber nicht an der Plastikverkleidung?
Hallo Force!
Habe mich damals (2018 od. 2019) mit einem Bekannten, bei dessen IGNIS dieses "durchschlagen" an der Hinterachse sporadisch auftrat, unterhalten.
Er erklärte mir das er erfahren hat (von Händler?) das die ersten Ignis der Bj. 2017 bis 2018 davon betroffen seien. Dies auch kein Sicherheitstechnisch relevanter Grund für eine Rückrufaktion sei. Danach seien andere Hinterachsfedern in die Produktion eingeflossen. Fahrzeugeignern der ersten Serie, denen das "durchschlagen" aufgefallen war und monierten seien die neuen Federn eingebaut worden.
Force: hatte dein Fzg bereits einen Vorbesitzer und diesem ist das "Phänomen" nicht aufgefallen fährst du noch mit den ursprünglichen Federn. Wie es sich mit einem Tausch nach Ablauf der Garantie verhält kann ich nicht sagen.
Sprich mit deinem Suzuki-Händler darüber, viel Glück!
Hallo Force!
Habe mich damals (2018 od. 2019) mit einem Bekannten, bei dessen IGNIS dieses "durchschlagen" an der Hinterachse sporadisch auftrat, unterhalten.
Er erklärte mir das er erfahren hat (von Händler?) das die ersten Ignis der Bj. 2017 bis 2018 davon betroffen seien. Dies auch kein Sicherheitstechnisch relevanter Grund für eine Rückrufaktion sei. Danach seien andere Hinterachsfedern in die Produktion eingeflossen. Fahrzeugeignern der ersten Serie, denen das "durchschlagen" aufgefallen war und monierten seien die neuen Federn eingebaut worden.
Force: hatte dein Fzg bereits einen Vorbesitzer und diesem ist das "Phänomen" nicht aufgefallen fährst du noch mit den ursprünglichen Federn. Wie es sich mit einem Tausch nach Ablauf der Garantie verhält kann ich nicht sagen.
Sprich mit deinem Suzuki-Händler darüber, viel Glück!
Bei der Sache ging es nicht um die Fahrwerksfedern der Hinterachse, sondern um die Stoßdämpfer, wie in #3 beschrieben.
Die Stoßdämpfer können das aber nicht sein.
Allein die Federn halten das Fahrzeug oben.
Liegt der auf den Federwegsbegrenzer auf bzw zerstört er diese liegt das wieder an den Federn.
Die Stoßdämpfer erfüllen eine andere Aufgabe.
Der Dämpfer soll vor allem die Schwingungen der Feder reduzieren und abbremsen.
Wahrscheinlicher ist das Anfangs zu schwache Federn oder mit der falschen Federrate verbaut waren
Die Stoßdämpfer können das aber nicht sein.
Allein die Federn halten das Fahrzeug oben.
Liegt der auf den Federwegsbegrenzer auf bzw zerstört er diese liegt das wieder an den Federn.
Die Stoßdämpfer erfüllen eine andere Aufgabe.
Ein Stoßdämpfer entzieht einem schwingenden System Energie, in dem Öl durch Ventile gepresst wird
Warum sollten die nicht durchschlagen können, und warum sollte man das dann nicht mit neuen Dämpfern und geänderten Federwegsbegrenzer in den Griff bekommen. Wenn die Kolbenstange des Dämpfers bis zum Anschlag eintaucht, knallt es im Dämpfer. Man könnte die Druckstufe des Dämpfers erhöhen, den Federweg im Dämpfer erweitern und den Federwegsbegrenzer anpassen. Geänderte Federn für die Hinterachse gibt es von Suzuki beim Ignis ATK nicht.
Okay, da muss ich dir jetzt recht geben 
Nix Freigegeben....die soll ich dann schön extra zahlen.
Das habe ich aber so nicht mit mir machen lassen, und verwies nochmals auf den Fehler der Stoßdämpfer bei Fahrzeugen in 2017 -2018 produziert.
Erst nach langem Gerede, bekam ich in der Hauptverwaltun von Suzuki einen fähigen Mitarbeiter, der mir anhand der Fin mitteilte, das es tatsächlich einen Bulletin dazu gibt.... den hat er jetzt an die Garantieabteilung weitergeleitet mit der BItte den Schaden zu regulieren.
Morgen mittag erhalte ich Antwort.
Tel. Hauptverwaltung Suzuki 06251-5700380
Laßt euch von der Telefonistin nicht abwimmeln und verlangt einen Sachbearbeiter.
Die am Empfang hat null Ahnung und kann nur Standard 
