Swift Sport MZ - Dezent Tuning

1. offizieller Beitrag

    Mahlzeit,

    Dezent Tuning ist keine Firma. Fiel mir nur gerade so ein, weil es genau das beschreibt was ich vorhabe. ^^

    Kurz vorweg,

    ich bin 40 Jahre alt, komme aus Aachen und habe seit ca. 2 Wochen einen Suzuki Swift Sport MZ '08.

    Mein Peugeot 206CC musste leider weichen weil der TÜV abgelaufen ist :rolleyes:8o

    Frau und ich haben aber noch einen Opel Crossland X. Der Swift dient mir also nur für den Arbeitsweg. Und seit dem ersten Mal fahren auch zum Spaß! 8)

    Folgendes habe ich vor:

    - Fahrwerk ändern/erneuern

    - Ansaugung bearbeiten

    - Abgasanlage ändern

    - rote "GTi" Streifen (abgehakt) :)

    - Eventuell noch was am Motor

    Zur Zeit steht im Vordergrund das Fahrwerk und die Ansaugung. Der Autohändler der mir den Swift verkauft hat, hat freundlicher Weise die defekte rechte Feder vorne gewechselt. Die Linke hat er natürlich so gelassen. X/ Ich habe ihm erklärt, dass wenn mein linker Schuh kaputt ist, ich mir ein neues Paar besorge anstatt den linken neu zu kaufen. Naja egal. Vorne links kommt jetzt auch eine Neue rein.

    Ich hatte kurzzeitig über ein Gewindefahrwerk nachgedacht es aber dann wieder schnell verworfen. Warum?

    Aus zwei Gründen:

    1. Ich bin aus dem Alter raus bretthart über die Straße zu fahren. Mein Corsa von vor 20 Jahren lag 100mm tiefer. Mit voller Blase oder Kopfschmerzen war das Fahren unmöglich :) 45mm-75mm sind mir einfach zu tief.

    2. Ich habe eine Affinität zum Rallyesport. Ab und zu möchte ich auch mal über Wege brettern die nicht geteert sind :)

    Von daher werde ich nur Sportdämpfer und Federn einbauen.

    Zur Luftansaugung:

    Die Resonanzkiste fliegt raus. Rein kommt ein ca. 76mmx500mm langer Ansaugschlauch der entweder Richtung Frontschürze oder Radkasten geht. Ich möchte zwar einen kernigen Sound aber die Leistung im oberen Bereich ist mir nicht so wichtig wie das Drehmoment im unteren Bereich.

    Von daher macht es in meinen Augen auch keinen Sinn einen offenen Luftfilter oder eine Airbox zu nehmen.

    Wer Fragen bezüglich Ansaugung hat kann die gerne stellen.

    Leider leider liegt zur Zeit alles flach da ich heute Besuch vom P0420 Fehler bekommen habe.

    Mein Kat möchte nicht mehr mit mir spielen. Toll.. nach 2 Wochen!

    Glücklicherweise kosten die Dinger nicht mehr die Welt. Nur der Einbau wird übel werden :(

    Anbei noch meine Suzi. (Ha, lustig, früher hatte ich auch ne Suzi. Aber eine GS500)

    • Offizieller Beitrag

    Naja Drehmoment unten rum ist ja eher scherzhaft gemeint oder... Die 150-155Nm sind bei 5000 Umdrehungen ^^

    Der Motor lebt von der Drehzahl. Willst du damit vom Fleck kommen muss der Zeiger bei 7 Stehen vor dem Schalten. Unter 4000 geht nichts, weil das VVTi da erst die Nockenwellen etwas sportlicher werden lässt.

    Wenn du der Fahrbarkeit was tun möchtest, dann schick das Steuergerät zum Zellhofer nach Österreich und lass die Software vom Swift-Coup drauf spielen. Sag du wurdest vom Suzuki Forum drauf aufmerksam, vielleicht erinnert sich da noch wer an den Rabatt aus der Sammelbestellung in dem Laden. ;)

    Und zum Thema Fahrwerk... Gewinde heißt ja nicht gleich tief. In der höchsten Einstellung ist das auch nicht tiefer als ein Sportfahrwerk ohne Gewinde. Und die neuen Fahrwerke sind auch nicht so bockig stöckelig, wie es bei den alten Kisten der Fall war, zumindest nicht, wenn man die nicht maximal tief schraubt und auf den Puffer fährt. Preislich nimmt sich das auch kaum was.

    ja das mag sein mit dem Fahrwerk. Aber wenn ich es nur in der höchsten Stufe fahre dann brauche ich auch kein Gewindefahrwerk. Mal ehrlich, wer dreht sich die Dinger denn wöchentlich hoch oder runter? ^^

    Es ist eine Umstellung mit dem Swift zu fahren. Eben weil er von der Drehzahl lebt. :) war etwas unglücklich ausgedrückt mit dem Drehmoment im unteren Bereich. Aber es macht einen Unterschied ob du kurz und groß ansaugst oder lang und dünn.

    Lässt sich die Serien ECU denn überschreiben? was kostet der Spaß denn? Klingt auf jeden Fall nicht schlecht.

    • Offizieller Beitrag

    Der eigentlich wichtige Ansaugweg geht nur vom Ventil Sitz bis in das Plenum der Ansaugbrücke, da wirst du mit deinem Knitterschlauch bis sonst wo hin nichts bewirken, außer dass es die Luft noch schwerer hat bis zur Drosselklappe.

    Wenn man das Motorsteuergerät nicht ändern könnte, würde ich es dir nicht vorschlagen. Es kann halt nur nicht jeder, weil es nicht über OBD möglich ist. Dafür muss der Kasten auf und der Speicher direkt programmiert werden. Alles was über OBD geht landet auf einen Zwischenspeicher und wird nach einer spätestens einer Woche gelöscht sein. ;)

    Willkommen bei uns!

    Was du probeweise mal machen könntest: Klebe doch die zwei Löcher ab, die in den Resonator gehen. Nimm dafür ein gutes Gewebeklebeband, dessen Kleber nicht nach einem Jahr ausgehärtet ist und das Band wieder fallen lässt. Passieren kann allerdings nicht mehr, als dass es vor dem Luftfilter landet. Fahre damit mal ein Weilchen und dann berichte, was du zu fühlen glaubst. ;) Akustisch ändert sich gar nichts.

    Das Fahrwerk halte ich für gar nicht so schlecht gemacht - wenn alles in Ordnung ist. Vielleicht nicht unbedingt mit den Winterrädern auf deinen jetzigen Fotos. Ich weiß nicht, was du als Sommerräder hast bzw. fahren willst. Die Werksausrüstung war nämlich - bis auf die Reifen - gar nicht schlecht. Die Werksfelgen gehören zu den leichten Exemplaren, fast alles aus dem Zubehör ist schwerer. Auch das originale Reifenmaß ist ein gesunder Schnitt aus Traktion und Spurführung, ohne aber die Leichtfüßigkeit von Motor- und Getriebeabstimmung kaputt zu machen. Breitere Felgen und Reifen kosten auf diesem Fahrzeug viel vom Fahrspaß.

    Zum P0420-Fehler: Es muss nicht gleich der Kat sein. Nach meiner Erinnerung gab es mal ein Update für die Motorsoftware, das mit den Grenzwerten nicht ganz so bissig war. Prüfen kann das nun eine Suzuki-Vertragswerkstatt. Ich hatte seit zwei Jahren diesen Fehler seither nicht mehr. Mein Sportler fährt noch immer mit dem ersten Kat.

    Mit der originalen Abstimmung kann man eigentlich schon ganz gut fahren. Das Fahrzeug ist vergleichsweise leicht, die Spritzigkeit kommt vom kurz übersetzten Getriebe. Schalten musst du immer so, dass du im nächsten Gang wieder deutlich über 4500 U/min landest, besser über 5000. Der Schaltpunkt liegt dann zumindest in den unteren Gängen bei rund 6200 - 6500 U/min, wenn der Anschluss nach dem Schaltvorgang wieder passen soll.

    Und: Auch wenn es derzeit richtig weh tut, die Motorsoftware ist auf Super plus ausgelegt. Unter Protest und wenn du dem Motor sonst nicht viel abverlangst, geht auch E10. Für die Bummelfahrt an den Badesee im Sommer, je nach Streckenprofil auch für die Pendlerfahrten - sofern du eher der ruhige Fahrer bist oder wenn die Verkehrsdichte eh nichts erlaubt. Soll der Motor aber etwas leisten und der Sportler fliegen, dann geht an Super plus kein Weg vorbei.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Zitat von -Hutfahrer-

    Willkommen bei uns!

    Danke danke :)

    Zum P0420 Fehler hatte ich ja im passenden Thread schon was geschrieben. Ich gehe davon aus, dass der Kat einen weg hat. Wie gesagt, die Monitorsonde fährt mit der O2_1 Sonde Achterbahn.

    Klar ist auch, dass der Ansaugweg hinter der DK interessant ist. Was davor passiert ist aber auch nicht ganz irrelevant. Der Resonanzkasten ist schon überbrückt. Was man hier fühlt oder hört gleicht natürlich esoterischem Glaube. :) Das der Resonanzkasten dennoch einen Sinn im Auto hat ist unumstritten. Deshalb muss er weg. Hier mal 2 Bilder von Sportlern.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Zum Fahrwerk:

    Sommerreifen habe ich noch keine, geschweige denn Felgen. Aber da wird sich schon etwas finden. Will da auch keine Schlappen jenseits der 205er draufmachen.

    Wie gesagt, wenn dann kommen da entweder Sportdämpfer rein oder wieder Serie. Bin ja auch recht zufrieden damit.

    Super Plus werde ich auch beibehalten, auch wenn es wehtut. :)

    Einmal editiert, zuletzt von Kilo (10. November 2021 um 10:52)

    Was glaubst du denn, was der Resonanzkasten macht? ;)

    Ich würde in den Kleinanzeigen schauen, ob irgendwo ein Satz Originalräder oder zumindest -felgen in brauchbarem Zustand zu bekommen ist. Einige Jahre tauchten sie immer wieder auf, irgendwie wollten wohl viele unbedingt etwas anderes drauf haben. Wie ich schrieb, die meisten Räder aus dem Zubehör wären schwerer. Für mich nichts, was ich anstreben würde.

    Zu deinen Schilderungen mit den Sonden-Messwerten: Sind die noch in Ordnung? Abgesehen von der undankbaren Arbeit, die zu tauschen, wäre das ggf. der billigere Ansatzpunkt.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Genau, denke auch das ich bei Kleinanzeigen fündig werde. Immerhin, für unseren Crossland X habe ich dort auch Felgen + Reifen bekommen :)

    Den Resonanzkasten möchte ich ganz raus haben anstatt nur zuzukleben. Blöd, dass Suzuki hier ovale Anschlüsse an die Luftfilterkästen gezimmert hat statt runde.

    Die Sonden sind soweit in Ordnung. Wenn ich den Kat tauschen sollte dann werde ich die Sonden natürlich gleich mit tauschen dürfen/müssen. Aber ich denke mal, ich fahre so erstmal weiter und schaue wie oft ich den Fehlerspeicher noch löschen darf. Anfrage bezüglich Software-Update ist schon raus an Suzuki hier bei uns.

    Also ich bin ja eigentlich nicht so der Aufkleber-Fetischist und über Sponsorenaufkleber scheiden sich ja auch die Geister.

    Aber ich habe etwas gefunden was ich total witzig und cool finde und ich mir glatt auf den Swift kleben würde :)

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Was haltet ihr davon?

    Also jetzt mal abgesehen von dem Spaß. Ich habe bislang im Netz 1 schwarzen Sport mit weißen Sponsorenaufklebern gefunden. Es sieht jetzt nicht unbedingt schlecht aus aber irgendwie dominieren die weißen Aufkleber schon recht stark an der Tür.

    Vielleicht sollte ich mir zusätzlich einen Satz Türen besorgen dann kann ich immer wechseln :/:D


    Zitat von -Hutfahrer-

    "Weniger ist oft mehr!"

    Stimmt schon.

    Mir ist der Swift von der Seite aber etwas zu nackt. Nicht mal Leisten sind dran die man Rot bekleben könnte. mh...

    Hinzu kommen noch die dunklen Seitenscheiben hinten. Es ist schon sehr sehr schwarz im Profil. Vielleicht mache ich auch nur einen kleinen Aufkleber auf die Unterseite der Seitenscheiben.