Meine am Vitara gehen ohne große Energie zu.
Und das, obwohl ich zusätzliche Gummis an den vorderen Falz der hinteren Türen montiert habe. Nur die Heckklappe braucht jetzt im Winter etwas mehr "Schwung"
Muss das immer wieder feststellen, dass Mitfahrer, die von deutschen Marken kommen, hier ordentlich Dampf beim zuhauen geben.
Manne
Danke für deine Infos.
Auf Grund deiner ruhigen Art hat man den Einfruck, dass du eh nicht mehr hinterfragst, was Schreibtischtäter uns Konsumenten aufbrummen und wir bezahlen müssen, das ist schade.
Die neuen Autos werden nie und nimmer 15 Jahre alt, schon alleine, weil die Elektronikteile sehr wahrscheinlich nach 10 Jahren nicht mehr produziert werden und die bisherüblichen Nachbauten durch Subfirmen auf Grund der Geheimhaltung zu den verwendeten Elektronikeinzelteilen und Verschlüsselung von Programmen auf den Mikrochips ein Nachbau nicht leicht möglich ist.
Für meinen 12 Jahre alten Renault, bekomme ich die Boardanzeige mit Tacho und Co auch schon nicht mehr.
Ein Ersatzteil vom Schrotthandel zu verwenden ist auf Grund von Genehmigungen und Freischaltungen ehrer kompliziert und vielleicht auch teuer.
Stellt niemand die Sinnhaftigkeit solcher Systeme in Frage?
Kann man uns EU Einwohnern alles aufzwingen und sind dir das Testlabor der Welt?
Zurück zum Technischen.
Ja man müsste genau messen, wie die Bedingungen am e-Motor selbst an der Eingangsseite sind und welchen Einfluss diese Systeme im Gesamten haben.
Aber warte mal, macht man soetwas nicht vor Markteinführung?
Wenn es so toll wäre, würden die Hersteller dann nicht die super Werte auf die Plakate schreiben?
Zu der Meldung des Vitara Fahrers will ich mich nicht äußern.
Denn es geht mir genau darum, mit anderen Nutzern abzustimmen wie sich dieses System bei euch und bei mir verhält. Ist bei meinem Fahrzeug ein Fehler vorhanden der reklamiert werden muss?
Die Anzeige hat 5 Balken.
Wenn ich auf einer Länge von etwa 8km einen Höhenunterschied von etwa 800m runterfahre, 90% davon im Lademodus, dann ging ich davon aus, dass der Akku unten so sehr gefüllt ist, dass man mehrmals aus einem Kreisverkehr hinaus oder von einer Ampel wegbeschleunigen kann.
Bei mir war das so, dass ich unten mit etwa 20km in den Kreisverkehr fuhr und aus dem Kreisverkehr auf 50 beschleunigte und der 5. Balken war schon wieder dunkel.
Die zwei Balken die also 40 und 20% der Kapazität anzeigen sollten, gehen nie weg, auch wenn man im Stadtverkerhr so fährt, dass eben nicht aufgeladen wird (auskuppelt) aber immer wieder beschleunigt.
Denn obwohl die beiden Balken leuchten kann keine Energie aus dem Akku für die Unterstützung entnommen werden.
Meine Fragen:
Ist das bei allen anderen auch so?
Sind die 40% Restkapazität für etwas anderes reserviert?
Bitte bleiben wir erstmal bei technischen Details der Unterstützung des e-Antriebes.
Danke
Ganz normal, ist bei allen anderen auch so. Du kannst nicht davon ausgehen, das die Balken in der Anzeige die realistische Aufladung wiedergibt. Die unteren 2 Balken sind immer an und ist die Erhaltungsladung quasi, schon bei Motorlauf, also kein Schubbetrieb, wird auf diesen Mindeststand geladen. Deswegen sollte man, wenn der Wagen mehrere Monate steht, ab und an mal den Motor laufen lassen, damit sich der Akku nicht entlädt.
Ganz normal, ist bei allen anderen auch so. Du kannst nicht davon ausgehen, das die Balken in der Anzeige die realistische Aufladung wiedergibt. Die unteren 2 Balken sind immer an und ist die Erhaltungsladung quasi, schon bei Motorlauf, also kein Schubbetrieb, wird auf diesen Mindeststand geladen. Deswegen sollte man, wenn der Wagen mehrere Monate steht, ab und an mal den Motor laufen lassen, damit sich der Akku nicht entlädt.
Das du den Akku lädst indem du einfach den Motor im Leerlauf laufen lässt, das ist ein Märchen... funktioniert definitiv nicht. Da hilft nur fahren und rekupperieren. Vor allem wenn der Ladestand nur 2 Balken ist. Das wiederum sollte mindestens ein zwei Mal im Monat passieren. Siehe Anhang.
Gibt's denn beim Ali noch keine Nachrüstsätze für zusätzliche Klemmanschlüsse, an die man dann ein Ladegerät anschließen kann? So würde man unnötige Fahrten vermeiden und das Auto könnte seiner Funktion als Stehzeug besser gerecht werden...
Ganz normal, ist bei allen anderen auch so. Du kannst nicht davon ausgehen, das die Balken in der Anzeige die realistische Aufladung wiedergibt. Die unteren 2 Balken sind immer an und ist die Erhaltungsladung quasi, schon bei Motorlauf, also kein Schubbetrieb, wird auf diesen Mindeststand geladen. Deswegen sollte man, wenn der Wagen mehrere Monate steht, ab und an mal den Motor laufen lassen, damit sich der Akku nicht entlädt.
Danke für die Info.
Ich bin Elektrotechniker.
Egal bei welcher Anwendung, eine Ladestandsanzeige ist dazu da um den tatsächlichen Ladestand anzuzeigen.
Wie ist das beim Handy?
Wie ist das beim Pufferspeicher der PV Anlage?
Ich erwarte mir, dass die Anzeigen im Auto die tatsächlichen Werte mit einer Genauigkeit von max.3% anzeigen.
Aber bei meinem Auto ist es auch so, dass der Tacho um 10% zuviel anzeigt.
Das ist ein Thema für einen eigenen Beitrag.
Ich dachte, hier sind Menschen, die Technik als das sehen was es sein soll, sie soll das tun wofür sie gebaut wurde, mit einer dem Stand der Technik ensprechenden Genauigkeit und Haltbarkeit.
Es hat den Anschein, dass hier einige die Technik nur verteidigen und nicht kritisch hinterfragen.
Ich habe genug Geld ausgegeben und möchte ein funktionierendes Produkt.
Leider gibt es auch bei neuen Geräten Fehler, von der Werkstätte bkommt man keine wirklichen Aussagen, also hoffe ich auf die "Schwarmintelligenz".
Danke für die Info.
Ich bin Elektrotechniker.
Egal bei welcher Anwendung, eine Ladestandsanzeige ist dazu da um den tatsächlichen Ladestand anzuzeigen.
Wie ist das beim Handy?
Wie ist das beim Pufferspeicher der PV Anlage?
Ich erwarte mir, dass die Anzeigen im Auto die tatsächlichen Werte mit einer Genauigkeit von max.3% anzeigen.
Aber bei meinem Auto ist es auch so, dass der Tacho um 10% zuviel anzeigt.
Das ist ein Thema für einen eigenen Beitrag.
Ich dachte, hier sind Menschen, die Technik als das sehen was es sein soll, sie soll das tun wofür sie gebaut wurde, mit einer dem Stand der Technik ensprechenden Genauigkeit und Haltbarkeit.
Es hat den Anschein, dass hier einige die Technik nur verteidigen und nicht kritisch hinterfragen.
Ich habe genug Geld ausgegeben und möchte ein funktionierendes Produkt.
Leider gibt es auch bei neuen Geräten Fehler, von der Werkstätte bkommt man keine wirklichen Aussagen, also hoffe ich auf die "Schwarmintelligenz".
Steht alles in der Anleitung. Ist grob gesagt ein Schätzeisen, also deine 3% kannste knicken. Funktioniert nur wenn's nicht minus Grad im Auto hat. Akku Schutz und so. Zuviel einladen werden darf er auch Akku Schutz..... Einmal ganz tief entladen kann er defekt gehen... Wie gesagt steht in der Bedienungsanleitung.
Lg
Ich erwarte mir, dass die Anzeigen im Auto die tatsächlichen Werte mit einer Genauigkeit von max.3% anzeigen.
Du meinst wahrscheinlich eine Abweichung von max. ± 3 %. Frag mal Leute mit Autos aus dem VW-Konzern, was deren Kühlwassertemperaturanzeigen so von sich geben...
Du meinst wahrscheinlich eine Abweichung von max. ± 3 %. Frag mal Leute mit Autos aus dem VW-Konzern, was deren Kühlwassertemperaturanzeigen so von sich geben...
Die Autos werden zwar teuerer aber nicht besser?
Mein alter Renault zeigt die Geschwindigkeit auf den km/h genau an, der neue Suzuki fehlt um 10%.
Ist das auch normal?
Das ist nicht nur normal, sondern geht auf die Vorschrift zurück, dass ein Tacho niemals zu wenig anzeigen darf. Um dem zu genügen, sind die Hersteller praktisch gezwungen, Tachos absichtlich voreilen zu lassen, um Toleranzen aufzufangen und selbst im ungünstigsten Fall noch im zulässigen Bereich zu bleiben. Bei Deinem Renault ist es zwar in der Praxis zu begrüßen, kommt aber wahrscheinlich durch eine Reihe entsprechender Einflüsse gleicher Tendenz zustande, obwohl es streng genommen gar nicht sein dürfte.
