Du meinst wahrscheinlich eine Abweichung von max. ± 3 %. Frag mal Leute mit Autos aus dem VW-Konzern, was deren Kühlwassertemperaturanzeigen so von sich geben...
Die Autos werden zwar teuerer aber nicht besser?
Mein alter Renault zeigt die Geschwindigkeit auf den km/h genau an, der neue Suzuki fehlt um 10%.
Ist das auch normal?
Ganz normal, ist bei allen anderen auch so. Du kannst nicht davon ausgehen, das die Balken in der Anzeige die realistische Aufladung wiedergibt. Die unteren 2 Balken sind immer an und ist die Erhaltungsladung quasi, schon bei Motorlauf, also kein Schubbetrieb, wird auf diesen Mindeststand geladen. Deswegen sollte man, wenn der Wagen mehrere Monate steht, ab und an mal den Motor laufen lassen, damit sich der Akku nicht entlädt.
Danke für die Info.
Ich bin Elektrotechniker.
Egal bei welcher Anwendung, eine Ladestandsanzeige ist dazu da um den tatsächlichen Ladestand anzuzeigen.
Wie ist das beim Handy?
Wie ist das beim Pufferspeicher der PV Anlage?
Ich erwarte mir, dass die Anzeigen im Auto die tatsächlichen Werte mit einer Genauigkeit von max.3% anzeigen.
Aber bei meinem Auto ist es auch so, dass der Tacho um 10% zuviel anzeigt.
Das ist ein Thema für einen eigenen Beitrag.
Ich dachte, hier sind Menschen, die Technik als das sehen was es sein soll, sie soll das tun wofür sie gebaut wurde, mit einer dem Stand der Technik ensprechenden Genauigkeit und Haltbarkeit.
Es hat den Anschein, dass hier einige die Technik nur verteidigen und nicht kritisch hinterfragen.
Ich habe genug Geld ausgegeben und möchte ein funktionierendes Produkt.
Leider gibt es auch bei neuen Geräten Fehler, von der Werkstätte bkommt man keine wirklichen Aussagen, also hoffe ich auf die "Schwarmintelligenz".
Danke für deine Infos.
Auf Grund deiner ruhigen Art hat man den Einfruck, dass du eh nicht mehr hinterfragst, was Schreibtischtäter uns Konsumenten aufbrummen und wir bezahlen müssen, das ist schade.
Die neuen Autos werden nie und nimmer 15 Jahre alt, schon alleine, weil die Elektronikteile sehr wahrscheinlich nach 10 Jahren nicht mehr produziert werden und die bisherüblichen Nachbauten durch Subfirmen auf Grund der Geheimhaltung zu den verwendeten Elektronikeinzelteilen und Verschlüsselung von Programmen auf den Mikrochips ein Nachbau nicht leicht möglich ist.
Für meinen 12 Jahre alten Renault, bekomme ich die Boardanzeige mit Tacho und Co auch schon nicht mehr.
Ein Ersatzteil vom Schrotthandel zu verwenden ist auf Grund von Genehmigungen und Freischaltungen ehrer kompliziert und vielleicht auch teuer.
Stellt niemand die Sinnhaftigkeit solcher Systeme in Frage?
Kann man uns EU Einwohnern alles aufzwingen und sind dir das Testlabor der Welt?
Zurück zum Technischen.
Ja man müsste genau messen, wie die Bedingungen am e-Motor selbst an der Eingangsseite sind und welchen Einfluss diese Systeme im Gesamten haben.
Aber warte mal, macht man soetwas nicht vor Markteinführung?
Wenn es so toll wäre, würden die Hersteller dann nicht die super Werte auf die Plakate schreiben?
Zu der Meldung des Vitara Fahrers will ich mich nicht äußern.
Denn es geht mir genau darum, mit anderen Nutzern abzustimmen wie sich dieses System bei euch und bei mir verhält. Ist bei meinem Fahrzeug ein Fehler vorhanden der reklamiert werden muss?
Die Anzeige hat 5 Balken.
Wenn ich auf einer Länge von etwa 8km einen Höhenunterschied von etwa 800m runterfahre, 90% davon im Lademodus, dann ging ich davon aus, dass der Akku unten so sehr gefüllt ist, dass man mehrmals aus einem Kreisverkehr hinaus oder von einer Ampel wegbeschleunigen kann.
Bei mir war das so, dass ich unten mit etwa 20km in den Kreisverkehr fuhr und aus dem Kreisverkehr auf 50 beschleunigte und der 5. Balken war schon wieder dunkel.
Die zwei Balken die also 40 und 20% der Kapazität anzeigen sollten, gehen nie weg, auch wenn man im Stadtverkerhr so fährt, dass eben nicht aufgeladen wird (auskuppelt) aber immer wieder beschleunigt.
Denn obwohl die beiden Balken leuchten kann keine Energie aus dem Akku für die Unterstützung entnommen werden.
Meine Fragen:
Ist das bei allen anderen auch so?
Sind die 40% Restkapazität für etwas anderes reserviert?
Bitte bleiben wir erstmal bei technischen Details der Unterstützung des e-Antriebes.
Danke
Das Grundthema dieses Beitrages beschäftigt mich nun seit ein paar Wochen, denn seit dem haben wir einen sCross 1,4l Allgrip 129pS Mildhybrid.
Diese System ist seit 2020 offensichtlich nicht gereift.
Ich habe mich explizit für einen neuwagen vor6.24 entschieden und dennoch bin ich von dem Überwachungsangriff überrascht.
Nach genauerer Betrachtung des Mildhybridsystems, kann das gar keine wirklich große Unterstützung sein.
Der Akku hat gerade mal 400Wh der Motor aber 10kW.
Der Akku muss omit ständig im Kurzschlussbetrieb arbeiten (Vermutung) ansonsten kann er die 208A für 10kW nicht bringen.
Ich hoffe der Akku ist dafür ausgelegt, dass er im Stadtbetrieb alle paar sekunden den hohen Strom liefern kann,
Hat jemand die Erfahrung wie lange ein solcher Akku hält?
Hat jemand beobachtet, dass die Kapazikätsanzeige (5 Teilstriche) nie unter 2 Teilstriche herunter geht, aber auch kaum auf 5 Teilstriche aufgeladen werden kann, auch bei 8km Bergabfahrt (Tirol)?
Vorerst genug, mal schauen ob jemand antwortet.
Jop... Parklicht scheint halt mal wieder was deutsches, ausnahmsweise vielleicht europäisches, zu sein. Da es anscheinend aber keine Pflicht für die Zulassung von einem Fahrzeug in Deutschland ist, ist der Bums mit StVO/StVZO hinfällig. Wäre es Pflicht nach StVZO, dann hätten die Autos das alle.
Und wenn ich nun in einer dunklen Gasse parken und kein Parklicht habe, dann kann man drauf schei*en oder muss halt Standlicht anmachen.
Wenn man als typisch europäisch die EU Verordnungen annimmt, dann lassen wir nur das schlechte für unsere Autos vorschreiben und das gut schmeißt man wohl weg.
Vor kurzem MUSSTEN wir uns ein neues Auto anschaffen, ich habe mich explizit für ein Fahrzeug vor 6.24 entschieden und dauch da sind mir der ganze Überwachungs Zirkus zu viel, aber eine simple Funktion "Parklicht" ist nicht umsetzbar?
"Kopfschüttel"
