Stuttgart – Stuttgarter kennen den „Feinstaub-Alarm“ - bislang ist er nur eine Empfehlung, nicht mit dem Auto zu fahren. Doch Fahrverbote hängen wie ein Damoklesschwert über Diesel-Autofahrern. Es scheint nur eine Frage des Wann zu sein, ob Städte und Kommunen Fahrverbote an bestimmten Tagen verhängen.
Der Diesel bekommt oft die Schuld für die Staubbelastung: Dabei ist er nicht der Hauptverursacher von Feinstaub im Straßenverkehr. Nur sechs Prozent des Feinstaubs in den Innenstädten stammt von Automotoren. Der Großteil der Belastungen kommt von Brems-, Reifen- und Straßenabrieb. Dem Abrieb von Bremsscheiben und Reifen werden 32 Prozent der Partikelemissionen zugesprochen, davon die Hälfte den Bremsen. Das zeigen Messungen der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg (LUBW).
Deshalb hat Bosch zusammen mit Buderus Guss eine neue Bremsscheibe namens "iDisc" entwickelt. Sie soll weniger Abrieb verursachen. Und das funktioniert so: Auf einer normalen Grauguss-Scheibe liegt eine Hartmetallbeschichtung aus Wolframkarbid. Die Scheiben werden mechanisch, thermisch und galvanisch behandelt und schließlich beschichtet. Neben dem laut Hersteller um 90 Prozent geringeren Abrieb bilden die Scheiben kaum Riefen und Rost.
Teurer als Grauguss, billiger als Keramik
Starker Nebeneffekt: die Bremsleistung soll wegen höherer Reibwerte nahe an die einer Keramik-Bremsanlage kommen – die jedoch doppelt so teuer ist. Womit wir beim Thema wären: die neue Technik wird deutlich teurer als eine herkömmliche Grauguss-Bremsscheibe.
[Blockierte Grafik: https://data-motor--talk-de.cdn.ampproject.org/i/s/data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/77760171/209023187-w1280-h860.jpg]90 Prozent weniger Bremsstaub gegenüber herkömmlichen Bremsscheiben versprechen die Zulieferer
Quelle: Bosch
Als erstes Auto auf dem Markt erhält der Porsche Cayenne (E3) die neue Bremse. Die Porsche Surface Coated Brake (PSCB) kostet 2.975 Euro Aufpreis, aber 5.961 Euro weniger als die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Das Potenzial der neuen iDisc ist riesig: Allein 2016 wurden 330 Millionen Bremsscheiben produziert.
Dafür soll die iDisc-Bremse doppelt so lange halten wie eine Bremse ohne spezielle Legierung. Die Bremssättel sind bei Porsche weiß lackiert, die Scheibenoberfläche entwickelt nach dem Einbremsen einen hohen Glanzgrad. Bei der ersten Fahrt im neuen Cayenne stellten wir ein kräftiges Bremsverhalten fest. Zur Keramik fehlt vor allem die Bissigkeit beim Anbremsen.
Netter Nebeneffekt: Schwarzer Bremsstaub auf den Rädern gehört praktisch der Vergangenheit an. Denn weniger Abrieb bedeutet auch weniger Ablagerung auf Felgenstern und Felgenbett.
