Geeignetes Motor Öl gesucht. Swift Sport NZ

    Uralt, aber ich Buddel das wieder aus.

    Also ein 0w20 oder 5w30 kommt bei mir nicht in den Motor rein.

    Ich benutze schon seit Ewigkeiten 5w40 billig Öl, High Performer für 16€/5L

    Das hatte ich schon in 330d, 525d, 540i und in noch einigen Kisten drin.

    20er oder 30er Öle sind vielleicht zum Sprit sparen gut.....ich halte nichts davon.

    Mein 330d hatte ich mit 150tkm gekauft und mit 350tkm abgegeben, nur mit billig Öl gefahren.

    Das High Performer wurde auch schon öfters positiv getestet. Dem einzigsten dem teures Öl gilt....der Hersteller.... mal so als Tip.

    SSS....macht spaß

    ein 30er Öl bei nem Steuerketten-Trieb ist ja der volle Witz.

    genau da kackt das Öl ab, Gleitführungen verschleißen und da hast du dann deinen Steuerkettenschaden.

    Mein Kumpel hatte an seinem 540i immer das vorgeschriebene 5W30 drin, ich hatte immer 5w40 drin

    Mein Wagen hatte noch den ersten Steuertrieb bei 285tkm - mein Kumpel seiner hatte bei 205tkm Steuerkettenschaden.

    Genau an den Kettenauflagen herrscht bei Betrieb extremste Scherbelastung - selbst das schrottigste 40er Öl ist besser.

    die 30er Öle sind nur wegen den neuen Abgasnormen zum Einsatz gekommen.

    Mit Öl kenn ich mich ziemlich gut aus - war auch schon berufsbedingt mehrfach bei Fuchs auf Seminare.....

    ...ich schütt selbst bei meinem Rasenmäher keine 30er Plörre rein.

    Hier mal ein kleiner Auszug....

    Hohe Temperatur und hohe Schergeschwindigkeiten herrschen im Motor insbesondere dort, wo sich Bauteile schnell bewegen (u.a. Zylinderlaufbahn, Kurbelwelle, Ventile) und erreichen ihre Extremwerte bei hoher Motordrehzahl, beispielsweise also bei schneller Autobahnfahrt.

    Unter diesen Bedingungen ist das Motoröl besonders starken Belastungen ausgesetzt und der Ölfilm darf keinesfalls reißen. Aus Sicht des Motorherstellers – und sicher auch des Autobesitzers – würde man wohl sagen: Je stabiler und belastbarer das Motoröl unter diesen Bedingungen (Temperatur, mechanische Belastung) ist, desto besser.

    Ein Motoröl mit relativ hoher HTHS-Viskosität wäre mit Blick auf den Schutz vor Abnutzung des Motors also wünschenswert.

    Andererseits lässt sich durch den Einsatz von Motorölen mit abgesenktem HTHS-Wert aufgrund ihrer geringeren inneren Reibung Sprit sparen. Das ermöglicht zum einen bessere Abgaswerte (Umweltaspekt) und auch die Autohersteller werben gerne mit niedrigeren Verbrauchswerten.

    SSS....macht spaß

    Einmal editiert, zuletzt von Dirk1973 (14. Dezember 2017 um 08:31)

    freut mich. Habe dort auch 1 Monat lang gelesen und es wurde nie langweilig. Der Wissensdurst wird damit gestillt.

    Nun zurück zum Thema. Dünnere Öle sind nicht zwangsweise schlechter als dickere. Es kommt drauf an ob ein Motor dafür auch konstruiert wurde oder nicht. Motoren die ein dünnes Öl eingefüllt haben, haben keinen schlechteren Verschleiß dies ist auch im Forum durch Analysen belegt. Natürlich wurden die Motoröle immer dünner um die Abgaswerte einzuhalten, aber wenn der Motor dafür konstruiert würde ist dies völlig problemlos. Wenn man den Wagen nur am treten ist dann sollte man villeicht mal 1-2 Viskositäten höher gehen.

    Danke für die Informationen, für mich also nicht so wichtig, da ich kein Auto mehr als 150.000 km auf dem Tacho fahren werde.

    Zitat von Didi1403

    Hey Leute, mal im Ernst:
    Glaubt ihr denn wirklich, dass in den Entwicklungsabteilungen der Autofirmen nur Deppen sitzen.
    Wenn die irgend einen Benefit darin sähen, gäbe es eine andere Öl Empfehlung.
    Kein Autobauer kann es sich heute leisten, dass ein Auto wegen falschen oder zu schwachen Ölempfehlung kaputt geht und der Konkurrent höhere Laufleistungen erzielt.
    Das was hier manche in den Wechsel zu einem anderen Öl hinein predigen hat schon religiösen Charakter.

    Ich habe mehrere Jahre in der Motorenentwicklung (Prüfstandsfahrer) gearbeitet und kann das hier nur bestätigen!

    Auch habe ich eine Zeit lang bei Suzuki in Bensheim gearbeitet, zwar im Marinebereich, aber im Endeffekt ist die Vorgehensweise dort die gleiche wie bei den Automobilen und im Motorrad/ATV Bereich.

    Die empfohlenen Öle sind über den ganzen Entwicklungszeitraum eines jeden Motors verwendet und auf die Motoren angepasst worden. Und da Suzuki eine überschaubare Motorenpalette hat, die sie aber in Millionen von Fahrzeugen verbauen und generell sehr konservativ in Sachen Entwicklung/Neuerungen vorgeht, kann man sicher sein, dass die empfohlenen Öle schon die besten Eigenschaften bieten!

    Natürlich kann es sein, dass ein anderer Motoröl Hersteller ein ähnlich gutes oder noch besseres Öl entwickelt hat, das aber, ist dann eher Glückssache, da diese Öle eben nicht diesen Entwicklungsprozess bei diesen Motoren durchlaufen haben!

    Und letztendlich, sollte was am Motor sein, wird sich Suzuki stets auf die Angaben im Betriebshandbuch beziehen! Und wer Öle verwendet die diese Anforderungen nicht liefern, verliert unweigerlich seine Gewährleistungs-/ od. soweit vorhanden Garantieansprüche sowie Chancen einer Kulanz!

    2 Mal editiert, zuletzt von Sagaris (2. April 2022 um 11:13)

    Zitat von ThomasMeister

    Was aber im mitteleuropäischen Flachland für alle zugelassenen Öle zutrifft ;) (siehe Grafik http://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/motor…skositaet/1396/

    Bei Null Grad nehmen die sich nicht viel. Aber bei -20 bist Du definitv klar im Vorteil ;)

    0er Öl ist trotzdem niederviskoser und hat bessere Fließeigenschaften wie ein 5er Öl! Hättest du mal ein 0er ggü. eines 5er Öls im direkten Vergleich gefahren, hättest du dir diesen Kommentar hier verkniffen. Er ist schlichtweg falsch.

    Wenn ein Öl eine bessere Fließeigenschaft bei -20 Grad hat, dann hat es ganz gewiss auch bessere Fließeigenschaften bei +20 Grad ggü. einem 5er Öl!

    Einzig die Hitzeresistenz ist bei dem empfohlenen 0W20 geringer als bei einem 5W30. Aber auch das ist in unseren Breitengraden relativ.

    Es wäre wirklich gut, wenn hier nur Leute sich zu Wort melden, die auch wirklich Ahnung von der Materie haben, da es sonst zu Fehlinformationen kommt und im worst Case hier Unwissende falsches Öl in ihren Motor füllen und sich dann wundern, wenn sie diesen damit himmeln.

    Zitat von Sagaris

    Es wäre wirklich gut, wenn hier nur Leute sich zu Wort melden, die auch wirklich Ahnung von der Materie haben, da es sonst zu Fehlinformationen kommt und im worst Case hier Unwissende falsches Öl in ihren Motor füllen und sich dann wundern, wenn sie diesen damit himmeln.

    Wer aufgrund irgendwelcher Wortmeldungen in Foren ein Öl verwendet, das vom Hersteller ausdrücklich ausgeschlossen ist, der hat es nicht besser verdient.

    Zitat von TankTop

    Wer aufgrund irgendwelcher Wortmeldungen in Foren ein Öl verwendet, das vom Hersteller ausdrücklich ausgeschlossen ist, der hat es nicht besser verdient.

    Es werden keine Öle explizit „ausgeschlossen“, sondern entweder gibt es ne Freigabe oder Hinweis auf Qualitätsmerkmale nach API und/od. ACEA Sandart oder es gibt dies alles eben nicht.


    Hat das Öl weder die Freigabe noch eines der Qualitätsmerkmale, dann ist es per se nicht geeignet für den Motor und wäre ein Grund eben den Wagen von der Gewährleistung, Garantie od. Kulanz auszuschließen.

    Achja und mal ganz allgemein gesprochen, Kulanzanträge sind idR. meist nur dann erfolgreich, wenn ein lückenloses Serviceheft vorliegt. Macht aber jeder Hersteller so! Bist du kein zahlender Kunde (mehr), gibts keine Kulanz!

    Einmal editiert, zuletzt von Sagaris (9. April 2022 um 13:09)

    Zitat von TankTop

    Öle, die die geforderten Spezifikationen und Standards nicht erfüllen, sind nicht wörtlich, aber de-facto ausgeschlossen.

    Wenn einem die Argumente ausgehen geht man auf die Rechtschreibfehler! 👏👏👏


    Hoffe du hast dich jetzt stark und überlegen gefühlt. 😉

    Lustig... Nach der kreativen "Logik" unseres "Experten" müssten ja auch alle Autohersteller für jedes Modell eine Ausschlussliste aller denkbaren, möglichen und unmöglichen (Standard...-)Reifengrößen veröffentlichen: keine 315er für den Ignis, keine 155er für den Across usw.. Dass sie das in der Wirklichkeit nicht tun, sollte dem durchschnittlich verständigen Leser zu denken geben...