Würde jetzt dann auf das Motul 8100 X-cess 5W-40 umsteigen
Das nehm ich auch.
Aber ganz ehrlich: Da werden ALLE zugelassenen Öle funktionieren. Und keins von denen wird (objektiv!) spürbare Veränderungen am Motor hervorrufen. Max. die Kaltstarteigenschaften je nach Viskosität. Ich glaube bei den ganzen Diskussionen "Öl ABC ist viel besser als XYZ" geht es nur um subjektive Sachen ("mein Auto läuft jetzt vieeeeel besser"). Ich denke, das ist so wie ähnlich wie die Frage "glaubt man an Homöopathie oder nicht" 
Hallo,
im Novermber war ich mit ca.55000 KM zur Inspektion, dort wurde das 0W-20 verwendet. Seitdem ist das morgendliche "Tickern" viel besser geworden.
Gruss Udo
Moin,
also am Castrol liegt das sicher nicht. Ich fahr Castrol schon seit Jahren und hab da nie Probleme mit gehabt, auch wenn andere sicherlich andere Erfahrungen haben.
Das 5W40 hat gegenüber dem 5W30 mehr Reserven bei hohen Öltemperaturen. Das heißt, der Ölfilm an den Zylinderwänden reist nicht so schnell ab. Deswegen fahr ich in meinem Turbo auch 10W60 
Gruß
Marco
Also bevor der Ölfilm abreißt kocht der Kühler über...Im Porsche-Cup wird auch 0W-20 gefahren und ich glaube kaum, dass da nach 3 Runden der Motor auf den Schrott kann. 10W-60 hingegen ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen, nicht umsonst ist sowas als Lagertod bekannt. Wenn die Anforderung nicht da ist, brauch es einfach viel zu lange, bis es die nötige Voskosität erreicht hat.
In unseren Anwendungen als Dayli reicht das Öl ab Werk vollkommen aus. So heiß fahren hier die wenigsten, das es zu Problemen mit dem Öl kommt. Ich selber habe es schon gehabt, dass der Öldruck im Leerlauf zusammengebrochen ist, aber auch erst im Hochsommer nach ein paar Runden Rennstrecke mit 5W-30. Ölkühler drauf, das Problem ist keines mehr. Der Werksseitige Ölkühler ist da ein Witz, reicht aber locker für die Gelegenheitssportler auf der Landstraße.
Im Handbuch wird 5W-30 empfohlen.
Im Handbuch wird 5W-30 empfohlen.
empfohlen (fett gedruck) wird für den Sport 0W-20. 5W-30 für den Diesel....
btw, das oben erwähnte Motul ist im Gegensatz zu den meisten anderen 5W-40 VOLLsynthetisch...
empfohlen (fett gedruck) wird für den Sport 0W-20. 5W-30 für den Diesel....
empfohlen (fett gedruck) wird für den Sport 0W-20. 5W-30 für den Diesel....
Hallo
Hallo
deshalb hab ich es Einfüllen lassen. Mir ging es aber nur um die Kaltstarteigenschaften. Ein 0-W ist flüssiger als das 5-W und somit auch schneller an den kritischen Stellen.
Gruss Udo
Ein 0-W ist flüssiger als das 5-W und somit auch schneller an den kritischen Stellen.
Was aber im mitteleuropäischen Flachland für alle zugelassenen Öle zutrifft (siehe Grafik http://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/motor…skositaet/1396/
Bei Null Grad nehmen die sich nicht viel. Aber bei -20 bist Du definitv klar im Vorteil
Seit dem letzten Ölwechsel fühle ich mich viel besser.
Lautstärke und Ruckeln kommen sicher nicht vom Öl. Das ist eher der Effekt "Ich habe was geändert und auf einmal höre/sehe ich ding, die schon immer da waren, mir aber nie aufgefallen sind". Der Ventiltrieb könnte im Kaltstart ein wenig lauter werden, gibt sich aber mit warm werdendem Motor und ist mehr oder weniger auch jahreszeitenabhängig. Und leichtes schwanken der Drehzahlnadel im Stand ist auch normal.
Seit dem letzten Ölwechsel fühle ich mich viel besser.
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mein Autohaus verwendet auch das Motul 5 W 40 , bis jetzt keinerlei Probleme , weder beim Swift , noch beim Vitara . Das morgentliche Tickern ist wie Joker schon sagt Jahreszeitenabhängig , heut morgen bei - 12 Grad war´s aber komischerweise gar nicht zu hören .....
Lg
Hey Leute, mal im Ernst:
Glaubt ihr denn wirklich, dass in den Entwicklungsabteilungen der Autofirmen nur Deppen sitzen.
Wenn die irgend einen Benefit darin sähen, gäbe es eine andere Öl Empfehlung.
Kein Autobauer kann es sich heute leisten, dass ein Auto wegen falschen oder zu schwachen Ölempfehlung kaputt geht und der Konkurrent höhere Laufleistungen erzielt.
Das was hier manche in den Wechsel zu einem anderen Öl hinein predigen hat schon religiösen Charakter.
Guete Tag
Die Ölhersteller kaufen die Freigaben und Empfehlungen; das hat nichts mit Entwicklungsarbeit der Fahrzeughersteller zu tun.
So war laut BMW jahrelang Castrol das Mass der Dinge; jetzt ist es aber Shell und laut BMW passt nur noch Shell. Ist Shell also besser? Nein, natürlich nicht! Sie haben nur im richtigen Moment genug gezahlt!
So geht das und nicht anders. Empfehlungen der Fahrzeughersteller kann man vorallem eines: Vergessen!
In 99% der Motoren sollte (wenn man denn das beste möchte):
0W40, vollsynthetisch, gute Additivpakete (Mobil1, Shell, ....), das Ganze alle 12.5-15'000 km gewechselt
Im Motorsport dürften es auch höchstadditivierte Öle sein wie zB das RedLine 0W40, aber Achtung das geht über kurz oder lang auf das leben eines Serienkats.
Bei heiss laufenden Motoren wie zB Wankel oder schlecht gekühlten Turbomotoren auch mal 5W50.
Gruess Dani
... aber übertreiben brauch man es auch nicht, bei einem 1,6l Sauger .
