Drehtmomentwerte für Ventildeckeldichtung?

    Moin liebe Suzuki gemeinde. Seid ca 2 Monaten darf ich einen 94er Swift 1.3 GSI 68ps als mein erstes eigenes auto bezeichnen und bin soweit echt zufrieden. Er hat insgesamt ca 150tkm gelaufen, davon bin ich in den letzten 2 monaten 6tsd ohne probleme gefahren 8). Gestern ging es das erste mal auf große Tour, sprich 1200km an einem Tag, Autobahn, Landstraße, bergstraßen durchn harz, alles hat meine susi Super verkraftet, doch 50km vor der ankunft im heimischen Mv fiel mir eine dezente qualm wolke neben dem auto sowie ein starker ölgeruch auf, bin dann halt rangefahren und hab festgestellt das es die Ventildeckeldichtung entschärft hat und das dadurch halt öl aufn krümmer gespritzt ist. Nagut 15min gewartet entsprechend dem ölstand noch nh halben liter nachgekippt (war zum glück noch gut was drin) und ganz piano die letzten kilometer nach hause.

    Nun meine frage:
    Sollt man den deckel wieder mit bestimmten drehmoment werten anziehen und ist sonst iwas zu beachten?
    Ich hab jetzt noch nicht sonderlich viel schraubererfahrung ausser nen Rad,Zündkerzen oder Luftfilterwechsel oder so, aber da ich nicht unbedingt 2 Linke hände hab trau ich mir das durchaus zu, ist doch nicht unrealistisch oder?

    Lg aus´m Norden

    Guck später im whb nach wenn ich zuhause bin.
    Recht aber wenn du die mit der Ratsche fest anziehst so mach ich das bei meinen Autos

    Aber ich würde an deiner Stelle gleich noch die Ventildeckeldichtung tauschen die kostet ca.12€
    Edit:

    Anzugsdrehmoment Suzuki Swift ea ist jetzt leider nur vom 1,0l mit 53 ps

    Hab leider nur das whb vom 1,0l hier liegen

    Anzugsmoment für den Ventildeckel:
    4-5 nm

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
    Wer füher bremst wird länger gesehen
    :P Ich fahre alte Autos weil ich es will, nicht weil ich es muss :P

    Einmal editiert, zuletzt von swiftone (28. Dezember 2016 um 17:47)

    Ja so steht es im whb

    Sind aber die Werte für den 1,0l Motor mit 53 ps

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
    Wer füher bremst wird länger gesehen
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    Einmal editiert, zuletzt von swiftone (28. Dezember 2016 um 19:46)

    Achso das ist für mich doch klar das das Nm sind, ist mir nicht mal aufgefallen das ich das falsch geschrieben hab

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
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    ja 5Nm sinds beim 1,3er auch. da es eine Korkdichtung ist auf jeden fall nicht extrem fest rammeln. mit der kleinen ratsche anziehen und ggf. nach paar Kilometern mal kontrollieren.

    Alles Klar dankeschön, dichtung sollte dann montag auch endlich da sein :rolleyes:
    Edit:
    Hier nochmal nh paar bilder um nochmal sicherzustellen das es sich um die Richtige handelt, aber ich denke ja schon da man die angesprochenen fetzten über dem 1. Zündkerzen stecker deutlich sehen kann
    <img src="[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32387382/DSC_0002.jpg]" alt="URL]" title="URL]" style="font-size: 0.8em;" />
    <img src="[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32387384/DSC_0003.jpg]" alt="URL]" title="URL]" style="font-size: 0.8em;" />
    <img src="[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32387383/DSC_0004.jpg]" alt="URL]" title="URL]" style="font-size: 0.8em;" />

    2 Mal editiert, zuletzt von headshothobbit (30. Dezember 2016 um 16:17)

    Hallo,
    Der Fetzen ist normal. Das ist eine Nase der Korkdichtung, die durch den Blechdickel gesteckt wird.
    Klar kann di hin sein, aber kontrollier bitte mal, ob die Zündkerzen alle fest sind. Für mich sieht das auf dem ersten Bild so aus, als wenn da die Kerze locker wäre..

    Gruß
    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Hast du den Motor seit dem ölverlust sauber gemacht ich sehe da zumindest keine ölverschmutzung das einzige was ich sehe ist etwas rost am Ventildeckel

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
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    Naja also der stecker sitz realtiv wackelig, dass is mir vorhin beim bilder machen aufgefallen, werd ich morgen wohl mal mit nem kerzenstecker kontrollieren? (oder wie hab ich da vorzugehen?)
    Aber was ich definitiv sagen kann ist dass das öl im bereich der 1. Zündkerze ausgetreten ist und auf den krümmer gespritzt ist was eine rauchentwicklung gegeben hat, hätte ich eine lose zuündkerze nicht beim fahren bemerken müssen, weil eig lief der motor bis zum schluss absolut sauber?

    Was zudem zu erwähnen ist das der vorbesitzer auch schon probleme mit der ventildeckeldichtung hatte und dort einfach die schrauben nachgezogen hat (laut seiner aussage auch mit nem einfachen maulschlüssel) weshalb ich auch davon ausgehen das diese zu fest angezogen sind und die dichtung durch diese große thermische belastung auf der fahrt aufgeben hat.

    swiftone naja sauber gemacht hab ich ihn noch nie, aber wie gesagt es hat aufjedenfall einen heftigen ölverlust geben, wie gesagt starker qualm und das öl aufm krümmer war voher auch nicht da.

    Wenn du sagst es hat auf den Krümmer getropft dann würde ich die Ventildeckeldichtung ausschließen allein schon wegen dem Fahrtwind da müsstest du das Öl eigentlich auf dem Ventildeckel verteilt sein

    also ich haben bei meinen beiden Autos ebenfalls die Ventildeckeldichtung getauscht und ich zieh die Schrauben auch immer nur mit der kleinen Ratsche fest, hab da noch nie auf die Nm geachtet.

    Sieh dir mal den Ölfilter an vielleicht ist der etwas zu locker
    Oder hat ein loch.

    Das war beim meinen Swift mal der Fall das der Ölfilter ein loch hatte und das Öl Spritz dann genau auf den Krümmer

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
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    Einmal editiert, zuletzt von swiftone (30. Dezember 2016 um 20:12)

    Wie gesagt ich bin relativ unwissend mit ,krümmer meint ich die rohre die auf dem bild (und das darauf ersichtliche öl) zu sehen sind, der ölaustritt is halt im vorderen bereich des motorraums und is auch an das bleich der front gegenüber des motor, neben dem kühler gespritz.
    Werd morgen bei tageslicht nh blick drauf werfen ansonsten verbring ich den morgigenen silvester abend auch bei nem freund dessen pappi kfz´ler ist denke der wird mir auch recht schnell sagen können wohers kommt.

    Das ist der Krümmer der Ölfilter Sitz genau unter dem krümmer
    Sieh dir den Filter mal an und sollte der kaputt sein dann tausch den einfach aus.
    Das ist auch nicht schwer

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
    Wer füher bremst wird länger gesehen
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    So da wär ich wieder, da ich nun endlich mal nh paar tage urlaub hab konnte ich nun mal bei tageslicht drunter sehen, bin auch inzwischen nochmal 20km ganz schmusi gefahren (war auf das auto angewiesen).
    Der ölfilter is es er weniger würd ich behaupten, meines erachtens nach kommts hauptsächlich aus zuündkerze 1 rausgedrückt, was könnt das sein? Zylinderkopf,Ventildeckel -Dichtung?
    Hab einfach mal nochn paar höheraufgelöste bilder gemacht und mich mal drunter gelegt vllt wirds dadurch ja aufschlussreicher ?(
    http://www.pic-upload.de/view-32426136/DSC_0008.jpg.html
    http://www.pic-upload.de/view-32426135/DSC_0009.jpg.html
    http://www.pic-upload.de/view-32426134/DSC_0010.jpg.html
    http://www.pic-upload.de/view-32426139/DSC_0011.jpg.html

    Btw: Therd evtl unter andere überschrift laufen lassen?

    Edit: wäre es möglich das es daran liegt das der motor zuviel öl hat, wäre nämlich nicht ganz unwahrscheinlich, oder vllt das er mit 10w40 läuft und nicht mit 5w40 wies im handbuch steht (probs an ATU)

    LG

    2 Mal editiert, zuletzt von headshothobbit (5. Januar 2017 um 11:57)

    Hallo,
    naja, wie ich jung war bin ich auch zu atu gefahren. Nach schlechten Erfahrungen habe ich danicht mehr gemacht...
    Zu viel Öl wird über die Motorentlüftung rausgedrückt und landet im Luftfilter..

    Wenn ich recht habe, mit Öl aus Zündkerzen Bereich, dann würde ich die Zündkerze erstmal raus schrauben.
    Wenn sie beim Lösen total leicht geht, sofort stoppen und mit 20 Nm wieder anziehen. Wenn sie fest ist raus mit der und die Sicht Fläche anschauen, sauber machen und das Gewinde betrachten. Wenn alles unauffällig neue Kerzen rein und alle festziehen.

    Runde fahren und gut, wenn nicht weiter suchen..
    Ich hatte an einem t4 immer das Problem, dass sich immer eine Kerze gelöst hat nach 4-6 Wochen...


    Gruß
    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Die VentilDeckel Dichtung sieht noch nicht neu aus auf dem Bild.

    Wechsel die und dann machste alles mal ordentlich sauber und schaust obs wieder wo raus saut. Is doch vom oben nass also muss es ja der Deckel sein bzw die Dichtung. Zündkerze is Blödsinn wie soll da so viel Öl raus kommen.

    Joo hab die deckelsichtung vorin mit nem kumpel fix ausgetauscht, die alte war echt am ende, sodass das öl direkt über zündstecker 1 halt ausgetreten ist. BIn nach dem wechsel 200km autobahn gefahren: Ist wieder alles schick mit Susi .
    Sodass sie die nächsten 2 wochen welche 2000km autobahn bedeuten inruhe antreten kann. :)