Hallo,
der 4x4 hat ja eine Viskokupplung, die Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse ausgleicht.
So lange sich Vorder- und Hinterräder gleich schnell drehen, ist die Drehzahl, die die Viskokupplung mitbekommt, gleich 0. Sobald aber eine Drehzahldifferenz vorliegt, hat man nicht nur ein Drehmoment, sondern auch eine Drehzahldifferenz. Beides zusammen erzeugt Verluste in der Viskokupplung, die sich dadurch erwärmt.
Ein neues Rad 175/65R15 hat einen Durchmesser von 60,9cm entsprechend einem "statischen" Abrollumfang von 191,3cm. Bei 100km/h sind das 871,2 U/min.
Ein altes Rad 175/65R15 hat z.B. einen Durchmesser von 60,0cm (4,5mm weniger Profil) entsprechend einem "statischen" Abrollumfang von 188,5cm. Bei 100km/h sind das 884,2 U/min.
Macht eine Drehzahldifferenz von 13U/min.
Mal dumm gefragt: Macht das etwas aus?
Sommer / Winterreifen tauscht man ja typischerweise immer achsweise. Was macht macht man mit Ganzjahresreifen? Auch regelmäßig achsweise tauschen, um immer etwa gleiche Durchmesser zu haben?
Und wenn man neue Reifen braucht: kann man sich 2 neue holen, oder lieber besser 4?
Wer meint, ich zähle Erbsen:
Beim Swift ohne Allrad sieht Suzuki einen Reservereifen T135/70R15 mit 57cm Reifendurchmesser vor.
Für den Allrad wohl zu klein, hier ist ein Reservereifen T125/70R17 mit 60,7mm (entsprechend etwa dem Originalreifen, siehe oben) vorgesehen.
Gruß
akapuma