Ich denke wenn du darauf achtest dass du besonders leichte Felgen UND Reifen nimmst hält sich das in Grenzen.
Ist aber nur meine Meinung. Eigene Erfahrung habe ich jetzt nicht damit. Ich fahre immernoch die 17er Originalfelgen.
[...] breitere Reifen aufzuziehen (225 35 R17). [...]
Meiner Meinung nach eine eher ungünstige Kombination, da:
Nimm lieber einen Querschnitt von 40 (dann nur 0,7% Abweichung) - der Performance (Bewegungen des Reifen) sowie dem Handling in Kurven tut das besser!
Die 35er-Querschnitt-Fahrer sind eigentlich die Prolls mit ihren 19 - 21" Zoll Felgen auf den PS-überfluteten Sportwagen... 
d.h. genau die, die sich dann beklagen, wieso sie so viel Wheelspin haben und die Leistung nicht mehr auf den Asphalt bekommen. Aber hauptsache große Räder mit über 100kg Gesamtgewicht pro Satz, um fett auf dicke Hose machen um prollen zu können. 
Beste Grüße
Fabian
Danke für deine ausführliche Erklärung ... Tja .. Optik ist halt nicht immer alles
Wär es denn deiner Meinung nach eine bessere Alternative dann 205 40 R17 oder R18 zu nehmen und dann noch 10er Diszanzscheiben vorn und hinten drauf zu machen ?
Damit der Swift etwas breiter wirkt und trz nicht so viel an Performance verliert ...
205/40/R17 kann ich nur empfehlen. Fahre momentan mit dem Nexen N'Fera SU1. Felgen habe ich die Formula HLT von OZ (7.5 x 17 ET45). Dazu das Bilstein B14 Gewindefahrwerk und je 10mm Spurverbreiterung an der HA. Für die Spurplatten brauchte ich allerdings eine Einzelabnahme vom TÜV. Bin super zufrieden. Optisch in Ordnung und von der Performance her alles super.
Also ich finde meine 18zoll mit 35/215 geil. Fährt sich schöner mit den schweren Felgen finde ich
Meiner Meinung nach eine eher ungünstige Kombination, da:
- sie 3,1% vom Serienzustand abweicht
- der Tacho demzufolge immer 3,1 km/h mehr anzeigt, als man wirklich fährt
- die Räder dann insgesamt noch kleiner sind als die Serienräder
- die optische Wirkung der Räder in den der großen Radkästen noch verlorener ist
- das Fahrzeug demzufolge knapp 1 cm tiefer liegt
- der zu geringe Querschnitt für sportliches Fahren suboptimal ist
- etc. ...
Nimm lieber einen Querschnitt von 40 (dann nur 0,7% Abweichung) - der Performance (Bewegungen des Reifen) sowie dem Handling in Kurven tut das besser!Die 35er-Querschnitt-Fahrer sind eigentlich die Prolls mit ihren 19 - 21" Zoll Felgen auf den PS-überfluteten Sportwagen...
Beste Grüße
Fabian
Ja und die hersteller, die die Größe als Serienbereifung montieren, haben auch alle keine Ahnung.
Dass das für den Swift zu viel ist mag ja sein aber die Generalisierung ist dann doch eher Schwachsinn.
also die Serienschlappen sind gar nicht so schlecht.
Natürlich ist eine Serienbereifung immer ein Kompromiss für alle möglichen Fahrsituationen.
Ich persönlich finde, dass Suzuki da eine gute Mischung zwische sportlichem Fahren und Alltagstauglichkeit gelungen ist.
sehen nur für meinen Geschmack etwas kümmerlich aus
Mal die Schriftzüge (Continental und ContiSportContact) weiss an mit einem Edding 8050 - den Tipp habe ich auch aus dem Forum hier - sieh echt schick aus - ist aber ne sch.. Arbeit
Meine Meinung nach rentiert sich das aber, mal sehen wie lange das hält.
Guete Abig
Der Querschnitt ist bei allen 17ner gleich gross, wenn denn der Abrollumfang nicht ändert, ist ja logisch...
Deshalb sagt 35 oder 55 gar nichts aus, ohne, dass man die Breite weiss... Da sollten sich einige wohl nochmals informieren...
215/45R16 drauf, sollte passen, fährt sich besser als irgendwelche 17, oder sogar 18Zöller; passt locker über die Bremse und ist mehr als genug breit.
Zudem sieht es besser aus als 17 oder 18 Zoll die dann noch einen Hauch Gummi ohne vernünftige Seitenwangenhöhe drauf haben.
Wenn nur die Fahrdynamik wichtig ist, dann klar 15er. Steht nicht umsonst jeder schnelle Slalomwagen auf 15nern.
Gruess Dani
205/40/R17 kann ich nur empfehlen. Fahre momentan mit dem Nexen N'Fera SU1. Felgen habe ich die Formula HLT von OZ (7.5 x 17 ET45). Dazu das Bilstein B14 Gewindefahrwerk und je 10mm Spurverbreiterung an der HA. Für die Spurplatten brauchte ich allerdings eine Einzelabnahme vom TÜV. Bin super zufrieden. Optisch in Ordnung und von der Performance her alles super.
Fotos bitte.
Probier's mit Spurplatten - 5 mm vorn und 10 mm hinten. Fuehlte sich auf dem NZ von 'nen Kollegen wie breitere Bereifung an und die Optik gewann ebenfalls dazu.
Fotos bitte.
Ja bitte Fotos , fahre ja fast die gleiche Combi und muss nächstes Jahr neue Reifen haben und bin noch am hadern was ich drauf mache ;-))
Mal die Schriftzüge (Continental und ContiSportContact) weiss an mit einem Edding 8050 - den Tipp habe ich auch aus dem Forum hier - sieh echt schick aus - ist aber ne sch.. Arbeit
Meine Meinung nach rentiert sich das aber, mal sehen wie lange das hält.
Könntest du eventuell mal ein Bildchen davon Posten ? Interessiert mich doch schon arg ...
Probier's mit Spurplatten - 5 mm vorn und 10 mm hinten [...]
Spurplatten kaufen nur die, die sich mit der Einpresstiefe (ET) von Felgen nicht auskennen. 
Beste Grüße
Fabian
Wenn man die Wahl nicht hat, z. B. die Originalfelgen behalten will, dann ist das schon eine Option.
Spurplatten kaufen nur die, die sich mit der Einpresstiefe (ET) von Felgen nicht auskennen.
Beste Grüße
Fabian
Mal ne ganz blöde Frage jetzt .. was haben spurplatten mit der ET von Felgen zu tun? Ging doch darum dass man den Wagen breiter machen will 0.o
Gruß Calvin
Kleinere et = felgen stehen weiter raus.
215/45R16 drauf, sollte passen, fährt sich besser als irgendwelche 17, oder sogar 18Zöller; passt locker über die Bremse und ist mehr als genug breit.
Dann bin ich ja dicht dran mit 205 / 45 R 16. Fährt sich sehr angenehm und sportlich genug. 
