MKL am Wagon sagt Lambdasonde 1 ?

    Hallo meine Suzi MM Bj 01 1.3l 130tkm hat wiedermal - so langsam wird sie teuer- ein Problem - diesmal fing es mit einem Vibrationsabhängigen Gequitsche an, kurze Zeit später meldete sich die MKL.
    Heute war ich dann beim Vertragssservice -
    das Auslesen ergab dann Lambdasonde 1 und das Quitschen kam vom Auspuff, da ist einer der Dichtringe hin.

    Blöderweise haben die dann noch eine kaputte Alufelge endeckt - summa sumarum 800-900€ 280 für die Sonde, 140 für die Felge und 50 für die Auspuffteile + 3 Stunden Arbeit ...

    Da ich aber erst im September 1400€ (Federbeine, Anlasser und Kleinkram + TÜV)
    wenige Monate vorher schonmal 850€ für Querlenker + Reifen+ Spur einstellen reingesteckt habe.
    Und die Längslenker eher aus zwei Lagen Rost bestehen und der Endtopf auch stellenweise durch ist.... habe ich wenig Lust, da Neuteile reinzustecken :(
    Bzw überlege ich so langsam, den Wagon gegen einen neueren Jimny auszutauschen....den Wertverlust halte ich in der Form langsam für wirtschaftlicher als das ständige Geschraube.

    Ich habe den Werkstattmeister gefragt ob es sein kann, das die Fehlermeldung eher von dem undichten Auspuff verursacht wird ( man greift ja nach jedem Strohhalm) das verneinte er, und er meinte auch das die Zubehörsonden nichts taugen...

    Nun zu meiner Frage, ich könnte eine Gebrauchte für 30€ vom Schrotter bekommen, ich fürchte aber, das es nicht die richtige ist. Der von der Werkstatt meinte, es wäre eine weiter drinnen, das am Auspuff wäre nur ein weiterer Sensor. Ich hab mit Werkstätten schon die dollsten Dinger erlebt stimmt das ?

    Gibt es zwei Sonden - heisst die gesuchte evtl. anders ? und wenn ja, kann man die selber tauschen (Auspuff Vergaser Kühler habe ich alles schonmal bei meinem ersten Auto selbst gemacht)

    Google lässt mich da im Regen stehen. passend dazu ziehe ich jetzt die Winterreifen drauf bis ich eine gebrauchte Felge (oder einen billigen Satz Stahlfelgen gefunden habe) 140€ für ne hässliche Alu seh ich nicht ein.


    lg in der Hoffnung auf Licht im Dunkel..

    Hallo,

    ich habe heute meine Lambdasonde gewechselt. Nr. 1 ist die vor dem Katalysator.

    Welchen Motor hast du? Meiner hat den mit 76PS.
    Den Preis halte ich für etwas überhöht.
    Ich habe durch monatelange Recherche im Internet und im Servicehandbuch usw. mir das nötige Wissen angeeignet.
    Dann habe ich mir eine Sonde bei ***express direkt in China bestellt, Preis incl. Porto 22,-€. Ist mit dem Original fast identisch, auch der Stecker paßt, nur das Kabel ist etwas länger. Der Wagon ist wohl kein Volumenmodell, deshalb führt kaum ein Billigversand die passende Sonde. Original gehört da die 18213-83E00 rein. Ich habe 18213-54G00 gekauft und eingebaut.
    Eine geschlitzte Nuß 22mm gibts in der Bucht für 12,-€ Also Teile für 34,-€ und gut ist. Für den Preis habe ich es einfach gewagt.
    Ich habe den Fehler gelöscht und bis jetzt ist alles OK. Ich werde berichten, wenn der Fehler wieder kommt.
    Einziges Problem: Das Hitzeschutzblech ist mit 4 Schrauben angeschraubt und muß für den Sondenwechsel weg. Meine Schrauben sind sicher noch nie gewechselt worden und waren in einem erbärmlichen Zustand. Eine ging gar nicht raus. War aber kein Problem, das Blech war an der Stelle sowieso weggerostet.

    Wer genau hinschaut sieht, daß mein Krümmer einen Riß hat. War ich zu brutal bei der Montage?


    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von Krankenfahrstuhl (18. August 2016 um 00:55)

    Hallo und vielen Dank für die Antworten :) Ich hatte vermutet, das es diese Sonde ist, wunderte mich nur, weil der sagte, das er zum wechsel xTeile abbauen müsste (und deshalb 3Stunden !) Veranschlagte...in der Zeit habe ich schon Leute Getriebe wechseln sehen...das bekomme ich hin :) erstmal pack ich die Winterschlappen drauf - dann kann ich die Felge erstmal abhaken. Ich werde berichten ;)

    Inzwischen habe ich herausgefunden, das "meine" Werkstatt den Besitzer gewechselt hat...

    Die einzige Frage ist eigentlich immer: Bekomme ich die defekte Lambdasonde ueberhaupt ausgebaut? ?( Und wie sieht das Gewinde des Kruemmers danach aus?

    Laut deinen Bildern ist es ein Gusskruemmer und das Gewinde wurde nach dem Bohren hinein geschnitten. Baut man die Sonde mit Keramikpaste oder aehnlichem ein, dann kriegt man sie meist schadfrei wieder raus. Waechst sie dagegen an, so kann es beim Ausbauversuch im schlimmsten Fall (nicht nur) das Gewinde beschaedigen.

    Bei der Fahrzeugproduktion ist alles noch frisch, in der Garantie- oder Gewaehrleistungszeit geht so 'ne Sonde i. d. R. auch noch nicht kaputt. Warum sollte man also Aufwand und Material (also Kosten) in eine Montagearbeit investieren, die weder dem Fahrzeubauer noch den Vertragswerkstaetten direkt etwas bringt? Insofern wird's herstelleruebergreifend einfach zusammen gebaut und gut ist's!

    Ich vermute daher, der Kostenvoranschlag hat das Risiko einer angewachsenen Sonde einkalkuliert. Nichts ist aus Werkstattsicht schlimmer, als dem Kunden beibringen zu muessen, dass die Reparatur ploetzlich das Dreifache kostet, weil unvorhergesehen eine andere Baugruppe beschaedigt wurde. Geht's dagegen glatt und der Wechsel war eine einfache Sache, dann werden nur wenige ihren Kunden mit der Nachricht erfreuen, die Reparatur haette nur ein Drittel gekostet.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Hallo -Also die Bilder sind nicht von mir :)

    Grade komme ich um 67€ erleichtert von einer bekannten Werkstattkette *hust* Winterschlappen sind drauf und der Pott ist wieder dicht, obskurerweise war die MKL auch für ca 20 Minuten aus, kam dann aber leider wieder, als der Motor warm war :( Wenn es wieder trocken draussen ist, guck ich mir nochmal den Pott genau an, irgendwie scheint da ja doch ein Zusammenhang zu der MKL bestehen, sonst hätte die Reperatur ja keinen Effekt gehabt, zurückgesetzt haben die da nichts da habe ich extra gefragt, und davor leuchtete die durchgehend.

    Zumindest klappert da nun nichts mehr und die kaputte Felge wird mich die nächsten Monate auch nicht mehr stören. :P