Beiträge von Krankenfahrstuhl

Hallo,

ich habe meinen Krankenfahrstuhl durch einen etwas jüngeren ersetzt, weil die Reparaturen für den TÜV zu hoch wären (Bremsleitungen und Spritleitungen erneuern).

[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/wagonmal2imag1874gnuzz.jpg]

Blau=alt, silber=neu

Mit dem Neuen habe ich das o.g. Problem. Nach dem Kaltstart geht er über 2000U/min und braucht locker 10 km bis sich das auf die 750 reduziert. Dann bleibt er bei 750. Laufen tut er wie der alte auch, kein Problem. Ich tippe auf einen nicht mehr ganz richtig messenden Temperaturfühler, denn wie gesagt, wenn er warm ist ist es OK.

Im Fehlerspeicher nichts abgelegt, keine alten Fehler, keine akuten Fehler, MIL aus, DTC=0

Wenn ich etwas mehr Zeit habe, werde ich mal die Temperatursensoren im Betrieb auslesen.

Aber vielleicht ist das Problem ja bekannt und ich brauch mir keinen Wolf zu suchen.

Gruß, Ralf

Hallo,

der Stecker läßt sich nicht vom Sensor lösen. Das ist das eigentliche Problem.

Das Handbuch habe ich mittlerweile, aber es sagt dazu auch nichts.

Gruß

Hallo Leute,

heute wollte ich meinem Wagon R+ 1.3 Bj. 2002 einen neuen Geschwindigkeitssensor spendieren. Der Tacho ging ja noch nie seit ich den Krankenfahrstuhl habe.
Also rauf auf die Auffahrrampen und drunter gerobbt. Jetzt kommt das Problem. Der Stecker geht nicht ab. Ich kann ziehen wie ich will, der hängt fest. Ich sehe am Neuteil die Nase, nur wie clipst man den Stecker aus?

Gruß

Hallo,

ich habe heute meine Lambdasonde gewechselt. Nr. 1 ist die vor dem Katalysator.

Welchen Motor hast du? Meiner hat den mit 76PS.
Den Preis halte ich für etwas überhöht.
Ich habe durch monatelange Recherche im Internet und im Servicehandbuch usw. mir das nötige Wissen angeeignet.
Dann habe ich mir eine Sonde bei ***express direkt in China bestellt, Preis incl. Porto 22,-€. Ist mit dem Original fast identisch, auch der Stecker paßt, nur das Kabel ist etwas länger. Der Wagon ist wohl kein Volumenmodell, deshalb führt kaum ein Billigversand die passende Sonde. Original gehört da die 18213-83E00 rein. Ich habe 18213-54G00 gekauft und eingebaut.
Eine geschlitzte Nuß 22mm gibts in der Bucht für 12,-€ Also Teile für 34,-€ und gut ist. Für den Preis habe ich es einfach gewagt.
Ich habe den Fehler gelöscht und bis jetzt ist alles OK. Ich werde berichten, wenn der Fehler wieder kommt.
Einziges Problem: Das Hitzeschutzblech ist mit 4 Schrauben angeschraubt und muß für den Sondenwechsel weg. Meine Schrauben sind sicher noch nie gewechselt worden und waren in einem erbärmlichen Zustand. Eine ging gar nicht raus. War aber kein Problem, das Blech war an der Stelle sowieso weggerostet.

Wer genau hinschaut sieht, daß mein Krümmer einen Riß hat. War ich zu brutal bei der Montage?

Gruß

Hallo!

Da das Türschloß auf der Beifahrerseite nicht funktioniert wollte ich es ausbauen zwecks Überprüfung.
Kurze Frage: Sind die bei Suzuki noch ganz OK? Braucht man japanische Gelenkfinger (bzw ungarische)?
Einen Halteclip, der halb von der Scheibe verdeckt wird, rausmachen ist nicht lustig. Man will ja die Scheibe nicht schrotten. Raus isser jetzt.
Nur kriege ich die schwarze Abdeckung nicht raus. Die Schraube habe ich entfernt, aber irgendwie ist nicht genug Platz um die Abdeckung raus zu nehmen.
Kennt jemand einen Trick?

Gruß

Ich glaube, das ist mir zu gefährlich. Zumal der Tacho für den Wagon Bj2002 auch gebraucht ziemlich teuer ist.

Die Kabel habe ich ausgemessen. Bei Zündung an sind 12v drauf, wenn der Motor läuft und keine Fehler anliegen geht die Spannung auf 0,7V. Sind Fehler gespeichert bleibt es bei 12V, auch bei laufendem Motor. So werde ich mir also einen Vorwiderstand und eine LED neben dem Tacho montieren.

Gruß

Da einer der Vorbesitzer die MIL aus dem Tacho ausgebrochen hat, wollte ich das reparieren. Dabei stellte ich fest, daß man den Tacho komplett zerlegen muß um an die entsprechende Stelle zu kommen. Also müssen auch die Zeiger ab. Ich habe sowas noch nie gemacht, wie empfindlich sind die Dinger. Manche machen das ja um andere Zeiger und Beleuchtungen einzubauen. Kann also jemand was dazu sagen.

Alternativ habe ich mir die Schaltpläne angesehen. Man könnte doch eine Ersatz-LED an den Kabelbaum hinter dem Tacho anklemmen. Die Kabelfarben PPL/WHT und BLK/WHT habe ich gefunden. Wäre halt eine Notlösung, aber sollte gehen.

Gruß

Also, Kiste ist wieder dicht. Undichte Stelle oben links an der Scheibe, genau da, wo die Rinne unter der Reling endet. Gummi aus der Kartusche wirkt Wunder.

Gruß

Danke. Ich werde mir das ansehen.

Gruß

Nachtrag: Mein EPC läuft wieder. Das Teil kostet knapp 25,-€ Das ist die Karre nicht wert. Ich werde mal in den Keller flitzen und schauen ob noch Silikon rumfährt.

Mein krankenfahrstuhl säuft ab wenn es regnet. Ich habe das im Winter nicht bemerkt, aber seit es wärmer ist steht nach jedem Regen der Fußraum unter Wasser. Und zwar ordendlich. Auch der Dachhimmel vorne links über der Frontscheibe war sehr naß. Kann das durch die Dachreeling kommen? Da fehlt nämlich vorne links die Abdeckung. Ich wollte mir das im Detail im EPC anschauen, aber der will auf einmal micht mehr. Jetzt kann ich nicht mal die Ersatzteilnummer raussuchen.

Wird das Wasser normalerweise durch einen Schlauch vom Dach abgeleitet oder soll es so dicht sein, daß kein Wasser rein kommt?

Gruß

Nein, ist nicht von ebay.

Gruß

Hallo zusammen,

nachdem mein Kleiner noch ein paar Probleme (z. B. zu niedrige Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor) hat, habe ich mir ein Diagnosegerät besorgt und die Fehler ausgelesen:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/suzukifehler1dj99.gif]
Die Meldungen habe ich gelöscht und habe anschließend eine kleine Runde gedreht. Danach waren die Fehler nicht wieder gekommen. Ich nehme aber an, daß sie nach ein paar weiteren KM wieder da sind.
Weiß jemand was die Angaben unter "Bereitschaftstest" bedeuten? Werde nicht ganz schlau draus.

Hier habe ich noch ein paar Werte. Fällt euch was ungewöhnliches auf?
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/suzukifehler258u2s.jpg]

Gruß, Ralf

Hallo zusammen,

meine Klapperkiste (2002, 76PS) braucht eine neue Lambdasonde. Welchen Hersteller soll ich wählen? Gibts Erfahrungswerte?
Stimmt das, daß man die Anschlußdrähte von Universalsonden nicht anlöten darf und wenn ja, warum ist das so?

Gruß

Hallo zusammen,

da mein Tacho (Wagon R+ 2002) nicht geht und weder ABS noch Motorkontrollleuchte funktionierten habe ich den Tacho mal ausgebaut.
ABS war leicht geklärt, keine Birne drin. Die steckte in der Overdrive-Anzeige. Ich habe es umgesteckt. Sie geht sogar nach ein paar Sekunden aus.
Über der ABS-Leuchte soll nach Handbuch die Motorkontrolleuchte sein. Nur ist da bei meinem Tacho nichts. Siehe Bild, ich habe an der Stelle einen Kringel hingemalt.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/suzukiwagontachovorneahs74.jpg] [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/suzukiwagontachohinte5xs7s.jpg] 
Kann da jemand für Klarheit sorgen? Ich bin verwirrt.

Gruß

Rainer50, wie heißt das Buch aus dem die Seiten stammen? Ich glaube, das brauche ich auch.

Gruß

Also, der FH funktioniert wieder, danke nochmals.
Auch die Uhr geht wieder dank Anleitung im Netz.

Der Tacho ist noch nicht gerichtet und das Schloß an der Heckklappe klemmt. Manchmal geht es sowohl mit der ZV als auch mit dem Schlüssel. Dann wieder klemmt es in der verschlossenen oder offenen Position und läßt sich weder mit Schlüssel noch mit ZV bewegen. Kennt das jemand?

Gruß

Danke, werde mir das anschauen.

Irgendwie kein guter Start mit dem Kleinen, habe mir bei der ersten Fahrt eine Beule geholt.

Gruß

Jetzt habe ich auch einen. Wagon R+ 1,3 56kW, Bj. 2002. Mein erster Japaner seit 1987.

Da ich dringend ein Auto suchte habe ich zugeschlagen. 21 Monate TÜV, etwas mitgenommen, kleine Beschädigungen, Kratzer, geknickte Falze am Schweller (ihr kennt das: Jaja, den nehm' am Falz hoch, das hält schon...) usw.

Ich habe ihn trotz der oben genannten Probleme gekauft, weil der Rest nicht so schlecht aussah. Öl sieht OK aus, Kühlwasser klar grün. Motor/Getriebe nur wenig ölig. Also auf den ersten Blick im Rahmen bei dem Alter.

Nun zu den Problemen. Der Fensterheber vorne links geht nicht runter. Wenn man am Schalter nach oben drückt, dann merkt man am Stromverbrauch, daß er loslaufen will. Aber das Fenster ist ja schon zu. Nach unten merkt man gar keine Reaktion. Evtl. nur der Schalter? Wie kriegt man den raus?
Auch der Tacho und der Kilometerzähler sind ausgefallen. Das hat evtl. mit einem nachträglich eingebauten Tempomat zu tun. Der braucht ja auch das Geschwindigkeitssignal vom Getriebe. Das ist so einer der mit Unterdrucksteller arbeitet. Momentan geht der auch nicht.

Da ich bei Suzuki kompletter Neuling bin wäre ich für jeden Tip dankbar.

Falls noch jemand ein Handbuch übrig hat, Papier oder digital, einfach mal melden.

Gruß