mein GTI ruckelt :-(

vielleicht hilft mein senf auch:

man sollte sich auf die Fehlercodes des Steuergeräts verlassen. falls abechselnd mehrere auftreten, kann das z.b. ein kurzschluß, wackelkontakt unb/oder korrosion im Kabelstrang (~salat) sein (suzukis leiden oft an schlechten anschlüssen, besonders die vor bj92).

der Drosselklappen-poti kann es NICHt sein, denn fehler an diesem lassen den motor ungefahr mit 1-2 Hz immer an und aus gehen und das immer nur bei einer bestimmten Gasstellung.

Lmm: luftfilter und Lmm ausbauen. kontrollieren, ob auf heizdraht dreckkruste ist. (dazu Lmm von Flansch lösen)....!!!vorsichtig reinigen.

kaltstart/warmluftventile: diese müssen komplett durchschalten, bzw. sperren. kann man prüfen mit batterie...mail mir, falls du wissen willst wies geht.

mech. probleme: prüfen , ob elektroden abstand der NGK kerzen stimmt. ist meist zu gering! 0,8 bis 1,3mm verkraftet der gti
auswahl des wärmewerts: ngk kerzen haben andere Skala des wärmewerts bosch 7-8 ngk 5-6 normal. wenn du ngk-R mit 7-8 hast, sind das reine renn-kerzen, lol.

lambda-sonde: falls diese nicht geht...wird bei 89-95 nichts angezeigt und man merkt keinen unterschied zu vorher!
(so wars bei mir auf jeden fall)

verteilerfinger kontrollieren: falls alt und keine kohle für'n neuen... oxid abschaben und die elektroden, wenn denn schon weggebrannt leicht!!! nach innen biegen. aber vorsicht.

ansonsten ist hier alles besrochen worden

Naja dann werd ich das wohl oder übel so hinnehmen müssen!
Aber ihr habt ja recht wenn fahre ich schon mal mit der geschwindigkeit;D
bei höheren Drehzahlen macht das fahren viel mehr spass :))

Hmm. ist schwer zu sagen aus der Ferne. Gibt so'n Ruckeln und solches Ruckeln..;-)

Aber mir geht es ja ähnlich. Ick hör ja auch immer die Flöhe husten und krieg gleich Schiß, nur weil der Motor sich mal wegen anderem Luftdruck und höherer Luftfeuchtigkeit im kalten Zustand ganz anders anhört. Man will ja dem Baby nicht schaden. ;-/

Naja, sonst musst Du es mal dem Mechaniker Deines Vertrauens (Dein Vater?) vorführen......
--
Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
[f1]...der sich halbwegs wieder eingekriegt hat. :smokin:[/f1]

Also meiner Meinung (!) nach nicht anfällig im Sinne eines Defektes, aber er hört sich schon anders an, vor allem in der Warmlaufphase......
--
Matze [f1](Nachholer) :dance2:[/f1]
[f1]...der sich halbwegs wieder eingekriegt hat. :smokin:[/f1]

öhm .. ich hab heut meine brisk bekommen und reingeschraubt, jetzt ruckelt er beim beschleunigen [irgendwie nur im 4. und 5.] bei rund 3500, hab ich die zu lasch oder zu stark reingeschraubt? hab leider keine richtigen drehmomentschlüssel hier, oder kann es sein, dass ein zündkabel nich richtig sitzt? mir scheints, als wärs der 3. zylinder .. gruß

Vom Anziehen kommt das normal nicht. Wenn die schön fest sitzt, dann ists gut. Dass es nur im vierten und fünften Gang auftritt, deutet darauf, dass es unter Last aufgrund Übergangswiderständen etc. Probleme, hier Zündaussetzer, gibt. Zündkabel sind schon mal ein guter Ansatz. Check den Sitz und schau auch mal auf die Kontakte selbiger und der Anschlüsse außen auf der Verteilerkappe, die die Zündkabel berühren. Da oxidiert einer auch schon mal gerne etwas an. Beim Runter- und Raufstecken kanns dann Kontaktschwierigkeiten geben.

Andere Frage: Stimmt der Elektrodenabstand der Zündkerzen?

Schöne Grüße,

Cristian

elektrodenabstand? wie groß muss der beim swift sein? is der unten am fuß der kerze einzustelln? hab nich soooo die ahnung ;] .. grtz

Der Elektrodenabstand ist abhängig von der Zündkerze. Steht normal dabei, wie groß der sein soll. Es gibt auch Kerzen, da ist er fest ab Werk und darf nicht verstellt werden. Das sind dann meist Doppelelektrodenzündkerzen und andere Spielereien.
Aber bevor Du Dich da reinhängst, check lieber die anderen erwähnten Dinger. Oft gibt ein rausziehen und wieder hineinstecken einem älteren Zündkabel den Rest.

BTW: Suzuki-Motoren stehen auf NGK. Alles andere macht nur Ärger.

.....wurde immer wieder \"bewiesen\"...:teufel:

Das Ruckeln hatte ich auch, mit den selben Anziechen.
Hab auch alles gecheckt von a bis z was man mit in Verbindung gebracht werden kann.

Zum SChluss lags am Verteilerkabel...hat auf einem Zylinder nicht mehr regelmässig gefunzt. Nach messung ergab sich ein hoher widerstand der mal da und mal wieder niedriger war (suspect) kabelbruch wars nicht...egal. nachdem ichs ersetz hab wars dann auch wieder weg.

Hehe...gestern hat mein swift dann Geburtstag gehabt, 18 Jahre alt und 144tkm. Hab kräftig gefeiert. wenn ich wieder nüchtern bin muss ich mich mal nach nem grösseren motor umschauen.