Preis- Leistungskit - Swift Sport konkurrenzloser Kompaktflitzer

vielen dank soweit für eure erfahrungen und meinungen.

...denke ich werde mein glück mit teilweise selbstversuchen und ansonsten die variante österreichische firma (chipupdate???) mit sportkat und aga und kaltluftzufuhr und erhoffe mir davon in summe ca. 10 PS; dann ist das geld weg und ich kann damit leben. ein bisschen freudigeres drehen und den rest übernimmt das gewicht und die fahrdynamic.
... das aber ein catback mit verbesserter führung u staudruck (ggf. mit sportkat) nur toleranzmehrleistung bringt, bleibt mir soz ein kleines rätsel (trotz kleinem hubraum; motor arbeitet ja primär mit der drehzahl, also solltes sich da schon was bewegen auf dem prüfstand)

das problem ist wohl auch das sämtl modif bei der geringen grundleistung und %ualen steigerung nicht viel aussagekraft haben, bzw. steigerung bringen (anders als wie z.b. 350Z oder Syline oder BRZ oder 200SX oder Impreza STI, von denen ich bereits praktische erfahrung habe)

...das hab ich im prinzip schon verstanden Roberts, nur half es mir konkret bei meinem anliegen nicht weiter... und da ich noch in zwei anderen foren aktiv war/bin, kamen eben
wie beschrieben konkretere infos zusammen (wie z.b. also der auspuff mit dem intake u xy änderungen hat bei mir ...gebracht; diese aga ist sehr beliebt weil sie leistungstechnisch einer der besten aftermarket ist, usw.)... das war soz. der kern

überrascht bin ich von dem wenig widerlegbaren was da raus oder nicht rauskommt, besonders was die tatsäche ausbeute betrifft z.b. an einer aga inkl. krümmer. hab ich in der form noch nicht erlebt das (unter voraussetzung der angepassten kennfelder) eine aga mit einem 200 zeller ab krümmer kaum zu finden ist (asche auf mein haupt...falls schlecht gesucht)
und dann keine 15-20 ps rauskommen. mit einem crx (klar vtec) konnte wir da schon dran kratzen.
also wenn andere nocken und dann aga mit nachkat und ecu sollten doch zumin. theoretisch 140 ponys drin sein.

gibts denn keinen kaufbaren sport-nachkat-wenigerzeller-au-besteher (krümmer hauptkat oem)?

wenn's zu dem projekt kommt, werde ich auf jeden fall berichten und die zeit von unter 8sek -100 und um die 10sek auf 120 bleibt als ziel!

Zitat von Didi1403

versuchs mal bergab

... das sollte auf jeden fall klappen

danke Joker für das kurze richtigstellen. offtopic; vtec Honda (zumin. bis etwa 2008) ist anders gesteuert wie die ,,üblichen'' variablen nockenwellensteuerungen
(...aber beim Integra hats mehr wie nur ein bisschen mehr gebracht ... und die eh6/eg2 waren mit 1,6 und 160 pferdchen auch nicht ohne)

also mal sehn was kommen wird. das meiste kopfzerbrechen hab ich noch mit ecu anpassen wenn andere wellen verbaut werden sollten.
...für n zweiten/nachkat gibts ernsthaft keine ,,sportversion''?! (diese stelle ist meist ungünstig fürn staudruck, besonders bei saugern)

nächste frage (zum kauf): die antennenstellung allein ist auf bildern ausschlaggebend um die produktionsstätte zu erkennen? (nippon-hungary)

(ich muss endlich wieder runterkommen... sonst bleibts NIIEE bei ca. 2000€-motor/leistung)

...damit ich das richtig verstehe, die form des mittelteils der aga ist identisch, bis auf den nachkat beim sport?
der 2.kat selbst beim sport wird ab und zu als verschweißt mit dem mittelrohr beschrieben, andererseits ist z.b. bei der Bastuck aga ein adapterstück dabei um den mittelteil an den nachkat anzuflanschen.

und andersrum, wenn ich ein mittelrohr mit schalldämpfer für den 1,5er finde ersetzt das automatisch den nachkat und ist kompatibel mit dem esd?

was mir aber am allerwichtigsten ist, eine durchgängige rohrführung beim esd mit nur einem ausgang (also möglichst kleiner topf; kein duplex... mit tüv)

...kleines update;

der ,,leistungs''-plan steht (denke ich).
umgearbeitete nockenwellen sollen es werden + simota intake+ fiberdyna esd (+ 1,5/1,3 msd für rennbetrieb)+ chipupdate kennfeldanpassung (mal sehn ob die auf die geänderten ventriebe anpassen können oder nur eine feste software installieren; anfrage läuft).

... und in den nächsten 7 monaten wird entschieden obs ein swift wird oder nicht

gruss

sorry männer,
das liegt wohl daran das ich vorher plane und nachher kaufe.
die ganze geschichte würde min. einen dina4 internetblock ausmachen.
kurz gesagt find/fand ich den swift sport schon immer ,,cool'' und wenn das budget nicht für projekt A ausreicht dann wird es projekt B und das heißt bei mir -Swift Sport-.
was autos betrifft hab ich immer schon viel und reichlich geplant bevor ich mich drauf eingelassen hab um im nachhinein nicht unzureichend zufrieden zu frieden zu sein (wortwahl ist absichtlich so getroffen, soll heißen weder wirklich unzufrieden noch richtig glücklich/zufrieden)

mit dem ,,leistungsplan'' sollten <140 Ps anstehen für kalkulierte 2000 € und somit eine (für mich) fahrbare leistung bei dem plangewicht von >1000kg