Unsicherheit mit dem Allrad

    Schönen Abend,
    hoffe, dass Ihr mir wieder so toll weiterhelfen könnt  :thumbup:
    Der erste Winter mit meinem Fiat Sedici ist nun wirklich gestartet und bin mir sehr, sehr unsicher mit dem Allrad.
    Ich wohne auf ca. 1.100 Meter und heute am Abend hatte es ca. 5-8 cm Matschschnee. Hatte die Einstellung auf AUTO gestellt denn eigentlich müsste es so ja passen.
    Hatte aber das Gefühl, dass ich nicht wirklich guten Bodenkontakt bekomme und auch die Leuchte, dass die Räder Bodenkontakt verlieren hat ein paar Mal aufgeleuchtet (ich hoffe Ihr könnt nachvollziehen was ich sagen möchte  ;)
    Habe dann auf LOCK gestellt und dann ist er ganz gut durchgebraust. Eigentlich sollte man aber doch auf AUTO lassen oder?
    Habt Ihr Erfahrungen dazu oder liegt es an dem blöden Matschschnee?
    Wäre Euch sehr, sehr dankbar ... hatte heute irgendwie ein sehr, sehr unsicheres Gefühl.
    Viele Liebe Grüße an Euch alle  :)

    Es liegt am Matsch.
    Bedenke es ist trotz Winterbereifung und Allrad immer noch der rutschige Schnee zwischen Rad und Fahrbahn.
    Wie im Sommer wirds nicht fahren ;)

    Mit Lock sind alle 4 Räder gleichzeitig angetrieben und bei ansteigender Geschwindkeit springt es sowieso auf Auto zurück.
    Lock ist dafür gedacht, wenn man fest steckt...

    Danke dir für deine rasche Antwort :thumbup:

    Auf meiner Bergstraße würde ich die Geschwindigkeit nicht schaffen, dass der LOCK wieder auf AUTO springt ... aber wirklich festgesteckt bin ich ja eigentlich auch nicht.

    Ist es für den Allrad schlecht, wenn man ca. 1-2 km im LOCK fährt? Bin mir nämlich sich ob er die Strecke auf AUTO so schaffen würde :wacko: 

    Du musst das ESP abschalten, denn im Allradbetrieb sollen sich die Räder "frei" drehen können. Letze Woche habe ich bei einer Bergfahrt im Tiefschnee das mal vergessen und bin auf halber Strecke glatt "verhungert", weil das System abregelte. ESP aus, neu Anlauf und dann hat es geklappt. Und der "richtige" Winterreifen ist natürlich auch wichtig. Ich bevorzuge eine sehr weiche Gummimischung mit grobem Profil. Bin damit bisher sehr gut zurecht gekommen...............

    Dann lässt du auf AUTO und stellst das ESP aus oder?


    Hatte gestern auf AUTO eben auch so das Gefühl, dass ich nicht wirklich voran komme und sicher bald hängen bleibe ... erst mit LOCK hat es dann funktioniert.

    Irgendwie hab ich noch nicht so ein Vertrauen gefunden ... zu schlechte Erfahrungen bei schlechten Fahrverhältnissen mit den Autos davor :wacko: 

    Richtig, AUTO und ESP aus. Ich gehe im Mittelgebirge zur Jagd. Mein Revier geht bis am 800 Höhenmeter. Schnee gibt es da reichlich. Mit dieser "Taktik" kam ich bisher sehr gut klar................... :)

    Zitat von gaensgirgl

    Richtig, AUTO und ESP aus. Ich gehe im Mittelgebirge zur Jagd. Mein Revier geht bis am 800 Höhenmeter. Schnee gibt es da reichlich. Mit dieser "Taktik" kam ich bisher sehr gut klar................... :)


    Jo ESP aus dann gehts ,wenn ich im Feld stehe und Bergauffahren muss ESP aus und dann geht wesentlich besser

    Vielen, vielen Dank! :thumbup:

    Werde ich austesten ... heute ist bei uns eh reichlich Neuschnee angesagt.

    Hatte davor einen Seat Leon und musste immer, wenn auch nur ein bisschen Schnee war Ketten anlegen und dann hab ich die Strecke auch meistens nicht geschafft und bin den Rest dann zu Fuß gegangen.

    Ehrlich gesagt ist es für mich jetzt wirklich eine Überwindung ohne Ketten bergauf zu fahren ... ist wirklich eine Kopfsache und kostet mich totale Überwindung.

    Zitat von Binchen

    Vielen, vielen Dank! :thumbup:

    Werde ich austesten ... heute ist bei uns eh reichlich Neuschnee angesagt.

    Hatte davor einen Seat Leon und musste immer, wenn auch nur ein bisschen Schnee war Ketten anlegen und dann hab ich die Strecke auch meistens nicht geschafft und bin den Rest dann zu Fuß gegangen.

    Ehrlich gesagt ist es für mich jetzt wirklich eine Überwindung ohne Ketten bergauf zu fahren ... ist wirklich eine Kopfsache und kostet mich totale Überwindung.

    Gute Winterreifen sollten da helfen ,mindesten aber 5mm Profil sollte sie immer haben.
    Und wenn Eis drunter ist na ja wären Ketten nicht schlecht ,wobei ich nicht weis darf man den überhaupt mit Ketten fahren ,ich jedenfalls nicht weil ich einen Größe drauf hab die mit Sondereintrag gefahren werden dürfen

    Mein 2,0 DDiS war letzte Woche in der Werkstatt und ich hatte einen Seat Ibiza als Leihwagen. Es schneite am Montag ganz heftig und der Seat war eine Zumutung. Die Winterreifen, Michelin, Alpin, hergestellt 2011, waren ein Alptraum. Zudem fehlte dem "Motörchen" das Drehmoment und ich kam nicht mal ein kleinen Hügel hoch. War echt froh, als ich meinen Suzie wieder hatte. :D

    Zitat von gaensgirgl

    Mein 2,0 DDiS war letzte Woche in der Werkstatt und ich hatte einen Seat Ibiza als Leihwagen. Es schneite am Montag ganz heftig und der Seat war eine Zumutung. Die Winterreifen, Michelin, Alpin, hergestellt 2011, waren ein Alptraum. Zudem fehlte dem "Motörchen" das Drehmoment und ich kam nicht mal ein kleinen Hügel hoch. War echt froh, als ich meinen Suzie wieder hatte. :D

    Kann ich nachvollziehen
    hatte auch den DDIS jetzt den neuen als Benziner
    Beim Diesel ist es tatsächlich besser das Esp abzuschalten ,ja ein wenig mehr Gas muss man dem auch geben ,aber dann kommt er

    Das war mit Winterreifen lief auch nicht so gut ,darum fürs Gelönde AT ,aber das brauchst du nicht

    Auf die Winterreifen achte ich eigentlich immer sehr ... kaufe mir meistens alle 2-3 Jahr neue damit ich wirklich kein Risiko eingehe.

    Der Seat Leon damals war ein DIESEL und irgenwie ist ihm dann auch immer die Luft ausgegangen ... jetzt der Fiat Sedici ist BENZIN.
    Habe zur Sicherheit trotzdem immer Schneeketten dabei. Es passen die alten Schneeketten vom Seat perfekt.

    Natürlich wenn es ohne Ketten geht wäre es natürlich perfekt, da es ja nicht so fein ist mit der Arbeitskleidung dann an den Rädern zu hantieren ... naja wir Frauen halt  :whistling:


    Zitat von Binchen

    Auf die Winterreifen achte ich eigentlich immer sehr ... kaufe mir meistens alle 2-3 Jahr neue damit ich wirklich kein Risiko eingehe.

    Der Seat Leon damals war ein DIESEL und irgenwie ist ihm dann auch immer die Luft ausgegangen ... jetzt der Fiat Sedici ist BENZIN.
    Habe zur Sicherheit trotzdem immer Schneeketten dabei. Es passen die alten Schneeketten vom Seat perfekt.

    Natürlich wenn es ohne Ketten geht wäre es natürlich perfekt, da es ja nicht so fein ist mit der Arbeitskleidung dann an den Rädern zu hantieren ... naja wir Frauen halt :whistling:

    Zitat von Binchen

    Auf die Winterreifen achte ich eigentlich immer sehr ... kaufe mir meistens alle 2-3 Jahr neue damit ich wirklich kein Risiko eingehe.

    Der Seat Leon damals war ein DIESEL und irgenwie ist ihm dann auch immer die Luft ausgegangen ... jetzt der Fiat Sedici ist BENZIN.
    Habe zur Sicherheit trotzdem immer Schneeketten dabei. Es passen die alten Schneeketten vom Seat perfekt.

    Natürlich wenn es ohne Ketten geht wäre es natürlich perfekt, da es ja nicht so fein ist mit der Arbeitskleidung dann an den Rädern zu hantieren ... naja wir Frauen halt :whistling:

    Schon super das du Ketten aufziehen kannst ,habs zwar schon mal gemacht ,na bin kein Freund von soetwas

    So .. bin daheim angekommen :whistling:
    Am Beginn des Berges hab ich gleich das ESP ausgestellt und aber den Allrad auf AUTO gelassen.

    Also auf dem ersten Teil der Strecke muss kurz vor mir der Schneepflug gefahren sein ... es war recht rutschig. Hab gemerkt, dass man vermutlich mit dem Gas spielen müsste ... da verlässt mich aber der Mut  :wacko: 
    Auf dem zweiten Teil der Strecke und auch am steilsten Stück hatte es ca. 15 cm Neuschnee ... habe wieder gemerkt, dass ich es vermutlich nicht schaffen werde und wieder für den 1 km auf LOCK gestellt  :whistling: ... nicht so gut oder?

    Was ich mich vom letzten Winter errinere, war ich eher von "esp aus/auto" mehr angetan , als vom "Lock". Mit Lock bin ich nicht so gut eine recht steile Strasse mit Schnee auf Eis hochgekommen.

    Alsich in der Mitte stehen blieb, kam "lock" eher nicht mehr vom Fleck, mit Auto ging es ohne weiteres. Natürlich muss man beim Benziner nen bischen mehr Gas geben (war nur Diesel gewohnt die Jahre), und die Räder drehen natürlich auch mal durch - ganz ohne geht es garnicht... Weiter vernünftig Gas geben und lenken wohin man hinmöchte;)
    Winterreifen sind von Fulda Kristall Montero3, damals neu.

    Dieses Jahr waren wir da , als es noch kein Schnee & Eis gab:) Ketten haben wir für dieses Gefährt schon garnicht gekauft.

    Peugeot 407 2.0 136 HDi 2k8 Platinum
    Fiat Sedici 2k8 4x4 107ps Comfort

    Hallo,

    lock ist schon gut wenns schwierig wird.

    Technisch ist das so:
    1. ohne Allrad hast du nur Frontantrieb, klar
    2. mit Schalter auf AUTO werden die hinteren Räder erst zugeschaltet, wenn die vorderen "Schlupf" haben, also durchdrehen
    3. mit Schalter auf LOCK wird die Kraft immer auf Front und Heck verteilt - du hast dann eine starre Verbindung zwichen vorne und hinten

    Die Position Lock ist gut wenn der Allrad wirklich gebraucht wird, also im Schnee bergauf passt das schon. Das ESP wird im Lock Modus auch automatisch deaktivert bzw. regelt anders.
    Was du nicht machen darfst, ist auf griffiger Fahrbahn in der LOCK Position zu fahren. Da verspannt sich dann der Antriebsstrang. (kannst vorsicht mal testen und auf Teer in LOCK stellen und eine scharfe Kurve fahren).

    AUTO ist gut wenn es gelegentlich rutschig ist und dann halt kurz die hintern Räder mithelfen düfen.

    übrigens: solche Sachen stehen im Handbuch vom Auto  :)


    Gruss,
    Ingo

    SX4 4x4 classic BJ2012 1,6

    Bei der Position "LOCK" wird die Antriebskraft 50:50 auf die Vorder-und Hinterräder verteilt,
    und zwar genau bis 60 km/h , danach schaltet sich automatisch die Position "AUTO" ein,
    wenn das Auto dann wieder unter 60 km/h kommt, bleibt trotzdem "AUTO" bestehen!

    Bei Reifen sollte man nie sparen, bei Winterreifen der Marken Goodyear, Dunlop und Continental kann man eigentlich nichts verkehrt machen,
    das zeigen die Tests der letzten 20 Jahre (und aus eigener Erfahrung).

    Allrad ist nicht gleich Allrad,
    wir haben neben den SX4 noch einen Subaru Legacy IV mit permanenten Allradsystem,
    und man muss ganz ehrlich sagen, das Allradsystem des Legacy ist dem des SX4 doch schon überlegen.

    LG, Andreas

    ich hab nur die besten Erfahrungen mit dem Look auf Schneefahrbahn , und davon gibt es in TIROL jede Menge , bei AUTO kommt mir vor das er zu spät in den Antriebstrang eingreift ..
    Die Verteilung von 50:50 macht auf losem Untergrund richtig spass und man kann das Auto mit dem Gasfuss relative gut steuern und ums Eck werfen , Meine "LAP" (LebensAbschnittsPartnerin) gibt immer wieder Unmenschliche Geräusche von sich wenn sie aus dem Seitenfenster guckt und ich mich gerade in einem Geilen Drift befinde......