Beiträge von gaensgirgl

Eine Anschlussgarantie für Neuwagen kannst du allerdings vergessen. Hat mir Suzuki seinerzeit verweigert.

Seit die Stoßdämpfer gegen selbst finanzierte Bilstein ausgetauscht wurden, gab es keinerlei Probleme mehr. Der Suzuki ist seit ca. 9 Monaten Geschichte. Der Zahn der Zeit nagte zu sehr daran. Für einen Schrauber kein Problem, aber für Reparaturen in der Werkstatt nicht mehr rentabel. Habe das Auto nach 254.000 Km verkauft. War eine schöne Zeit mit dem Wagen.

Nun fahre ich einen Subaru. Die haben noch einen 2-Liter- Motor im Programm.

Update

Gestern, nach dem Starten, zunächst alles normal. Nach ca. 300 Meter Fahrt wieder beide Leuchten und kein Allrad. Später eine erneute Fahrt. Leuchten waren an und gingen wieder aus. Allrad schaltete wieder zu. Tippe auf Korrosion. Mal sehen, ob die Werkstatt was findet. In den Höhenlagen des Fichtelgebirges liegt noch ein Haufen Schnee. Ohne Allrad wird es zum Roulette.

Hallo Gemeinde,

nach längerer Zeit der Abstinenz habe ich ein Problem. Während der Fahrt leuchtete vorhin das Symbol "ABS" im Display auf. Ich hielt an und startete den Motor neu. Dann kam noch "ESP" dazu. Nachdem es heute nacht geschneit hatte und ich bergauf anfahren musste,schaltete ich auf Allrad "Auto". Doch ich kam kaum vom Fleck weg. Nur Frontantrieb. Nachdem die hiesigen Werkstätten heute geschlossen haben, frage ich hier mal um Rat.

SX4, 2,0 DDIS, 4x4, Baujahr 2012, Kilometerstand 228.000.

Schon jetzt mal recht herzlichen Dank für einen Tip.

So, nun war es soweit. Nachdem das Fahrverhalten immer krimineller wurde, mussten die Stoßdämpfer abermals getauscht werden. Der rechte Dämpfer war total am Ende, der linke kurz davor. Und der fällige TÜV hätte die Plakette sowieso verweigert. Die Werkstatt hat mir die Marke Bilstein empfohlen. Es ist nun ein komplett anderes Fahrgefühl. Kein Schwimmen in den Kurven und Poltern bei Bodenunebenheiten. Dem "Freundlichen" habe ich auch eine Mail geschrieben, aber darauf werde ich wohl keine Antwort erhalten. Habe ihn gefragt, ob er sich nicht schämt, wenn er den Kunden einen solchen Schmarren erzählt. Der vierte Satz Stoßdämpfer in fünf Jahren und einer Laufleistung von 117.000 Km. Welch erschreckende Bilanz! Zum Vergleich. In der Werkstatt stand ein älterer VW Passat eines anderweitigen Kunden. Das Auto hat bereits über 300.000 Km mit den ersten Stoßdämpfern runter...............

So, mein Auto habe ich nun wieder. Die Rechnung habe ich noch nicht. Nachdem aber das Schaltseil um die 230 Euro plus Steuer kostet und der Einbau ca 2,5 Stunden dauerte, dürfte der ganze "Spaß" zwischen 350-400 Euro betragen. Und das Alles wegen eines unscheinbaren Teiles.

Heute habe ich einen Spaziergang zur Werkstatt gemacht. Ein Gummiring am Schaltseil ist brüchig geworden. Den Ring gibt es natürlich nicht einzeln. Das komplette Schaltseil kommt frühestens Donnerstag per Express. Echt krass, wie schnell das Material in der heutigen Zeit ermüdet..............

Hallo, seit Freitag geht bei meiner Karre nichts mehr. Beim Ausparken konnte ich den Rückwärtsgang noch ganz normal einlegen. Anfahren im ersten Gang war dann nicht mehr möglich. Es war ein großer Gang drin, das merkte ich,wenn ich die Kupplung langsam kommen lies. Der Schaltknüppel lässt sich sehr leicht bewegen, als wenn er nicht dazugehören würde. Geräusche oder sonstige Auffälligkeiten waren vorher nicht bemerkbar. Zum Glück ist das Ganze zu Hause passiert und ein Bekannter schleppte mich zur nahen Werkstatt. Leider geht es da erst am Dienstag wieder los.

Was könnte die Ursache sein? Kupplung, Getriebe oder das Schaltgestänge? Habe nun 90.000 Km runter.

Vor ca. 2,5 Jahren hatte ich ein ähnliches Erlebnis. Nach dem Start lief der Motor total unrund. Meines Erachtens war ich damals beim Anlassen zu hastig. Rein in die Kiste, Gurt ran und sofort den Drehschalter betätitgt, ohne einen Moment zu warten, bis die Kontrollleuchten erloschen. Ich machte den Motor sofort wieder aus, wartete einen Augenblick und startete in Ruhe nochmal. Dann lief alles wieder normal und kam bis heute nicht mehr vor.
Ich starte übrigens immer im Leerlauf, ohne die Kupplung zu treten.

Seit dem Austausch des Differenzdrucksensors stellte ich in den letzten Wochen keinerlei Auffälligkeiten mehr fest. Es lag doch tatsächlich an dem Teil. Seltsam, warum das Diagnosegerät das nicht feststellte. So hätte ich mir die Kosten für die Reinigung des DPF sparen können, denn vor dem Ausbau des Filters wurde der Fehlerspeicher schon mal ausgelesen.

Der Fehlerspeicher wurde gestern ausgelesen. Störungen bzw. Defekte waren nicht erkennbar. Der Differenzdrucksensor wurde trotzdem erneuert. Der Meister meinte, der Erfahrung nach ist die Ursache dennoch sehr oft der Sensor. Ich soll nun einige Wochen "Probefahren". Erst dann wird eine Rechnung erstellt.

Hallo Gemeinde,

die Ausbrennintervalle bei meinem 2,0 DDiS wurden in der letzten Zeit, bei gleicher Fahrweise, immer kürzer. Ich ging von einem verstopften DPF aus. Dieser wurde nun bei der Fa. DPF24 gereinigt. Laut Bericht war der DPF im Verhältnis zur Kilometerleistung, 85tsd Km, nur geringfügig verstopft. Nur eine Woche nach der Reinigung leuchtete das gelbe Warnsymbol wieder auf.

Hatte jemand von Euch schon mal das gleiche Problem? Falls ja, was war die Ursache?

Grüße

gaensgirgl

Mein 2,0 DDiS war letzte Woche in der Werkstatt und ich hatte einen Seat Ibiza als Leihwagen. Es schneite am Montag ganz heftig und der Seat war eine Zumutung. Die Winterreifen, Michelin, Alpin, hergestellt 2011, waren ein Alptraum. Zudem fehlte dem "Motörchen" das Drehmoment und ich kam nicht mal ein kleinen Hügel hoch. War echt froh, als ich meinen Suzie wieder hatte.

Richtig, AUTO und ESP aus. Ich gehe im Mittelgebirge zur Jagd. Mein Revier geht bis am 800 Höhenmeter. Schnee gibt es da reichlich. Mit dieser "Taktik" kam ich bisher sehr gut klar...................

Du musst das ESP abschalten, denn im Allradbetrieb sollen sich die Räder "frei" drehen können. Letze Woche habe ich bei einer Bergfahrt im Tiefschnee das mal vergessen und bin auf halber Strecke glatt "verhungert", weil das System abregelte. ESP aus, neu Anlauf und dann hat es geklappt. Und der "richtige" Winterreifen ist natürlich auch wichtig. Ich bevorzuge eine sehr weiche Gummimischung mit grobem Profil. Bin damit bisher sehr gut zurecht gekommen...............

Kulanz, das wird schwierig werden. Kommt ganz auf das Verhandlungsgeschick Deines Kumpels und der Werkstatt an. Bei meinem SX4, 2,0 DDiS, 4x4 hat sich nun bei 76tkm ein hinteres Radlager verabschiedet. Von all meinen bisherigen Fahrzeugen ein neuer Negativrekord. Früher hieß es mal, dass die Autoindustrie die höchsten Qualitätsanfordeungen gegenüber den Zulieferern habe. Doch heute wird nur billig zusammengeschustert, damit die Aktionäre fette Dividenden erhalten.

Ich wünsche Deinem jedenfalls Kumpel viel Glück................

Nach drei Jahren war nun die erste HU fällig. Kilometerstand 69.500. Bemängelt wurde ein leichtes Spiel an einem hinteren Radlager und beidseitiger Ölverlust an den hinteren Stoßdämpfern. Was wird da nur verbaut? Ich könnte zwar bei Suzuki noch mal reklamieren, aber ich habe es jetzt satt. Bei nächster Gelegenheit lasse ich auf eigene Kosten Markendämpfer einbauen.

In drei Jahren, drei Paar Stoßdämpfer defekt, ist schon fast rekordverdächtig...............

Hier mal der Werdegang meines DDiS, 4x4.
Bestellung bei einem freien Händler Mitte Februar 2012. Die Lieferzeit sollte 3 Monate betragen. Passt, dachte ich, mein Baleno hat noch so lange TÜV. Nach Ablauf der Frist war noch nicht einmal annähernd ein Liefertermin in Aussicht. Die Zeit drängte, den mein Baleno pfiff aus dem letzten Loch. Ein hinteres Radlager musste kurz vor Schluß auch noch erneuert werden. War Schade um jeden Euro, den ich da noch reinstecken musste. Ich sagte zum Händler, entweder liefern, egal wie, oder ich storniere die Bestellung. Ich hätte mich dann für ein anderweitiges Gebrauchtfahrzeug entschieden. Händler meinte, er könne innerhalb einer Woche ein Fahrzeug besorgen, gleiche Ausstattung, aber die Farbe wäre Silber, anstatt wie bestellt, Dunkelgrau.Ich willigte ein. Eine Woche später. Händler rief bei mir an. Das Fahrzeug wäre da, aber die Übergabe würde sich noch um ein paar Tage verzögern, da der Tempomat noch nachgerüstet werden müsse. Sauber, hatte mir für die Übergabe extra Urlaub genommen. Ich verzichtete auf den Tempomaten, statt dessen wurde eine entsprechende Preisminderung bei den zusätzlich bestellten Winterrädern vereinbart................

Zitat von floeppy1

na wenn Suzuki es nicht macht machste es halt bei jemand anderem

Suzuki macht die Anschlussgarantie auch nicht umonst

Hab meinen gebraucht gekauft Import Fahrzeug Garantie hab ich über eine Versicherung bekommen sind extra dafür

Klar, es gibt auch die Gebrauchtwagengarantie. Was mich aber ärgert ist die Tatsache, dass das Fahrzeug innerhalb der EU produziert und importiert wurde und trotzdem macht der Hersteller unterschiedliche Garantiebestimmungen geltend. Auf der einen Seite leben wir im "EU-Einheitsbrei", auf der anderen Seite werden wieder "eigene Süppchen" gekocht.

Guten Rutsch in`s neue Jahr..........

Gaensgirgl

Du kannst den Kundendienst in jedem anerkannten Meisterbetrieb machen lassen. Wichtig ist aber, dass das Fahrzeug bei Suzuki Deutschland wegen der Garantie registriert ist. Im Garantiefall musst Du aber in die Vertragswerkstatt. Bei mir war das schon zweimal der Fall und alles wurde ohne Komplikationen ausgeführt. Die Garantiezeit beginnt jedoch nicht ab Kaufdatum, sondern wann das Fahrzeug vom Importeur übernommen wurde. Ersichtlich auf dem Aufkleber im Garantieheft. Und noch einen Haken gibt es. Suzuki lehnt den Abschluß Neuwagenanschlußgarantie bei Importfahrzeugen ab. Sozusagen als "Strafe", weil Du nicht bei einem Vertragshändler gekauft hast.