Und die schrauben aber im eingefederten zustand festziehen
Weil sonst die querlenkerbuchsen darunter leiden. Also haben hald mit so einem Art Wagenheber jede Seite hochgepumpt und dann festgezogen
Fahrwerkstrebe und Bodenfreiheit?
-
-
Mit einem Wagenheber.
Aber dann ist der Wagen doch nicht mehr eingefedert?!
-
Ja kein Wagenheber, da gibt's des teil wo man normal Öl ablässt damit. Da kann man ja die Wanne runtermachen, dann kannst mit dem Gestänge die jeweilige Seite hochpumpen (auf der Hebebühne)
-
-
- Offizieller Beitrag
Quasi ein Getriebeheber...Öl habe ich mit sowas noch nicht abgelassen, dafür gibt es ja einen Ölwagen
Aber ist eine gute Idee gewesen, den drunter zu stellen.
-
Ok ich wusste hald nicht wie des heißt. Dann hald ein Getriebeheber
-
O.K.
Ich werde es morgen Mittag mit einem Wagenheber versuchen.
Muss eh die Räder wechseln.
Um sie fest zu ziehen, muss ich dann wohl drunter robben.
Wünscht mir Glück.
-
- Offizieller Beitrag
Du kannst nach dem Räderwechsel auch einfach 2 von den anderen Rädern unter die Vorderräder packen, den Wagen darauf ablassen und dann die Schrauben festziehen
-
Wird aber echt hart unterm wagenheber, aber viel Glück, dauert auf der Hebebühne keine 10min. Vielleicht doch in eine Werkstatt fahren. Kostet dir vielleicht 10-20€ aber du musst dich nicht abrakkern. Und falls du es doch machen willst, vielleicht mitm wagenheber hochpumpen und irgendwas unter das Rad stellen und wagenheber runter. So hast du genug platz um die strebe fest zu ziehen und eingefedert ist der Wagen auch. Aber mir persönlich wäre das zu aufwändig und ist ja auch nicht ungefährlich :wacko:
Edit: da war derJoker wohl schneller
-
Habs geschafft!
Der reine Einbau dauerte mit Wagenheber ca. 20min.
Hatte ja eh vorne die Räder ab. Habe dann die
Plastikverkleidung zum Motorraum abgeklipst und alles mit reichlich platz eingebaut.
Dann die Sommerräder dran geschraubt, Wagen abgelassen, Lenker ganz
eingeschlagen, festgezogen und die Plastikverkleidung wieder dran geklipst. Fertig.Leider war die Passgenauigkeit bei mir auch nicht so toll.
Musste auf jeder Seite ca. 1mm weg feilen.Zum Fahrverhalten kann ich erst morgen etwas sagen.
-
Wie sind die Erfahrungen mit der Strebe?
-
würd mich auch interessieren... weil wenns mim originalen fahrwerk was bringt und das für schlappe 50€ ca wärs echt hammer
ist das teil eintragungsfrei?
-
würd mich auch interessieren... weil wenns mim originalen fahrwerk was bringt und das für schlappe 50€ ca wärs echt hammer
ist das teil eintragungsfrei?
Schliesse mich an. Habe das Original Fahrwerk und möchte eig auch nix dran ändern. Hatte bei meinem Ersten Auto ein Gewindefahrwerk drin und nur Probleme damit. Bringt die Strebe auch beim Originalen Fahrwerk einen (wenn auch gering) bemerkbaren Unterschied?
Und ob man das ding Eintragen muss würd mich auch intressieren
-
Braucht nix eintragen
-
- Offizieller Beitrag
Alle Streben, oder auch ein Käfig und Stabilisator, die an der Karosserie oder am Fahrwerk durch Schrauben befestigt werden brauchen keine Abnahme durch einen TÜV-Prüfer oder Prüfer anderer dem TÜV unterstehenden Organisationen.
Erst wenn etwas fest mit der Karosserie verschweißt und somit unlösbar wird muss dieses begutachtet und eingetragen werden.
-
Alle Streben, oder auch ein Käfig und Stabilisator, die an der Karosserie oder am Fahrwerk durch Schrauben befestigt werden brauchen keine Abnahme durch einen TÜV-Prüfer oder Prüfer anderer dem TÜV unterstehenden Organisationen.
Erst wenn etwas fest mit der Karosserie verschweißt und somit unlösbar wird muss dieses begutachtet und eingetragen werden.
danke
und wie siehts nun aus mit der fahreigenschaft?
bringt das was beim originalen fahrwerk? -
Die zu erwartenden Verbesserungen sind meiner Meinung nach minimal, vorallem mit dem Original Fahrwerk. Probierts doch einfach aus, macht man ja nicht viel Geld dabei kaputt. Leider tendieren die meisten Leute dazu Dinge schön zu reden. Versucht also wenn möglich objektiv auf Verbesserungen zu achten.
Eine starke Veränderung würden einstellbare Stabis an VA&HA bringen. Vorne weich, hinten hart. Dazu dann :
http://www.tuninghaus.de/shop/product_info.php?products_id=111059&cPath=299_300_301_509Auf ~-2,5° einstellen und sich an einem absolut gierigen Heck erfreuen. Falls es zu sehr mit eindreht kann man dann mit den Stabis dagegen steuern.
edit: Da der liebe Noquest grade mitliest, darf er mich auch gerne korrigieren
-
Die zu erwartenden Verbesserungen sind meiner Meinung nach minimal, vorallem mit dem Original Fahrwerk. Probierts doch einfach aus, macht man ja nicht viel Geld dabei kaputt. Leider tendieren die meisten Leute dazu Dinge schön zu reden. Versucht also wenn möglich objektiv auf Verbesserungen zu achten.
Eine starke Veränderung würden einstellbare Stabis an VA&HA bringen. Vorne weich, hinten hart. Dazu dann :
http://www.tuninghaus.de/shop/product_info.php?products_id=111059&cPath=299_300_301_509Auf ~-2,5° einstellen und sich an einem absolut gierigen Heck erfreuen. Falls es zu sehr mit eindreht kann man dann mit den Stabis dagegen steuern.
edit: Da der liebe Noquest grade mitliest, darf er mich auch gerne korrigieren
nunja, für 50€ ist nichts verloren - kann man ja probieren
ok, stabis und sturz - da kenn ich mich nicht wirklich aus
-
Also entweder habe ich das jetzt überlesen oder es steht nirgends..
musstet ihr für die Fahrwerksstrebe bohren? Weil auf der Website von Wiechers steht bei allen Streben dabei, dass dafür gebohrt werden muss. -
nunja, für 50€ ist nichts verloren - kann man ja probieren
ok, stabis und sturz - da kenn ich mich nicht wirklich aus
Vielleicht solltest du dich dann mal mit den Grundbegriffen von Fahrwerksgeometrie und deren Einfluss auf das Fahrverhalten beschäftigen bevor du dir einfach ne Stahlstange ins Auto klatschst ohne zu wissen wofür.
Wenn man nicht weiß was man will, kann man danach auch nur schlecht beurteilen was man hat.
