Hi Andre,
finde den Ignis für das Geld und der KM Leistung Ok.
Scheint ja Erstbesitz zu sein.
Es ist halt ein gut 12 Jahre altes Auto, Rost kanns schon geben.
Wenn du kannst, mal auf ne Hebebühne fahren vorm Kauf.
Es ist aber kein Geländewagen 
, ob man einen Ignis als SUV bezeichnen kann....naja 
Finde es vom Händler ehr erschreckend das dieser das volle Serviceheft einstellt und den Datenschutz missachtet (Erstbesitzerangaben Bild 13).
Alles anzeigenHi danke erstmal fuer die antwort :-). Wie ist das mim zahnriemen sieht man nicht auf dem serviceheft bild ob da schu was gemacht wurde oder?
Wie ist so die allgemeine zuverlässigkeit diesser wagen bzw auch des motors so?
Denke wen das ein autohaendler ist dann sollte man auch ne hebebühne haben und damit auch dem kunden das auto darauf fährt und von unten zeigt.
Ist ja nur die fronttriebler variante oder? Das reicht mir auch
Mfg
Andre
Ne Zahnriemen ist jetzt nicht ersichtlich, würd ich den einfach direkt fragen.
Der Ignis ist meines Wissens (Einige Fahrzeuge im Freundes/Familienkreis) robust und zuverlässig auch mit hohen Laufleistungen.
Die 1,3l Benziner unproblematisch.
Würde mal nach dem Getriebe schauen und Kupplung bei der Probefahrt.
Denke Frontradantrieb, sonst wäre es ausgewiesen.
Spritverbrauch kommt sicher hin, da du vermutlich ehr innerorts damit fährst.
Kannst ja mal schrieben ob alles gepasst hat und du den Ignis gekauft hast.
Schön Sonntag noch
Hallo Andre,
der 1.3er mit 61Kw hat eine Steuerkette und keinen Zahnriemen.
Schwachstelle ist die Wegfahrsperre und die Kränze vom ABS.
Sonst sehr pflegeleicht.
Gruß Bernhard
Wenn es ein Allrad ist, lass die Finger davon. Da hatte ich einen, der stand ständig in der Werkstatt weil irgendwo irgend ein Lager hinüber war. Vermutlich ist die Karosserie zu weich und belastet dadurch die Lager des Antriebsstrangs.
Also Nich- Allrad dagegen laufen die ganz OK.
Hallo Andre,
die Steuerkette wird nicht gewechselt.
Die hat einen automatischen Spanner und sollte ein Autoleben halten.
Gruß
Bernhard
Scheint ein Ignis FH zu sein, also die erste Generation des Ignis. Der Link geht bei mir nicht auf.
Der M13A-Motor ist die beste Baugruppe des ganzen Fahrzeugs. Die im Motoroel laufende Steuerkette ist praktisch wartungsfrei und macht bei diesem Motor keine Probleme. Beruhigend ist auch, dass die Motoren selten Oelundichtigkeiten haben. Die direkt im spritzwasser- und steinschlaggefaehrdeten Bereich liegende Oelwanne rostet gern und u. U. auch mal durch. Forenberichte meldeten defekte AGR-Ventile, mein 2003er hat mit gut 160 Tkm noch das erste AGR-Ventil. Dafuer schon einen neuen Katalysator, die Erstbesitzerin hat ihn durch konsequente Kurzstrecken ruiniert (jahrelang unter 3 km zum Bus gefahren).Getriebeschaeden kommen gelegentlich vor, noch kriegt man aber auch gebrauchten Ersatz. Elektrik und Elektronik machen kaum Probleme, Kabelbrueche in den Durchfuehrungen zur Heckklappe und meist auch in die Fahrertuer kommen leider vor. Das verbaute Material ist zu steif. Kann man nur reparieren, es gibt dafuer keine Ersatzteile.
Auf Berlins schlechten Strassen altern die Fahrwerksteile leider im Zeitraffer. Es ist praktisch alles neu, trotzdem klappert schon wieder irgendwas. Hinterachse ist auch bereits saniert, eine komplette Bremse mit Radlagern und 'nen neuen Panhardstab hat's gegeben. Mein Sondermodell "Special" hatte damals so ziemlich die beste moegliche Ausstattung, einschliesslich gewarteter Klimaanlage funktioniert alles. Sommerraeder mit originalen Enkei-Leichtmetallfelgen und Winterraeder mit Stahlfelgen - beides mit fast neuen Reifen. Im Innenraum habe ich alle Schalter, die Heizungskonsole, Tacho und Uhr auf LEDs umgebaut.
