Beiträge von Amur

So der Wagen ist wieder repariert.

Das hintere Kreuzgelenk war hinüber und war mehr oder weniger fest.

Der Wagen ließ sich ohne Kardanwelle ohne Probleme oder Fehlermeldung fahren. Den Allrad hab ich während kein Kardan drin war nicht eingeschaltet. Man weiss ja nie, was dann kommt.

Muss mir mal ein nasses Loch aussuchen an dem ich probieren kann ob die Lamellenkupplung nach hinten einkuppelt. Denke nicht dass es da Probleme gibt. Mit demontierter Kardanwelle muß die ja nur den Abtriebsflansch mitdrehen, mehr ist da ja nicht mehr. Anders als beim Abschleppen, bei dem eine Achse komplett gebremst ist, während die andere dreht.

Zumindest war beim Fahren nichts zu spüren und ist auch jetzt nichts zu bemerken. Fuhr ganz normal, nur ruhiger.

Das neue Kreuzgelenk hat 153€ incl. Steuer gekostet. Das vordere wurde geprüft, war aber noch ohne jeden Befund und wurde gelassen.

Im Vergleich zu der neuen Kardanwelle (über 1300€ + Steuer) denke ich hats ich das gelohnt.

Falls noch was nachkommt würde ich mich melden.

Ansonsten wünsche ich gute Fahrt.

Wie lange so ein angeschlagenes Kreuzgelenk hält ist kaum vorher zu sagen.
Bei mir verursacht die Kardanwelle durch die Unwucht Vibrationen zwischen 90-110 kmh. Zumindest wurden alle anderen drehenden Teile geprüft bzw. auch der Tausch und die Überprüfung der Räder und Reifen brachte keine Ursache zu Tage.
Und da diese Vibrationen über kurz oder lang noch mehr Dinge in Mitleidenschaft ziehen, werde ich nächste Woche die Reparatur machen lassen.
Beim Markenhändler wird die Kardanwelle ausgebaut, ich bring sie dann zum Gelenkspezialisten. Dabei werden wir mal testen ob der Wagen fahrbar ist, oder ob die Sensoren spinnen. Könnte sein man muß das ESP ausschalten und natürlich die Finger vom Allradschalter weg lassen.
Ansonsten haben wir ein 2. Fahrzeug in der Familie.
Werde berichten ob die Welle gerichtet werden konnte (kostet nur ca. 15% vom Original Ersatzteil wenns klappt) oder nicht.

Der Spezialist kennt sich mit Kardanwellen aus, nicht mit dem Spielzeug Auto.

Bei Nutzfahrzeugen ist die Instandsetzung der Gelenkwellen ja gang und gäbe nur in der PKW Welt werden immer mehr Baugruppen weggeworfen weil es in der Herststellung & Dokumentation billiger ist so zu verfahren. Die Besitzer die dann später die höheren Kosten dafür bezahlen sind meist nicht die Kunden welche den Neuwagen kaufen. Von daher ist das den OEMs völlig egal.

Also, hat jemand qualifizierte Kenntnisse die weiterhelfen?

Hallo,

beim letzten Kundendienst wurde ich informiert dass die Kardanwelle vom Verteilergetreibe zum Hinterachsdifferential Spiel im hinteren Kreuzgelenk habe.

Der örtliche Spezialist würde das Kreuzgelenk um einen Bruchteil dessen erneuern was original für die ganze Kardanwelle vom Fachhändler verlangt wird (die tauschen nur die ganze Welle, da wird nichts mehr instand gesetzt).

Nun ist die Frage: Läuft der Wagen für die paar TAge ohne die eingebaute Kardanwelle oder spinnt die Elektronik?

Hat da jemand Erfahrung?

mfg

Wenn es ein Allrad ist, lass die Finger davon. Da hatte ich einen, der stand ständig in der Werkstatt weil irgendwo irgend ein Lager hinüber war. Vermutlich ist die Karosserie zu weich und belastet dadurch die Lager des Antriebsstrangs.

Also Nich- Allrad dagegen laufen die ganz OK.