SX4 Allrad Kardanwellenschaden - Fahrbar ohne Allrad mit ausgebauter Kardanwelle?

    Hallo,


    beim letzten Kundendienst wurde ich informiert dass die Kardanwelle vom Verteilergetreibe zum Hinterachsdifferential Spiel im hinteren Kreuzgelenk habe.

    Der örtliche Spezialist würde das Kreuzgelenk um einen Bruchteil dessen erneuern was original für die ganze Kardanwelle vom Fachhändler verlangt wird (die tauschen nur die ganze Welle, da wird nichts mehr instand gesetzt).

    Nun ist die Frage: Läuft der Wagen für die paar TAge ohne die eingebaute Kardanwelle oder spinnt die Elektronik?

    Hat da jemand Erfahrung?


    mfg

    Zitat von Amur

    Hallo,

    ...........der örtliche Spezialist würde das Kreuzgelenk um einen Bruchteil dessen erneuern was original für die ganze Kardanwelle vom Fachhändler verlangt wird (die tauschen nur die ganze Welle, da wird nichts mehr instand gesetzt).

    Nun ist die Frage: Läuft der Wagen für die paar TAge ohne die eingebaute Kardanwelle oder spinnt die Elektronik?

    mfg

    Da du nicht zum Suzi Händler gehst, frag doch einfach den "örtlichen Spezialisten" :P :P
    Welche "speziellen" Kenntnisse hat dieser den über Suzuki Allradgetriebe?

    Wäre hier vorsichtig, nicht das du am Ende doppelt und dreifach zahlst oder Probleme mit dem "Rest" des Getriebes ;)

    Grüße

    _____________________________________________________
    Swift NZ Boost Blue Pearl Metallic 1,3l DDiS 75 PS

    Der Spezialist kennt sich mit Kardanwellen aus, nicht mit dem Spielzeug Auto.

    Bei Nutzfahrzeugen ist die Instandsetzung der Gelenkwellen ja gang und gäbe nur in der PKW Welt werden immer mehr Baugruppen weggeworfen weil es in der Herststellung & Dokumentation billiger ist so zu verfahren. Die Besitzer die dann später die höheren Kosten dafür bezahlen sind meist nicht die Kunden welche den Neuwagen kaufen. Von daher ist das den OEMs völlig egal.


    Also, hat jemand qualifizierte Kenntnisse die weiterhelfen?

    Deine Einstellung gefällt mir. Das Problem ist, dass die meisten Autofahrer einfach nur noch Auto fahren, anstatt
    sich mit der Materie auseinanderzusetzen und den Suzuki-Händler als allwissende Gottheit darstellen.

    Wieviel Kilometer willst du damit denn noch fahren?
    Dir wird ja durch Spiel nicht gleich alles um die Ohren fliegen ;)
    Hab beim Justy auch ein wenig Spiel in der Kardanwelle, allerdings weiß ich nicht wie beim SX4
    der Allrad geregelt ist.

    Editha:
    Hab gerade im Forum gelesen, der SX4 habe eine elektromagnetische Kupplung. Kannst ja also 4WD deaktivieren.
    Ich würd sagen: Versuch macht Kluch :D

    Swift 1.3 GLS - 2000 bj - MA
    Justy 1.3 GX - 1998 bj - MS
    Opel Astra F - 1992 bj - C16NZ

    Einmal editiert, zuletzt von Dekupitus (14. April 2015 um 21:14)

    Wie lange so ein angeschlagenes Kreuzgelenk hält ist kaum vorher zu sagen.
    Bei mir verursacht die Kardanwelle durch die Unwucht Vibrationen zwischen 90-110 kmh. Zumindest wurden alle anderen drehenden Teile geprüft bzw. auch der Tausch und die Überprüfung der Räder und Reifen brachte keine Ursache zu Tage.
    Und da diese Vibrationen über kurz oder lang noch mehr Dinge in Mitleidenschaft ziehen, werde ich nächste Woche die Reparatur machen lassen.
    Beim Markenhändler wird die Kardanwelle ausgebaut, ich bring sie dann zum Gelenkspezialisten. Dabei werden wir mal testen ob der Wagen fahrbar ist, oder ob die Sensoren spinnen. Könnte sein man muß das ESP ausschalten und natürlich die Finger vom Allradschalter weg lassen.
    Ansonsten haben wir ein 2. Fahrzeug in der Familie.
    Werde berichten ob die Welle gerichtet werden konnte (kostet nur ca. 15% vom Original Ersatzteil wenns klappt) oder nicht.

    Hallo,

    bin zwar neu im Forum und "weis" die Antwort nicht wirklich. Aber hab einige Jeeps gefahren früher :)


    Solange du keine definitige Anwort von jemand bekommst, der es weis, würd ich nicht ohne Kardanwelle fahren.
    Ich begründe das so, dass der SX4 ja so eine Lamellenkupplung hat die elektrisch gesperrt wird. Normalerweise dreht sich das Zeug da drin immer mit bei Fahren - wenn du die Kardanwelle rausnimmst ist eine Seite quasi nicht mehr angetrieben über die Hinterräder. Da entsteht dann Reibung usw. Ich denke das Verträgt die Lamellenkupplung nicht über längere Zeit.
    Darum steht auch in der Bedienungsanleitung, dass man die 4WD Modelle nicht mit angehobener Forder oder Hinterachse abschleppen soll (immer alle 4 Räder am Boden).

    Soweit meine Theorie dazu,
    Gruss Ingo

    SX4 4x4 classic BJ2012 1,6

    WENN dann musst du im 2WD Modus fahren,der SX4 schaltet das Heck dann nicht zu und du hast Reinen Front antrieb.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar,es tut uns Leid.

    Einmal editiert, zuletzt von Blacknwhitesss (17. April 2015 um 18:42)

    Hallo,

    die Überlegung von Ingo stimmt schon.
    Selbst wenn der 4WD ausgeschaltet ist, laufen m.K.n. die Antriebswellen und
    die Kardanwelle mit. Beim Einschalten wird nur der Kraftschluss hergestellt.
    Um die Wellen "stehen zu lassen", müsste ja an beiden Seiten eine Unterbrechung
    sein. In diesem Fall würde auch das Einkuppeln während der Fahrt merklich
    als Ruck spürbar sein.
    Die Eingangs- und Ausgangsseite der WD-Kupplung dehen also normalerweise
    zusammen. Ein größerer Drehzahlunterschied könnte eventuell problematisch
    sein.
    Ich würde auf eine definitive Freigabe eines Suzuki-Meisters warten...

    LG Onny

    So der Wagen ist wieder repariert.

    Das hintere Kreuzgelenk war hinüber und war mehr oder weniger fest.

    Der Wagen ließ sich ohne Kardanwelle ohne Probleme oder Fehlermeldung fahren. Den Allrad hab ich während kein Kardan drin war nicht eingeschaltet. Man weiss ja nie, was dann kommt.

    Muss mir mal ein nasses Loch aussuchen an dem ich probieren kann ob die Lamellenkupplung nach hinten einkuppelt. Denke nicht dass es da Probleme gibt. Mit demontierter Kardanwelle muß die ja nur den Abtriebsflansch mitdrehen, mehr ist da ja nicht mehr. Anders als beim Abschleppen, bei dem eine Achse komplett gebremst ist, während die andere dreht.

    Zumindest war beim Fahren nichts zu spüren und ist auch jetzt nichts zu bemerken. Fuhr ganz normal, nur ruhiger.

    Das neue Kreuzgelenk hat 153€ incl. Steuer gekostet. Das vordere wurde geprüft, war aber noch ohne jeden Befund und wurde gelassen.

    Im Vergleich zu der neuen Kardanwelle (über 1300€ + Steuer) denke ich hats ich das gelohnt.

    Falls noch was nachkommt würde ich mich melden.

    Ansonsten wünsche ich gute Fahrt.

    Hallo,
    Ich hatte das gleiche Problem mit dem festgesetzten Kardangelenk am SX4 und bin deshalb im Sommer ca. 2 Monate ohne Kardanwelle Gefahren ohne Probleme. Kosten der Instandsetzung wurden bei mir übernommen, da ich den Gebrauchtwagen erst wenige Monate hatte. Glück gehabt :)

    Zitat von Swift DDiS 2014

    Da du nicht zum Suzi Händler gehst, frag doch einfach den "örtlichen Spezialisten" :P :P
    Welche "speziellen" Kenntnisse hat dieser den über Suzuki Allradgetriebe?

    Wäre hier vorsichtig, nicht das du am Ende doppelt und dreifach zahlst oder Probleme mit dem "Rest" des Getriebes ;)


    Also du bist der Meinung das der Suzi Händler der Allwissende ist,na dann glaub das mal ,war ,mal bei einem der konnte beim Jimny noch nicht mal die an den Achswellen was machen machen : das hab ich noch nie gemacht ,genauso wollte er eine neu AHK verkaufen ,weil eine 8 mm Schraube mit Gummi nicht im Ersatzteil Katalog wäre ,Suzuki hat nämlich gar keine eigenen AHK .
    Nur Die Kundenbetreuung wollte ,konnte mir auch keine Teile Nummer geben .
    na ja nach genug Streß gabs dann eine,nur die AHK obwohl von Suzui eingebaut war keine von Suzi .So vieviel zum Spezialisten. und 5 von den 8 mm schrauben kosten im internet 6 Euro bei Suzi eine 20 Euro hab dankend verzichtet .
    Hab zwar jetzt einen Händler der Spitze ist, nehm ihn auch wegen Garantie ,nur was normal ist an Reparaturen macht ein anderer