Beiträge von onelab

Ich hatte das gleiche Problem.
Es war der Deckel vom Kühler, da löst sich eine Dichtung auf.
Dann schließt das Überdruckventil im Deckel nicht und das Wasser sprudelt einfach raus, wenn
das Thermostat aufgemacht hat.

Hallo Andre,

die Steuerkette wird nicht gewechselt.
Die hat einen automatischen Spanner und sollte ein Autoleben halten.

Gruß
Bernhard

Hallo Andre,

der 1.3er mit 61Kw hat eine Steuerkette und keinen Zahnriemen.
Schwachstelle ist die Wegfahrsperre und die Kränze vom ABS.
Sonst sehr pflegeleicht.

Gruß Bernhard

Hallo,

wie war den der Empfang mit dem Original-Radio?

Gruß
Bernhard

das mit dem anspringen klappt nun.
Aber Montag hätte ich mich am liebsten während der Fahrt im Auto versteckt.
Wie schon geschrieben, springt super an, aber mit 25 km/h fahren ist nicht mehr lustig.
Wir hatten -4 Grad und das Getriebe schaltet nicht. Nach ca. einer 1/4 Stunde kam dann die Erlösung
und er schaltet.
Was aufgefallen ist: Wenn es nicht schaltet und man nimmt Gas weg, läuft er total frei, wie im Leerlauf
also neutral ohne Motorbremse.

So genug geschrieben, ich wünsche euch einen Guten Rutsch ins neue Jahr.

Viele Grüße
Bernhard

Recht hast du ja, fragen kostet nicht.
Heute habe ich übrigens mal probiert was du geschrieben hast.
Erst Zündung einschalten und etwas warten, also Bluetooth am Handy einschalten, anschnallen und
dann starten. Und siehe da, er springt sofort an und läuft durch
Das habe ich nun bei jedem starten gemacht (8x) und es jat jedes mal geklappt.
Die Wegfahrsperre braucht wohl ein bisschen.

Gruß
Bernhard

Hallo swift 96,

wenn ich das man sagen könnte.
Wir haben das vorgeschrieben Getriebeöl DEXRON III eingefüllt.
Dieser Ignis ist ein Buch mit 7 Siegel.
Ich habe mir extra für dieses Auto das Original Werkstatthandbuch für teuers Geld gekauft
um den Fehler nach und nach zu lokalisieren. Aber das ein so kleines Auto so viele Probleme machen kann
hätte ich nie gedacht.
Wir wollten ihn schon verkaufen, nur wer kauft schon ein Auto das bei kalten Außentemperaturen pfeift und nicht
richtig fährt. Im Sommer würde das gehen nur hätte ich dann ein sehr schlechtes Gewissen.

Hallo Peter,

die Ursache ist wohl ein defekter Wandler.
Wenn der Motor abgestellt ist läuft das Öl aus dem Wandler.
Beim Starten füllt sich der Wandler wieder mit Öl, wenn er komplett voll ist schaltet
und fährt alles normal.
Im Winter ist das Öl zu dick und braucht dadurch länger bis es im Wandler ist.
Darum fährt der Ignis bei Außentemeraturen von unter 5 Grad ganz schlecht los und pfeift dabei.
Das Steuergerät bekommt die Meldung von der Eingangswelle und auch von der Ausgangswelle das die
Drehzahl zu unterschiedlich ist und schaltet das Getriebe in Notlauf.
Der Notlauf sollte der 2. Gang sein, darum beschleunigt er nicht so richtig.
Sowie der Wandler aber voll ist stimmen die Werte der Eingangs-Ausgangswelle wieder und
das Getriebe schaltet.
Wir machen da nichts weiter dran, morgens im Winter muss er eben 5-10 Minuten laufen bis man fahren kann.
Das ist zwar nicht besonders Umweltfreundlich aber was soll man machen.

Wir haben aber nun ein 2. Problem.
Die Wegfahrsperre spinnt, wenn man starten will, dann klappt das erst nach dem 3. oder 4. mal.
Oder er geht sofort nach dem anspringen wieder aus.
Am liebsten würde ich die Wegfahrsperre ausbauen. Aber ich weiß nicht wie das geht.

Beste Grüße
Bernhard

Es ist nicht der Bremslichtschalter sondern
ein Sensor von der Getriebeeingangswelle bzw. Getriebeausgangswelle.
Der Sensor gibt dem Steuergerät falsche Information über die Drehzahldifferenz.
Darum zeigt der Boschtester auch "falsche Getriebeübersetzung".
Nun bekommt das Getriebe einen neuen Sensor.
Dann sollte er wieder fahren.

guckst du:
http://www.ebay.de/itm/Ca-1-43-Suzuki-Baleno-Wagon-Material-Unbekannt-/171221535087?pt=Spielzeugautos&hash=item27dd99496f

Muss mal wieder kurz etwas zu unserem Ignis schreiben.
So wie es jetzt wohl aussieht liegt es am Bremslichtschalter.
Beim Fehler auslesen kommt die Meldung "falsche Getriebeübersetzung" schon seltsam.
Und das soll wohl durch falsche Information vom Bremslichtschalter kommen.
Am Ende der Woche weiß ich mehr.
Scheiß Elektronik, wie einfach war doch alles wo wir noch Zündkontakte, Schließwinkel
und einen normalen Vergaser hatten.

Der Suzuki war gestern den ganzen Tag in der Werkstatt.
Leider war die Außentemperatur zu hoch (9 Grad) da konnten die keinen Fehler finden.
Er fährt sofort los und schaltet alle Gänge durch.
Der Speicher wurde ausgelesen, kein Fehler, das Getriebeöl wurde kontrolliert, alles in Ordnung.

Für die Automatik gibt es ein eigenes Steuergerät, daran könnte es liegen.
Nur warum soll das Steuergerät defekt sein, ab ca. 6-7 Grad funktioniert alles einwandfrei.

Heute morgen 5 Grad und er fährt wieder nicht.
So macht das kein Spaß mehr.

also ein Sommerauto

das stimmt wohl.
Aber wie ich schon geschrieben habe, er fährt überhaupt nicht.
Du legst einen Gang ein und kannst Gas geben, er bleibt stehen.
Wenn man lange genug wartet (mit Gas) bewegt er sich ganz langsam, dann gibt es einen
Ruck und er fährt bis etwa 40 km/h.
Nach etwa 5 km muss man dann anhalten, den Motor kurz ausmachen und wieder starten.
Dann fährt er und schaltet auch alle Gänge.
Wenn der Motor nicht ausgemacht wird bleibt er bei ca. 40 km/h und dem 2. Gang.
Egal ob 10 oder 50 km gefahren werden.

unser Ignis hat 3 Gänge und einen Overdrive.
So wie du das geschrieben hast habe ich das auch schon öfter gelesen.
Unser Ignis schaltet ( wenn er dann los fährt) nur in den 2 Gang.
Erst wenn der Motor abgestellt und gleich wieder gestartet wird schaltet er alle Gänge hoch und runter.
Vergessen habe ich zu schreiben: Mittlerweile lassen wir den Motor 1/4 Std. vor der Fahrt laufen.
Sonst passiert garnichts, er fährt nicht los.
Hat das Getriebe einen eigenen Temperaturfühler?

Moin zusammen,
ich brauche mal etwas hilf, vielleicht kennt ja jemand dieses Problem.
Es wurde hier schon einiges über das Automatik Getriebe, passt aber alles nicht zu meinem Probelm.

Nach dem ich seit ein paar Jahren einen Baleno fahre und damit sehr zufieden bin habe ich letztes Jahr meiner
Frau einen Ignis 1.3 Ltr, Automatik, Bj. 2001 mit 120.000 km gekauft.
Dieses Auto fährt nicht los, wenn es kalt ist (ab ca.10 Grad +).

Der Motor startet ganz normal, wenn dann der Gang eingelegt wird passiert erst einmal nichts.
Egal ob Rückwärtsgang oder auf D.
Gibt man dann etwas mehr Gas (ca. 2000 U/min) setzt er sich langsam in Bewegung, dann gibt es einen Ruck
und er fährt. Aber egal wie lang die Fahrstrecke ist, er schaltet nur den 1. und 2. Gang.

Hält man dann an und stellt den Motor ab, startet ihn dann wieder, funktioniert alles.
Er fährt super los, beschleunigt sehr gut und schaltet alle Gänge als wenn nichts gewesen ist.

Steht der Ignis dann wieder für ein paar Stunden geht das Spiel von vorne los.

In der Werkstatt wurde bis jetzt das Getriebeöl erneuert dabei ist das Getriebe gespühlt worden.
Der Fehlerspeicher hat keine Fehler gespeichert. Laut Werkstatt ist das Getriebe defekt und muss getauscht werden.

Ich kann das nicht glauben, denn wenn es warm ist läuft er einwandfrei.

Ach ja, als ich den Ignis im Oktober 2012 gekauft habe war alles in Ordnung auch den ganzen Winter 2012 lief er
gut.

ein kurzer Bericht!

Der Kühlerschlauch hat jetzt schon 600km gehalten, trotz viel Autobahn
und Stau bei 38 Grad.

Es war wohl wirklich der olle Kühlerdeckel. Wenn also jemand einen
neuem Kühlerdeckel für einen 1.8er Baleno benötigt, dann auf jeden
Fall einen Original von Suzuki und keinen aus dem Zubehör (ATU).

ich habe es nicht geschaft zum Suzuki-Profi nach Springe zu fahren.
Aber ich habe wieder einen neuen Kühlerdeckel bekommen und einen
neuen Kühlerschlauch. Bis jetzt 150 km gefahren und noch ist alles heile, hoffentlich bleibt es so.

Der defekte Kühlerschlauch wurde in der Werkstatt begutachtet. Kurz hinter
dem Anschluss zum Thermostat sieht der Schlauch von innen fürchterlich gedehnt aus. Das verteilt sich auf einen Länge sich auf etwa 15 cm.

Dahinter ist er dann aufgeplatzt. Laut Werkstatt eindeutig durch Überdruck.
Die Hoffnung liegt nun wieder am Kühlerdeckel. Kompression ist geprüft worden, alles ok. Kopfdichtung also in Ordnung.

Der Kühler hat auch freien Durchgang, nichts verstopft oder zugesetzt.

Bin mal gespannt wie lange der Schlauch hält.

@Scorpion
Der alte Kühlerdeckel war defekt, da ist eine Dichtung rausgefallen.
Das ist doch aber ein geschlossenes System, der Kühlerdeckel soll bei Überdruck
das Ventil zum Ausgleichsbehälter öffnen, sodass der Druck darüber weg kann. Bei Abkühlung von dem Kühlwasser (Motor wird abgestellt) baut sich im Kühler ein kleiner Unterdruck auf und das andere Ventil im Kühlerdeckel macht auf. Dadurch zieht sie das System fehlendes Wasser in den Kühler.

Mit der Temperaturanzeige habe ich vergessen, dass sie im unteren viertel ist, dann bis zu Hälfte langsam steigt, dann geht das Thermostat auf und die Anzeige geht wieder in das untere viertel. Das ist aber schon seit immer so.

Luftblase, wäre auch einen Möglichkeit. Ich habe aber gelesen das sich das System selber entlüftet.

Jörg L.
das sehe ich ja auch so.
Am Montag fahre ich mal zum Suzuki Profi nach Springe und hoffe das die mir helfen können.

das habe ich auch bezweifelt. Der Kühlerdeckel kam von einem Zulieferer. Auf dem Deckel stand 1.1bar, sollte richtig sein. Nachdem aber wieder ein Schlauch geplatzt ist, hat der Händler den Deckel zurück genommen und mir mein Geld wieder gegeben. Ich sollte lieber einen Originaldeckel von Suzuki kaufen.