Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

Tach, so Gehäuse für Gang Anzeige ist fertig..

Ich habe es Mal montiert..

Ich finde es sieht gut aus und ist sichtbar..

Das muss noch alles ins Auto..

Muss dieses Wochenende leider nen Renn Auspuff für bekannten bauen, aber nächste Woche geht es damit weiter..

Gruß

Quertreiber

Tach,

habe mal paar Bilder gemacht, Auspuff fertig, klopft nicht, aber kompensator ist undicht und ist sau laut..

Habe es mit Bögen geschweißt.. Vor letzter naht, schutzgas alle. Nächste Woche habe ich nahe des Gas Händlers Lehrgang, somit ruht der Auspuff..

Gruß

Quertreiber

Tach,

Wochenende Großkampftag,

Freitag Cabrio fertig geschweißt, dann wollte ich Fächerkrümmer montieren, vorher geprüft, Anschraubfläche krumm, ca. 5 mm fällt jede Seite aus der Mitte ab.. Habe dann versucht an Presse zu richten, klappte aber nicht auf die schnelle, habe ihn raus geschoben und Renner auf Bühne geschafft..

Dann Motor, Getriebe raus, Getriebe gewechselt, Shifter einbauen wollen, aber das Loch Bild passt nicht zu Swift.. Somit muss ich erst nen Adapter bauen, aber da mache ich mal Bilder..

Ich muss mit allem, bis Freitag fertig sein, weil ich Samstag zu Motor Bauer muss, um die schaltunterbrechung einprogrammiert zu bekommen..

Sonntag ist Rennen in nittenau, wo ich dann mal langsam die slicks anfahren will und den shifter ausprobieren möchte.. Ich werde Original Seil und Schalthebel mitnehmen, falls irgendein Problem auftaucht..

Derzeit müsste der Tag 100h haben, damit ich nur annähernd das schaffen kann, was ich machen will..

Gruß

Quertreiber

Tach,

gestern noch für shifter den schaltbock gebaut, Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

das passt jetzt alles, eben noch schnell gestrichen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Jetzt habe ich für Steuergerät für Gang Anzeige noch nen halte Blech gebaut und gebohrt, das wird glaube ich gut..

Krümmer ist gerichtet und montiert an dem blauen Cabrio, aber er ist undicht.. Nächste Woche gehe ich daran.. Und mache ihn komplett fertig..

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Im Auto sieht es derzeit wild aus.. Morgen mal alles zusammen bauen... Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Shifter

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Gruß

Quertreiber

hallo,

gestern bei motorbauer gewesen, wegen programmieren von schalt Unterbrechung beim sequentiellen shifter.

Wenn ich schon mal da bin, dachte ich, ich bohre in der Wunde, weil die Batterie innerhalb von ner Stunde jedesmal entladen wird..

Er hat gesucht und nach 5 Minuten Fehler gefunden..

Das frei programmierbare Steuergerät muss nen Schuss haben..

Es ist nach Hersteller Vorgaben verkabelt, gibt aber immer 2,7v aus, den Fehler haben wir nicht behoben, aber ich habe eh den Workaround, wenn ich aussteige im Parc ferme, den notaus zu bestätigen und alles tot zu schalten..

So, gestern verkabelt wie Weltmeister, dafür musste er den ganzen gewickelten kabelbaum aufmachen und in den Steuergerät Stecker nich Kabel für Zündunterbrechung einbauen..

Alles fertig, Strom drauf und ab und zu funktionierte die Anzeige, manchmal nicht..

Verkabelung war alles richtig, nur der Schalthebel, hatte mal Kontakt (immer dann wen Gang sauber drin war) .. Das ist das Problem.. Der shifter macht mehr weg, wie das Getriebe benötigt.. Somit geht Leerlauf immer in Getriebe und wenn dann der erste Gang eingelegt wird, klemmt es, da der Gang schon drin ist und der shifter gerade mal halben Weg gemacht hat..

Da passt was nicht vom Hersteller, wir reden nicht über Millimeter, sondern einen Centimeter..

Wenn Schalthebel von Getriebe getrennt ist geht Anzeige alles und er lässt sich sauber bewegen.. Mit schaltseil ist das rum..

Mal ein Bild, wie Auto gerade aussieht..

Nächste Woche werde ich die noch offenen Punkte elektrisch abarbeiten und dann eine Klärung hinsichtlich des shifters haben.

Gruß

Quertreiber

Tach,

Cabrio ist fertig, wird Samstag geholt..

Klingt Klasse, ist aber laut.. In meinem Alter, zu laut..

Ich lege jetzt noch ein Relais mit Verkabelung für shifter, dann mache ich nen video für den Hersteller und hoffe auf Klärung..

Habe jetzt noch ein Auto, dann kann Rennswift auf Bühne und fertig gemacht werden..

Nächstes Rennen, welches ich fahre ist Bad Aibling..

Swift braucht aber auch dringend Revision..

Die Benzin Pumpe war undicht, habe ich gewechselt, hatte noch eine da, kühler ist undicht, neuer ist bestellt,

Türe ist fast raus gefallen, da nur noch zwei Schrauben die beiden scharniere gehalten haben..

Habe immer nach jedem Rennen vieles überprüft, aber sowas nicht.. Naja zwei Schrauben wieder rein und tür ist wieder fest..

Der vibriert halt..

Achja Antriebswelle vorne links hat beginnenden Spiel, das ist kaum merklich, aber Bad Aibling wird es halten..ich habe keine mehr da, werde jetzt eins bestellen und dann im August tauschen.. Da sind dann drei Wochen Pause, da kann ich an shifter und die Antriebswelle gehen..

Gruß Quertreiber

guten Tach,

mir war heute langweilig und ich habe mal die total zerrissene Elektrik wieder umwickelt und sauber verlegt.

Der shifter braucht ja auch für Steuergerät und Anzeige, sowie die Schalter eine spanungsversorgung. Ich habe heute alles sauber verkabelt und verlegt. Da der shifter hardwareseitig nicht funktioniert, habe ich das so verkabelt, dass ich in 5 Minuten, alles wechseln kann und dann ein paar Kabel Blind da liegen habe.. Das wellrohr wird noch ans schaltseil gebunden mit Kabel Binder. Sollte ich shifter nicht zur Zusammenarbeit mit Getriebe überreden können, baue ich zurück auf Original Schalthebel..

Wenn es funktioniert wird das ein krasser Schritt nach vorne..

Wünsche euch noch nen schönen Sonntag..

Gruß

Quertreiber

Tach, da hast du recht, genau das ist der Grund, warum ich Gruppe h / Gruppe 2 fahre..

Es gibt aber auch hier Regeln und die Fahrzeuge müssen alle zwei Jahre zu einem Sachverständigen, der die Fahrzeuge überprüft..

Bei mir ist es einer vom TÜV, da geht es eigentlich um Sicherheitseinrichtungen, aber die schauen sich auch andere Sachen an. Wenn sie das Gefühl haben, das passt nicht, dann bekommst keine Abnahme.. 

Ich hatte da einige Vögel erlebt..

Der eine wollte ne Runde auf dem dekragelände drehen.. Obwohl er das Auto zwei Jahre vorher abgenommen hat, aber der hat nen vollschuß.. Wir haben den damals vom Verein aus eingeladen und mehrere Autos wagenpassabnahme machen lassen.. Da hat er Autos nur durchgewunken, weil er Heim wollte und schnelles Geld wollte..

Dann wie ich allein kam hatte ich das Gefühl er war angefressen, weil wir vom Verein aus ihn nicht mehr gebucht haben..

Jedes Wochenende schaut ein technischer Kommissar über das Auto.. Eigentlich soll er schauen, ob Bremse geht und die Sicherheitseinrichtungen funktionieren und regelkonform sind..

So, freut mich dass mein Tagebuch dir gefällt.. Andere lesen mit und ziehen wissen raus, aber wenn ich Hilfe brauche kommt nichts, oder wenig, aber egal..

Gruß Quertreiber

Tach,

heute war es so heiß, da habe ich den Aluhut abnehmen müssen..

Ich habe Shifter Verkabelung abgezogen. Zum Glück habe ich beim Verkabeln etwas mit gedacht und das so gecrimt, dass die Elektronik am Shifter bleiben kann.. Es sind nur 3 Kabel zum Relais und der Impuls ins Motorsteuergerät, welche abgeklemmt werden mussten. Schaltkonsole gegen alte getauscht, alte schaltseile eingebaut und Motor gestartet, weil kühler neu, Benzin Pumpe ist neu, alles dicht und funktioniert.

Schalten ging zuerst nicht, da hatte ich das gleiche Verhalten wie beim Shifter.. Das Problem ist aber wenn er auf der Bühne steht und keine Chance hat, das Spiel raus zu nehmen..

Habe heute die neuen Felgen und die neuen slicks montiert, weil ich mal sehen wollte ob das alles passt.. Also von der Bühne kam ich nicht runter, weil er zu tief ist, mit den neuen slicks..

Normal fahre ich 540mm hohe slicks. Die neuen sind 495 mm hoch, klingt nicht viel, langt aber zum nicht runterkommen..

Ich habe die alten Reifen wieder montiert und ihn von der Bühne geholt..

Die Sperre arbeitet auch gut, weil jetzt drehen alle Räder in die gleiche Richtung..

Habe alles gepackt, muss ihn morgen nur auf Trailer fahren und ab spannen. Nachbar hat mir erlaubt auf abgesperrten Hof mal die Gänge durch zu schalten. Dann fahren wir Sonntag morgen los.

So mal den Amis zuschauen wie sie das Wetter beeinflussen..

Boah, soviel Schwachsinn am Anfang und Ende habe ich selten geschrieben..

Gruß

Quertreiber

hallo,

heute im Fahrerlager etwas spazieren gefahren und Gänge durchgeschaltet..

Das Getriebe funktioniert sauber bis zum vierten Gang.. Rückwärts gang und erster gehen beim ersten einlegen, oft nicht rein..

Dann bin ich heute in Aibling normal angefahren, nach 200m höre ich, dass die benzinpumpe ausgeht.. Danach kam der Motor und ging aus..

Nach 5 Minuten und disqualifiezierung, aufgrund technischen defekts, sprang er noch einmal an.. Ich bin dann rotzfrech zum vorstart gefahren und man hat mich fahren lassen.. Ich bin bis zur Hälfte der Strecke gekommen, dann wurde wieder sicherung ausgelöst..

Ärgerlich ist, dass es die neue Pumpe ist, die war aber auch laut..

Meine club Kameraden haben da schon andwrs abgeräumt.. Mehrere zweite Plätze und einen zweiten platz in der Gruppe H gesamt ist der eine gefahren..

Ich wollte Getriebe probieren, das habe ich.. Und die slicks anfahren, das habe ich auch, also erfolgreich..

Gruß

Quertreiber

hallo,

Danke für die Blumen..

Die Pumpe schmeiße ich weg, wenn ich nach Jahren komme und will die getauscht haben, dann jagt er mich dass ich Schuhe und Strümpfe verliere..

Ich war tiefenentspannt wie das passiert ist, das was ich machen wollte, habe ich erledigt..

Das einzige was mich ärgert ist, dass die Pumpe wohl keine Bosch war..

Das einzige was am Auto Bosch ist, sind die beiden benzinpumpen, jedenfalls habe ich bosch 044 pumpen bestellt. Wer weiß was das für welche waren..

Die eine habe ich seit Jahren drin.. Die wo außen sitzt, die verreckt immer, die im Tank ist noch ne alte.. Vielleicht die einzige originale und die anderen Kopien.. Ich weiß es nicht..

Gruß

Quertreiber

hallo,

so heute habe ich mich um das Rennauto gekümmert.

Neue Pumpe eingebaut, gestartet, Auto nicht angesprungen..



Ich habe gesehen, dass Drehzahlmesser noch nicht einmal zuckte..

Nachdem ich den Stecker vom Drehzahl Impuls Geber wieder aufgesteckt habe sprang er sofort an..

Da ist ne Nase abgebrochen, somit verastet der Stecker nicht mehr sauber am Sensor..

Ich habe den Stecker am Sensor jetzt mit Kabel binder befestigt. Der kann nicht mehr runter rutschen, Auto läuft, das ist wichtig.

Ich werde am Wochenende zwei Veranstaltungen fahren, kühler ist dicht..

Der Getriebebauer hat sich gemeldet, er will mir helfen den Fehler zu finden..

Anfang August ist er aus Urlaub zurück, dann klären wir die offenen Fragen und suchen nach Abhilfe..

Gruß

Quertreiber

Tach,

heute habe ich die 8 Jahre alten harten slicks für Samstag auf Flugplatz montiert..

Meine Überlegung war, der fünfte gang geht derzeit nicht rein (auf Werkbank schon, da haben wir es probiert), deshalb wäre ich mit den neuen slicks zu kurz übersetzt.

Es geht bei der Veranstaltung um die goldene Mickey Maus, deswegen ist mir Plazierung egal und ich will nur fahren..

Es sollen über 30°C im Schatten werden, da ist aber kein Schatten, somit fahre ich mir die neuen slicks gleich kaputt. Dies waren meine Überlegungen zu den härteren, höheren, älteren Slicks.

Am Sonntag ist Regen gemeldet, da werde ich wohl die Weichen slicks fahren, in Rosenheim..

Gruß

Quertreiber

Tach,

mal Tagebuch fortsetzen..

Bin bei der technischen Abnahme, da höre ich wie Pumpe aufhört zu fördern und der Motor ausgeht..

Ich habe dann Abnahme gemacht Sicherungsautomat rein gedrückt und bin zurück zum platz gefahren..

Ach ja, bei technischer Abnahme wurde bemängelt, dass bei dem seit 9 Jahren in meinem Auto verbauten Gurt, die Laschen mit denen er in der Ösen Schraube eingehängt ist, diese nicht mit einem Splint, gesichert ist.

Der TK ( Technischer Kommissar) hatte aber Splinte dabei und hat diese auch verteilt.

Fand ich fair..

Ich habe dann den sicherungsautomat getauscht, danach lief er fehlerfrei..

Ich bin dann auf Flugplatz gefahren, bei über 30°C im Schatten.. Da war aber kein Schatten..

Die Strecke ist Sau schnell und macht tierisch Spaß. Ich hatte nur das (erwartete) Problem, dass ich mit den Gängen nicht zurecht kam. Den fünften Gang habe ich gewollt nicht rein bekommen. Wenn ich in den dritten runter schalten wollte hatte ich den fünften drin.. Dann war ich verwirrt, habe wieder hin und hergeschaltet und bum Pylone erwischt..

Das war nichts..

Ich wollte aber nur probieren und es hat alles so geklappt, wie erwartet..

Wir haben da geschlafen mit Wohnmobil mit noch drei anderen Fahrern. Da war Stimmung, und es war einfach lustig.. Andere gehen zum Therapeuten, das war Therapie pur..

Sonntag

Sind wir zur anderen Veranstaltung gefahren, wie immer da Fahrerlager Chaos..

Kein Platz, mussten 3 km entfernt von Veranstaltung Gespanne stehen lassen.

Sind dann im strömenden Regen vorgeschlappt und haben genannt, Strecke angeschaut, dann musste ich Auto vorbereiten.. Neue Slicks drauf, dann vorgefahren und Abnahme gemacht, mit TK über den Vortag gewitzelt und er sagte gleich, ja der ist immer etwas..... "Speziell".. Er sprach mir aus der Seele und erklärte auch warum..

Strecke war flüssig, schnell und einfach anstatt geil, verwende ich jetzt therapeutisch gut..

Bin da lang getobt, habe im Training langsam gemacht, um Reifen zu schonen..

Beim ersten Wertungslauf habe ich dann einfach die sau raus gelassen und volle Attacke gefahren..

War zweiter in meiner Klasse, nach ersten Wertungslauf, Auto hat einfach gemacht was ich wollte, kein Verschalter dabei, hat einfach gepasst..

Zweiter Wertungslauf war auch gut, bis auf einmal fünfter, anstatt dritter und war gleich 5 Zehntel langsamer..

Wurde dann dritter in der Klasse, und 19. Platz von 85 gesamt..

Ich habe einige zwei Liter und höherklassige Autos hinter mir gelassen..

Leider hatte ich Fehlzündundungen im zweiten Wertungslauf..

Mal diese Woche nachschauen wo es herkam.

Getriebe ist sowas von gigantisch bei 1-4. Du schaltest wie mit normalen Getriebe, nur geht das viel schneller und du bekommst ein klack, wen gang drin ist..

Gruß

Quertreiber

klar, kann ich machen, habe derzeit Original schaltgestänge drin.. Problem ist, alle gänge sind nah beieinander.. Wenn ich bei 9500 U/min anstatt in den fünften, in den dritten schalte, wird es teuer..

Link shifter.. https://www.sqsracing.com/kategorie-prod…-dogbox-gearbox

Ich möchte nur klarstellen, dass ich nicht sage, dass der shifter nicht funktioniert.

Ich habe am Samstag einen ehemaligen club Kollegen getroffen, der KFZ Meister ist, sein Gruppe H Auto komplett selber gebaut hat und zwar komplett, Motor, Getriebe, hiachs, der hat alles selber gemacht und auch diesen shifter für sein Auto gekauft. Er ist dann dahin gefahren, weil er verzweifelt ist. Nachdem er dort den shifter eingestellt hat und alles funktioniert hat, hat er alles festgeklebt und bis zum Ende des Auto Lebens problemlos geklappt.

Ich brauche auch Hilfe, weil mich das überfordert und ich nicht die Geduld habe und jedes Wochenende hinterher fahren möchte..

Gruß

Quertreiber