Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern

@FU911
Haha, weil bei deinem billig Gewinde nichts geklappt hat sagen die meisten Gaywinde, ist klar
Und die ABE gilt nur für Serienfelgen, und die hat er nicht drauf.

Zitat von derJoker

Wer natürlich ein schäbiges Gewinde kauft, wo die Höhe über das Verstellen des Federtellers erreicht wird kann direkt bei Federn auf Seriendämpfern bleiben

Kann man so auch nicht sagen Ich würde meine KW Gewinde die ich fahre (V3, Clubsport) wohl kaum als schäbige Gewinde bezeichnen, und solange selbst die Competition Fahrwerke nach demselben Prinzip funktionieren sind wir da wohl weit weg von schäbig Die Kolbenstangen sind nämlich in diesem Fall nicht genauso lang wie die des Serienfahrwerks womit der Dämpfer einiges an Arbeitsraum gewinnt. Ein Angegebener Tieferlegungsbereich sollte dafür auch sorgen.

Wer allerdings nur "0-Restgewinde" Fraktion gehört, da hilft das auch nix

Ich sag mal so, ich kenn sogar Federn die 60mm tieferlegen für den MZ mit TÜV
Das ist dann wie Gewindefahrwerk von der Tiefe. Allerdings nicht so teuer.
Wie lange das hält, keine Ahnung. Vom reinen Fahrkomfort fand ich sie ziemlich gut.
Fühlte sich an wie ein Bilstein B14 Fahrwerk.

Aber das mit dem Gefühl ist immer sone Sache. Jeder findet halt anders

...also ich weiß ja (noch) nicht wie die Vorderachse beim MZ aufgebaut ist, aber Tieferlegung geht in der Regel immer mit einer Achsvermessung einher...
Tieferlegungsfedern auch besser max. bis 40mm, darunter gekürzte Dämpfer...

Nur Federn würde ich nicht empfehlen, da es dann einen Spielraum zwischen Federn und Stoßdämpfer gibt, was ja auch klar ist. Wenn dann das Auto mal hochgehoben werden muss und man nicht aufpasst, kann sich durch das kleine Spiel die Feder verdrehen.

Wenn dann die Sportfedern älter werden und sacken dann wird das Spiel noch größer und die Polizei freut sich dann, könnt ihr mir glauben, das Problem hatte ich vor drei Jahren.