nur mal aus neugier..

1. offizieller Beitrag

    Beim GTI mit zwei Nockenwellen stell ich mir das schon mal alleine wegen der Zahnriemenführung nicht einfach vor, bei den anderen 16V´s mit nur eine Nockenwelle müsste das theoretisch verhältnismäßig einfach sein, aber auch da wohnt der Teufel wahrscheinlich im Detail. ;)
    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    Es gibt doch auch einen 1,3 16V (nicht GTi). Nur wurde der nicht in Deutschland verkauft. Mit dem würde ich es am ehesten versuchen. Kann dazu aber auch nichts weiter sagen, da ich so einen noch nicht zu Gesicht bekommen habe.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Zitat


    Original von MasterThomsen:
    Es gibt doch auch einen 1,3 16V (nicht GTi). Nur wurde der nicht in Deutschland verkauft.

    Der Motor, G13BB geheißen, ist z. B. im Baleno 1.3, Wagon R+ 1.3, war im Jimny (jetzt nur noch im Jimny Cabrio), .... ! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    Da werde ich mich wohl mal bei denen Umschauen. Hätte ich eigentlich schon mal eher drauf kommen können.
    Hab im Internet nur mal einen G13BB von den Holländern gesehen. Der wäre ja schon mal eine, wenn auch etwas leistungsschwächer, Alternative zum GTi.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    mahlzeit!

    also falls du dir wirklich die arbeit machen willst, schau mal unter
    http://www.ssgti.net - rubrik tuning und dann "Swapping your 1.3 SOHC 8v for a 1.3 DOHC 16v" ist alles detailiert beschrieben nur halt auf englisch, wollt´s verlinken hat sich aber gewehrt,leider.

    meiner meinung nach besorg dir lieber nen GTi triebwerk bei ebay o. ä., meist gängige angebote, letztens Bj 93 mit paar´n 80tsd start ab 200 euro. ist denk ich mal mit weniger arbeit verbunden, grob gesagt alter motor raus, GTi motor rein.

    ansonsten viel spass beim schrauben!

    MfG alex!

    und nicht vergessen, wo hubraum fehlt muss drehzahl her!!!

    Tach...

    Der G13BB ist wirklich interessant, zumal das Teil 115NM bringen soll (allerdings bei nur 76PS). Man müßte aber nebst Kopf sicher auch Ansaugtrakt und Steuerteil tauschen...da gehts schon wieder los.
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    hi, muß ssgti recht geben, besorg dir n richtigen gti motor, der rest is quark.

    umbau auf dohc ist sinnlos weil der grundblock diverse änderungen hat (anders geformte kolben (mit den 8v kolben schlagen die ventile des 16v kop auf) härtere kurbelwelle ..... etc. steuerung muß komplett geändert werden morormanagement komplett tauschen, oder kompliziert anpassn.....


    @g13bb. das is der 1,3er block mit dem sohc 16v kop der g16b, hab nicht schlecht gegukt als ich das bei bertos baleno gesehen hab...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Der selbe Kopf wie beim G16B?
    Der hat doch eine andere Bohrung als der G13B. Oder hat der G13BB auch eine andere als der G13B. Kann ich mir nicht vorstellen.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    ? *g * was glaubst du wie swiftino den dohc kop (gti) auf n 1,6er bekommen hat? der block is nur höher. is genau der kop. glaub mir.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Tach...

    Die Verdichtung beim G13BB ist aber identisch der des G13B/A (im Gegensatz zum DOHC!) genau wie der Hub nebst Bohrung (wie auch beim G13B). Soll heissen, ich nehm fast an, das der Grundblock der vom 8V ist (siehe Bild -> keine Ventilaussparungen zu erkennen! ). Der DOHC-Kopf passt sicher nur mit Modifikationen auf den G16..(irgendeine tolle Dichtung?).

    Jetzt mal vom Aufwand abgesehen, da kann man sich nun streiten was sinnvoll ist und was nicht.
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    der gti hat in den kolben ausformungen für die ventile, evtl wegen der nähe zu den ventilen wegen der höheren kompression. könnte auch sein das der sohc kop leicht anders gebaut ist(wascheinlich weil: komplett anderer kop).

    der passt wohl ohne direkte modifikationen am kop, diverses muß natürlich angepaßt werden (zahnrimen etc). aber das kann swiftino wohl besser erklähren.

    der gleiche grundblock wirds sein, ok, brauchst wascheinlich keine gti. kolben, war bloß erstma ne vermutung. wobei sonne zeichnung ja nich immer alle details hat.

    passen tuts, aber sinn wirds nicht machen.

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat


    Original von CrAYmAn:
    Der G13BB ist wirklich interessant, zumal das Teil 115NM bringen soll (allerdings bei nur 76PS).


    Der G13BB mit 115Nm(4250) und 76PS(5500) ist aus dem WagonR+ .

    Der im Baleno hat 86PS(6000) und 103NM bei nur 3000 U/min.

    Dafür braucht der Motor im Wagon R+ Super und im Baleno nur normal Benzin. Sonderbar.

    arne
    Hat der Motoer im wagon R+ nicht neuerding 1328ccm und 94PS?

    Hi,

    hab auch mal ne Frage zum Thema Zylinderkopf tauschen.

    Hab im Moment nen Baleno 1.6 16V SOHC wollte fragen ob es nen 1.6er mit nem DOHC Kopf gibt oder ob es nen Motor gibt von dem man den Kof nehmen kann.

    Danke schonmal

    Achja wär ja auch zu einfach gewesen wenn man den Kopf einfach so wechseln könnte.

    Hat einer nen paar gute Tips nen G16B Motor nen paar PS mehr zu entlocken?

    Man kann schon etwas am Motor machen, aber ob es sich loht bzw. ein spührbaren Unterschied gibt ist mal dahingestellt.

    Man könnte den kompletten Auspuff machen d.h. vom Fächerkrümmer Rennkat, MSD

    Und am Motor selber kann man auch so paar sachen machen wie Nockenwelle, Kopf bearbeiten, Ansaugbrücke, Drosselklappe.

    Ist halt eine frage des Geldes und natürlich sollte man erstmal jemaden finden, der auch das Steuergerät an das Setup anpassen kann.

    Hab im mom nen Sportluftfilter und nen Airinjekt drinne was bei mir laut
    Prüfstand 8PS bringt aber könnte noch mehr sein.

    Hatte ja überlegt mich mal über nen Turbo oder Kompressor zu informieren aber bin leider noch nicht dazu gekommen.

    Gibt es vielleicht ne Art Preisliste fürn Baleno also von wegen Tuning?