Fragen zum Wagon R+ EM

Macht ja noch 'ne gute Figur! Der Scheibenwaschduesenschlauch der rechten Waschduese gehoert neben der linken Waschduese noch in den Halter an der Motorhaube. Sind die Alupedale eingetragen oder gibt's eine ABE dazu? Wahrscheinlich nicht. Dann sollten sie dort verschwinden.

Warum du den Samurai abgegeben hast, das verstehe ich nicht. Sowas verliert nicht mehr an Wert, gut gepflegt werden die Dinger inzwischen schon wieder teurer.

Beschaeftige dich noch vorbereitend mit der Drosselklappenreinigung und dem AGR-Ventil, beides ist beim 76 PSer regelmaessig ein Problem. Das AGR-Ventil kann man einige Male reinigen - oder man tauscht es aus. Einen einfachen OBD-Scanner wuerde ich dir noch empfehlen, damit kannste dem Kleinen schonmal selbst auslesen, wenn er Husten bekommen sollte. Falls dir die Schaltung bei Kaelte zu schwer geht, dann denk' ueber einen Getriebeoelwechsel nach. Aus der Garantie ist der Kleine lange raus. Mein Ignis schaltet seit dem letzten Winter mit ATF-Oel wie ausgewechselt. Hakelig blieb die Schaltung trotzdem, nur gehen die Gaenge jetzt ohne Weigerung rein.

Ich hoffe auch, dass dir die Kabelbrueche im Uebergang zur Heckklappe noch ein Weilchen erspart bleiben. Das gleiche Schicksal haben die Ignis auch. Gebrochene Adern kann man nur gewissenhaft rausschneiden und neu einziehen. Ist 'ne undankbare Arbeit, kann man aber selbst machen. Man sollte wissen, an welchem Ende der Loetkolben heiss ist. Erste Auffaelligkeiten sind nicht mehr verriegelnde oder entriegelnde Heckklappenschloesser (Zentralverriegelung), nicht mehr funktionierende oder stehen bleibende Heckwischer oder ausfallende Heckscheibenheizungen. Die Kennzeichenbeleuchtung ist im Gegensatz zum Ignis nicht betroffen, da sie durch den Boden zur Heckschuerze gefuehrt wird. Der Ignis hat sie mit dem Kennzeichen an der Heckklappe.

Zitat von -Hutfahrer-

Ich hoffe auch, dass dir die Kabelbrueche im Uebergang zur Heckklappe noch ein Weilchen erspart bleiben. Das gleiche Schicksal haben die Ignis auch. Gebrochene Adern kann man nur gewissenhaft rausschneiden und neu einziehen. Ist 'ne undankbare Arbeit, kann man aber selbst machen. Man sollte wissen, an welchem Ende der Loetkolben heiss ist. Erste Auffaelligkeiten sind nicht mehr verriegelnde oder entriegelnde Heckklappenschloesser (Zentralverriegelung), nicht mehr funktionierende oder stehen bleibende Heckwischer oder ausfallende Heckscheibenheizungen. Die Kennzeichenbeleuchtung ist im Gegensatz zum Ignis nicht betroffen, da sie durch den Boden zur Heckschuerze gefuehrt wird. Der Ignis hat sie mit dem Kennzeichen an der Heckklappe.

Beim Wagon RB kostet der komplette Kabelbaum für die Heckklappe grade mal knapp 55.-€ da kann ich immer nur empfehlen gleich komplett zu tauschen, sofern da ein Problem vorliegt.
Der Austausch ansich dauert ca. eine 1/2 bis 3/4 Stunde.

Schoen! Beim Ignis war er einteilig, es ging direkt vom fahrzeugseitigen Kabelbaum in die Heckklappe. Da war mir das Herausschneiden und das Einziehen neuer Kabel mit ~2 h Zeitaufwand lieber.

Zitat von -Hutfahrer-

Schoen! Beim Ignis war er einteilig, es ging direkt vom fahrzeugseitigen Kabelbaum in die Heckklappe. Da war mir das Herausschneiden und das Einziehen neuer Kabel mit ~2 h Zeitaufwand lieber.

Sicherlich auch preislich ...
Wenn ich das richtig im Kopf habe, war der auch getrennt und zwar rechts unter der Seitenverkleidung,
aber ist schon was her, als ich den letzten gemacht habe.

@ TDE73: Ich hatte rechts die Seitenverkleidung ab, also die rund um das kleine Seitenfenster. Fuer den Schlauch der Scheibenwaschduese gab es tatsaechlich zwei Steckstellen, eine im Fahrzeug und eine hinter der Durchfuehrung in die Heckklappe. Hier hat der Hersteller tatsaechlich damit gerechnet, dass man dieses Teilstueck mal austauschen muesste. Klar, denn es war bei meinem Ignis dort versproedet und ebenfalls gebrochen. Dort, wo es durch die Karosserie in die Kabeldurchfuehrung zur Heckklappe geht, habe ich den Kabelbaum bei meinem Exemplar getrennt und alles neu bis in die Heckklappe gezogen. Es gab schon eine Pfuschreparatur zuvor, jedoch hat man dort so geflickt, dass diese Stellen innerhalb der Kabeldurchfuehrung lagen und eine erneute Beschaedigung nur eine Frage der Zeit war. Meine Reparatur sollte bis zum Fahrzeuglebensende ausreichen.

@ Rainer: Die Pedale sind m. E. aus dem Zubehoer von ATU. Dort liegt ein Wisch bei, mit dem man das Gesamtkunstwerk zur Abnahme bringen kann. Macht man es nicht, faehrt man ohne ABE. Den "alten" 1.3er mit seinem charakteristischen Klang wirst du lieben lernen muessen. Dagegen waere der 1.3 16V leiser und vor allem temperamentvoller gewesen. Ich haette gesucht, bis ich einen solchen gefunden haette. Alternativ noch den 1.2 16V von Opel im Agila, der bis auf seine in recht dichtem Abstand geforderten Zahnriemenwechsel als problemlos gilt.
Aber nun haste dein Exemplar gekauft und musst damit zurecht kommen. Wirf bei Gelegenheit mal einen Blick auf die Oelwanne! Die haengt direkt im Fahrtwind und damit im Dreck. Neigt an der Vorderseite zum Rosten bis hin zum Durchrosten. Vorsichtig entrosten, kein Loch verursachen und gewissenhaft konservieren! Die Kabeldurchfuehrung zur Heckklappe wuerde ich mir vorbeugend mal ansehen. Dazu reicht einseitiges Rausfummeln der Gummituelle. Etwas zusammenschieben und gucken. Ein sproeder Waschduesenschlauch wird dich sicherlich auch erwarten und ich wuerde das kleine Stueckchen vorbeugend austauschen. Ansonsten versickert das Waschwasser entweder im Fahrzeuginnenraum oder flutet die Heckklappe. Erfahrungsgemaess geht sowas immer im Winter kaputt...

Der sieht echt noch gut aus! Ich mag die Kiste! Warum bekommt man solche Autos und auch den Swift nicht als Diesel mit Allrad?

Den Suzuki Wagon R+ gab es als 1.25 DDIS oder wahlweise auch als Opel 1.3 CDTI. Automatik und Allrad waren aber jeweils nur mit mit Benzinern erhaeltlich.

Was haste sonst noch mit dem Kasten vor?

Sind wir das nicht alle ?

gratuliere Dir zu deinem auto - habe seit märz 2015 auch genau so einen - fein zu fahren

habe meinen wagon bei einem gebrauchtwagenhändler gekauft : WERDE ICH NIE WIEDER TUN - NUR VON PRIVAT

bei diesem auto kann man alles leicht und günstig selbst reparieren - trotz gültiger HU plakette habe ich einen

lebensgefährlichen PFUSCH vom händler - am linken federbein entdeckt : es war eine typenfremde feder ein=

gebaut - das kaputte domlager ( Kostet 4 ! euro) hat dieser "Meister" wieder "hinein-getan"

da ich technisch ausreichend im stande bin arbeiten am auto zu machen, habe ich mir alles - es waren noch

andere "spezialitäten" zu machen - selbst (erstaunlich kostengünstig), reparieren können.

so einem "haberer", ich meine den händler, wollte ich das fahrzeug zur gewährleistungs-reparatur nicht
anvertrauen. ( den werde ich bei der wirtschaftskammer verpetzen )


sonst aber ein angenehmes auto

die idee mit den lautsprechern hat mir sehr gut gefallen- werde ich auch machen - danke!
alles Gute LG von HOE

Hallo

Ich habe einen Wagon R und bin auch sehr zufrieden, nur neulich haben ich die Lehnen vom Beifahrer Sitz nach unten gedreht und bekomme sie jetzt nicht mehr hoch, etwas ging es noch aber das Rad dreht sich aber die lehne bewegt sich nicht mehr auch nicht wenn man von hinten drückt.

Kann mir einer weiterhelfen ?

hi, also da hier ja mehrmals geschrieben wurde das der 1,2 l aus dem Agila durch hohen Zahnriemenwechselintervall auffällt...Da kann ich euch beruhigen der Motor 1,2 l, 75 PS, 16 Ventiler aus dem Agila A (H00) hat ausschliesslich und schon immer eine Steuerkette Muss ich wissen, ich habe einige davon. Der Motor wird so auch im Corsa verbaut Ansonsten sind sowohl der Wagon als auch der Agila tolle Autos... Habe gestern und vorgestern gerade wieder knapp 1000 km mit dem kleinen abgerissen ohne Probleme...

Grüsse, Andree