MA Bremsen HILFE

1. offizieller Beitrag

    Hallo ich fahre einen Subaru Justy 2 is ja baugleich wie der Swift MA

    habe jetzt vorne Neue Bremsen neue Bremssättel neue Scheiben neue Beläge und Hinten Neue Trommen Beläge und Kolben , neue Flüssigkeit
    mein problem bin jetzt 4000 km gefahren aber die Bremsen sind so schlecht und ich weiß nict mehr weiter man muss fast zum bodenblech drücken um zu bremsen
    Bremskraftvertärker geht weil wenn ich einsteige und auf dei Bremse tritt merke ich beim anmachen einen Wiederstand nach unten
    auch wenn ich pumpe wenn er aus is wird das Pedal hart und und wenn ich anmache und oben bleibe geht es nach unten.

    was kann es sein ich bin am verzweifeln

    vll ist einer hier aus der Nähe von SALZBURG und kann mir helfen

    nein ich habe den im Winter geholt 2013 mit einem hänger da er 1 jahr gestanden ist und ch habe alles was mit der bremse zu tun hat wechseln lassen. ich weiß nicht wie es davor war ob der MA/ JMS subaru justy so schlechte bremsen hat. ich hab jetzt 1700€ in das auto gesteckt und will es fahren

    LIMA neu
    KAT neu
    BAttarie Neu
    Komplette Bremsanlage neu
    Reifen neu
    Unterboden entrostet und versiegelt
    usw.

    das hat ne stange geld gekostet
    und die bremsleistung ist bescheiden

    kann man den Bremskarftverstärker nicht gegen ein anderen erssetzen das an da vll was raus holt

    wie gesagt, für mich hört sich das nach schlechten Entlüften an oder ein Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker hat eine Undichtigkeit. Bremsen nochmal bei der Werkstatt enlüften lassen. Kannst es zwar auch selber machen aber dazu brauchst du einen zweiten Mann /Frau, der dir dabei hilft

    Ich habe schlechte Erfahrungen mit diesen Scheiben gemacht.
    Ich selbst fahre sie auf meinem Justy. Mit Brembo Belägen.
    Bremsen nicht besser als Originale.
    Mich stört das nicht, es zählt für mich die Optik für Showzwecke.
    Bei 1000km pro Jahr nicht schlimm.
    Allerdings hat ein Bekannter diese Scheiben auf seinem Opel gefahren.
    Die Beläge musste er alle 2000km wechseln.
    Die Scheiben fressen sogar die Green Stuff einfach auf.
    Sehr laut sind sie auch.
    Und das jn einem 1.4 Opel Astra :)

    ATE würde ich selbst verbauen. Bleib dabei

    Ein Fahrzeug ohne Allrad ist eine Notlösung.
    (Zitat: Walter Röhrl)

    ok dann Lass ich die scheiben drinne und mach nur EBC rein sollte ja auch gehen vll ist es dann bischen besser.


    Du hast einen Justy hast du ABS ? ich habe keines drinnen bekommen mein wagen mit 155/70 R13 nicht mal zum blockieren

    am Bremskraftverstärker geht meistens ein etwas dickerer Schlauch weg. Den solltest du mal nach Rissen überprüfen. Wobei ich immer noch der Meinung bin, das liegt an Luft im System. Leider bin ich nicht aus Salzburg, sondern aus München, sonst würde ich mir das mal anschauen.

    Nur mal so als Tipp denke die Entlüftungs haut nicht hin. Man beginnt immer mit der am weitesten entfernten Bremse zum Bremskraftverstärker. Ist eigentlich immer HR dann HL dann VR und zum Schluss VL. Ich habe in meiner Zeit als KFZ-Mechatroniker bei konventionellen Bremsanlagen ohne ABS gehört, dass man vorn zu entlüften beginnt. Lass es nochmal richtig entlüften. Sind die Beläge evtl verölt durch Kupferpaste oder ähnlichen? Kann bei unsachgemäßer Montage schon mal passieren.

    Danke für die Tipps ich prüfe das mal alles morgen also Bremsen habe ich mit bremsenreiniger gereinigt und beläge angeschliffen kann sein das die bisschen verglast sind also ich bestelle neue

    und entlüften war das Auto an einer Maschine dran die das zeug absaugt und wieder befüllt ka wie das geht

    • Offizieller Beitrag

    In deiner Zeit als Kzf Mechatroniker... das hört sich nach "lange her" an. Man beginnt nicht bei Autos ohne ABS erst vorne und geht nach hinten. Man macht das heutzutage generell so, dass man vorne Anfängt zu entlüften. Und zwar beginnt man beim kürzesten Weg vom BKV, in der Regel VL, dann VR, HL, HR. Bekommt man ganz aktuell auf der Meisterschule gelernt mit der ganz einfachen Begründung: Man beginnt mit dem kürzesten Weg, damit Dreckpartikel, die alte Bremsflüssigkeit und vor allem die Luft auch auf kürzestem Weg entfernt wird und nicht erst durchs ganze System gedrückt werden muss. Vom Meisterschulen-Lehrer gabs die Erklärung noch etwas ausführlicher aber das würde mit meinen Worten zu lange dauern. ^^
    Gelernt hab ich das damals in der Lehre aber auch noch so, dass man beim längsten Weg anfängt ohne den eigentlichen Grund zu hinterfragen.

    Gruß Bruce